國際貨運現狀及對策范文
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隨著全球經濟一體化和區域經濟整合的實踐所帶來的示范效應極大地推動了各國和地區的區域經濟合作,中國-中亞地區國家之間經濟貿易往來日益頻繁，跨國經濟活動日益增加，促使新疆國際貨運業取得了長足的發展，國際貨運人隊伍不斷壯大。
新疆國際貨運業已經成為促進新疆經貿發展，繁榮運輸經濟的一支重要力量。新疆國際貨運業在面臨良好機遇的發展過程中也暴露出諸多問題，如市場秩序不規范，企業戰略定位不清，配套基礎設施差，專業人才缺乏等，因此新疆貨運業應建立企業創新機制，增強競爭憂患意識，健全服務網絡，加大人才培養力度，加速把傳統的貨運業提升為貨代物流業，這對新疆國際貨運行業及新疆經濟的發展都具有重要的意義。
1.新疆發展國際貨運業的有利條件
新疆是古絲綢之路的重要通道和通向中亞、西亞及歐洲的捷徑。隨著經濟全球化、市場一體化、競爭國際化趨勢愈加明顯，新疆對外貿易迅猛發展，外貿進出口額不斷增長,促進了新疆國際貨運業的發展。
1.1中國-中亞貿易區的構建為新疆國際貨代業的發展提供了機遇
中國-中亞地區的貿易已于上世紀全面啟動，新疆地處我國西北邊陲,在中國與中亞國家的經貿合作中,充當著“橋頭堡”和“馬前卒”的重要角色。隨著中亞國家的成熟轉型和我國沿邊開放戰略的進一步實施，新疆和中亞各國已經形成從中亞各國進口初級工業品，出口輕紡產品和食品的貿易格局，為雙方經貿關系的發展提供了現實的物質基礎。依托強大的國內市場,新疆與中亞各國之間的經濟貿易合作將具有更廣闊的前景和巨大的發展空間,促使新疆與中亞國家的進出口貿易總額連年大幅度攀升,為新疆的國際貨運業的發展提供了前所未有的機遇。
1.2新疆優越的口岸條件為新疆國際貨代業的發展奠定了基礎
新疆是我國最大的陸路邊境省區，目前擁有國家一類對外開放口岸17個。2010年，新疆口岸貨運量達2626萬噸，其中大多通往中亞國家。從這里通往歐亞等國家，與通過滿洲里的西伯利亞大陸橋和繞道印度洋的海運相比，運輸時間和費用可節省20%到50%。再加上新疆各口岸通過實施分類通關、建立綠色通道等措施，提高了通關效率，使口岸投資環境更加優良。在新疆的進出口貨運總量中，僅阿拉山口口岸過貨量就達1641萬噸，成為全國進出口貨運量、進出口貿易額最高、征收海關關稅最高的陸路口岸之一。而隨著中哈霍爾果斯國際邊境合作中心的建成，精伊霍鐵路、精伊果霍高速公路的通車，霍爾果斯口岸進出口貿易也呈現出多元化發展態勢。新疆口岸暢通的物流與通關環境拉近了西部與東部、中部的距離,讓新疆外向型經濟呈現出蓬勃的發展力。今后10年內，新疆將會有計劃地開放伊寧國際機場、紅其拉甫鐵路口岸、烏什公路口岸、中吉烏鐵路口岸等，這為新疆國際貨代業的發展奠定了基礎。
1.3新疆加快對外開放步伐為國際貨代業的發展提供了保障
隨著加快推進新型工業化、農牧業現代化和新型城鎮化建設,全面展開喀什、霍爾果斯特殊經濟開發區等一批產業園區建設，加大水利、交通、電力等基礎設施建設，必將大大加快新疆對內對外開放步伐。2006至2010年期間，新疆實際利用外資8.7億美元，境外中方協議投資15.88億美元，境外工程承包完成23億美元，邊境貿易連續17年占據新疆對外貿易半壁江山，連續7年位列全國9個陸路邊境省區之首。國家級、自治區級經濟技術開發區、邊境經濟合作區成為新疆吸引外資的主體，一批具有特色的外向型產業已經初具規模。將進一步加大新疆進出口貨物的數量，為新疆國際貨代業的發展提供了貨源保障。
2.新疆國際貨運業存在的問題
在國內與國際經濟蓬勃發展的大環境之下，新疆國際貨代業發展勢頭良好，行業規模明顯擴大，2010年全疆口岸貨運量達2626萬噸，外貿進出口總額171.3億美元，為新疆外經貿事業的發展提供了良好的服務和保障，為新疆經濟社會和諧發展做出了應有的貢獻。在快速發展的同時，新疆國際貨運業中存在的一些問題和矛盾日益突顯。主要表現在以下幾個方面：
2.1市場秩序不規范，盈利方式不合理
近年來，新疆進入本行業的企業日益增多，競爭越來越激烈，國際貨代企業尤其是中小貨代企業主要以承攬出口預付貨為主，在運價、艙位等方面對承運人過分依賴，以賺取差價和訂艙傭金為主要收人來源。這些貨運代企業常常為了爭奪貨源，對于大客戶不惜降低運價，給予回扣，進行不正當競爭，而對于一些零星小客戶，則利用他們對貨運市場的不了解，巧立名目亂收費，最終導致了貨運企業間的惡性競爭，嚴重擾亂了市場秩序。
2.2戰略定位不清，缺乏發展規劃
新疆多數國際貨代企業管理理念落后，服務方式單一，服務范圍局限于提供攬貨、訂艙、報關、報驗等，不具備獨立的增值服務能力，沒有主動細分市場，沒有研究市場變化，更沒有依據客戶需求心理進行市場定位并制定企業發展戰略。一直處于低層次的經營狀態，無法為客戶提供個性化的物流方案，更不用說供應鏈的組織能力。
2.3服務網絡不健全，缺乏核心競爭力
新疆多數國際貨代企業資產規模和經營規模較小，經營網絡不合理，有點無網，像中外運新疆分公司、中遠新疆分公司這樣在全國有著較多經營網點的貨代企業沒有幾家，相當多一部分貨代企業與其他運輸公司之間缺乏合作，貨源不足。傳統倉儲業、運輸業能力過剩，造成浪費，形不成網絡。這些貨代企業在服務過程中也往往只重視客戶明示的需求，而忽視客戶隱含的需求，如對進口貨物只注重通關效率，而忽視對商品歸類的指導；對出口貨物重視退稅核銷，而忽視統計分析信息的反饋等。客戶穩定性差，專業化服務程度低，市場競爭力低下。
2.4配套基礎設施差，專業人才缺乏
由于國際貨運業屬于服務業，基本上不存在行業壁壘，市場進入門檻低。新疆多數貨代公司規模不大，配套基礎設施差，企業的所謂信息化往往只是使用電子郵件、即時通訊軟件以及利用辦公室軟件制作簡單的表單文檔，而利用計算機進行信息的收集、存儲、管理和利用方面的能力較弱，未能形成自己的核心優勢。另外，制約這些貨代公司發展緩慢的一個重要因素是缺乏專業人才。從業人員基本是“自學成才”,“半路出家”，沒有經過專業的業務培訓，影響了服務質量的提高。
3.新疆國際貨運業的發展對策
在市場不斷開放，競爭日益加劇的情況下，新疆國際貨運業必須適應服務需求的變化，積極進取，通過各種發展策略著力增強和提升企業的市場競爭力和抗風險能力。
3.1抵制惡性競爭，實現經營形式多樣化
新疆國際貨代企業之間進行惡性競爭，采用大額傭金回扣、相互壓價和在業務操作過程中弄虛作假等手段，不僅擾亂了貨代市場，還會因為服務不到位等原因給企業的聲譽帶來無法挽回的影響。新疆國際貨代企業應自覺地抵制惡性競爭，在經營策略上選擇走專業化、規模化之路。對于實力較弱，資金、人力都不足的貨代企業，可以立足于本口岸，將全部資金和人力都投入到整個貨運物流網的某一個環節中去，形成在某個環節中的優勢，提高自身的競爭力；對于實力較強的貨代企業，可以考慮以各種形式合并各口岸的同級貨代，或加強同行業間的橫向聯系。同時盡快加強國內、外服務網絡的建設，為貨代業的壯大提供必備的技術保障。
3.2樹立競爭對手，實行精確化管理
新疆國際貨代企業應以競爭對手為參照，制定更高服務目標，不斷超越。時刻關注競爭對手的服務質量，形成比競爭對手更勝一籌的特色服務。如不斷提高裝卸效率，簡化業務流程，提高辦單、計費、提貨效率；加強貨物保管，做好貨物交接交付；提高貨運質量，減少貨損貨差等。新疆國際貨代企業還應面向市場，研究市場，了解市場需要，實施精確化管理，充分做好客戶工作，掌握客戶心理，針對不同類型的客戶進行差異化的跟進服務。要制定客戶滿意度調查表，定期發送給客戶，改進服務，滿足客戶需求，贏得客戶信任。同時還要建立客戶投訴處理機制，對客戶投訴的問題給予及時解決和反饋
。
3.3健全服務網絡，構建服務優勢
服務網絡包括業務網絡和信息網絡。新疆國際貨運企業應盡快建立起自己的服務網絡，選擇最佳的合作伙伴，加大攬貨力度，規范自己的經營活動，提高企業的業務競爭力，以達到規避經營風險、實現利潤最大化的目的。同時貨代服務不應采用一種模式，對具有很強的個性化需求的客戶，應量身定制一套服務方案，努力實現貨運質量“零缺陷”，服務質量“零抱怨”，在積極提升整體服務的基礎上實現服務功能的“全方位”，從以往貨代服務目標定位在“客戶滿意”提高到“助客戶成功”，通過貨代企業的服務使客戶的市場營銷戰略和市場推進計劃順利實施。
3.4加大人才培養力度，建立綜合信息網絡
對于貨代企業而言，其工作性質決定了從事這項業務的人員必須具有國際貿易運輸方面的專業知識、豐富的實踐經驗和卓越的辦事能力，精通國際貨物運輸中各個環節的種種業務。這就要求企業一方面要加大對從業人員的培養力度，使從業人員精通某一具體行業的服務；另一方面，還要加快人才引進步伐，吸引社會上那些既懂具體行業又懂國際貨運的復合型人才。與此同時新疆國際貨代企業應提高企業的技術含量，建立綜合信息網絡，提供高效、便捷、功能完善的物流信息服務，為物流協作聯盟成員及客商提供自助信息查詢、自助電子商務和運作信譽監控，通過服務平臺獲得更多發展和利潤。只有形成這樣專業化、系統化、科技化的管理模式和服務標準，才能提供真正高效、快捷的優質服務，從而吸引更多的客戶，找到新的經濟增長點。
4.小結
不段變化的市場經濟，要求新疆國際貨運企業不能墨守成規，持操舊業,只做純粹人的單一業務，而應該認清變化的形勢，調整經營模式，力求適應市場的需求,滿足不同客戶的要求，在傳統貨運業務的基礎上，擴充業務范圍，創新發展模式，提高服務能力與服務質量,創造條件盡最大可能向客戶提供增值服務以及其它更多更好更具有競爭優勢的服務，以求得自身的生存、發展和在新的市場條件下取勝。
