香港貿易轉型發展范文

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效應與影響

貿易轉型既有正面的擴張效應，也帶來一些負面的影響作用。從正面效應看，一是貿易轉型的結果使香港貿易形式更趨多元化。包括本地產品出口、離岸貿易、加工貿易和非加工貿易在內的各種貿易形式層出不窮，形成傳統貿易與離岸貿易、加工貿易與非加工貿易并駕齊驅的局面。貿易形態的發展，特別是離岸貿易的崛起，拓寬了香港貿易中心的市場腹地，使香港貿易公司可以不同貿易模式更好地滿足各類客戶的需要，從而進一步提升香港的貿易功能，擴充香港貿易中心的能量。二是提升了香港在世界貿易中的地位。20年來香港以加工貿易為主體的轉口貿易的發展，使香港外貿總量在全球的排名從1980年的第21位大幅提高到1997年的第8位。近幾年香港在世界貿易中的排名有所下降，主要是離岸貿易并沒有計入貿易統計當中，若加入離岸貿易數字，香港的排名將大大超前。三是貿易轉型成為經濟發展的重要動力。過去20年轉口貿易的發展使進出口貿易成為香港經濟的龍頭行業，進出口貿易業增加值占GDP比重從80年代初的10%左右提高到2000年的18%。近幾年離岸貿易的發展則主要體現在香港貿易服務的快速增長。據政府統計，1980-1995年間有關貿易的服務占GDP的比重一直維持在5%左右，2000年這一比重迅速提高至8.4%，充分反映離岸貿易加快崛起的現實。若加上同期進出口貿易業的增加值，香港全部貿易及有關貿易的服務增加值占GDP的比重從1980年14.6%提高到2000年26.3%。即貿易轉型從總體上看不但沒有影響外貿在香港經濟中的龍頭地位，反而不斷強化這一地位。1980-1995年期間以轉口貿易為主體的進出口貿易至少帶動香港GDP每年增長1.2個百分點，占同期GDP平均升幅的兩成左右。1996-2000年有關貿易的服務增加值增量占同期GDP增量的24%，超過進出口貿易業的22%和金融業的21%，成為香港經濟增長的首要動力。

趨勢與前景

香港貿易轉型的前景取決于如下幾項影響因素：一是珠三角貿易支援服務的發展。珠三角貿易支援服務特別是港口群的崛起和發展是近幾年香港貿易轉型加速的主要原因之一。未來隨著貿易支援服務的進一步改善，珠三角對香港貿易支持服務的依賴將會相對減少，香港貿易轉型也將進一步加快，特別是轉口貿易將更多地轉向離岸貿易。以貨柜運輸為例，九十年代中以前，珠三角貨柜經香港出口比重高達90%，去年已降至70%左右，估計到2010年將進一步降至50%左右。二是中國入世和市場開放效應。加入WTO后隨著貿易條件的不斷改善，內地進出口貿易將進一步擴張，預計今后10年將以平均每年10%的速度增長。到2010年，內地進出口貿易總量將由2002年6000億美元增加到12000億美元。水漲船高，香港和內地的貿易量也會隨著增加。與此同時，外商將直接進入內地搞分銷和采購，香港貿易公司也將更多地進入內地并從內地直接出口，這將進一步推動香港的貿易轉型及促進離岸貿易的發展。三是香港物流發展政策。香港特區政府十分重視物流業的發展，2000年施政報告把發展物流業列為重要政策，并設立了專責機構加以推動，2002年財政預算案把物流業列為未來發展的四大支柱產業之一，加上最近政府進一步開放第5航權，這些都為物流業的進一步發展創造了良好條件。但也要看到，香港發展物流業起步慢、成本高、缺乏經驗和優惠及人才不足，且面對鄰近地區的激烈競爭。新加坡物流發展比香港要早10年，現在已是亞太區最重要的物流中心之一。珠三角的物流發展規劃十分龐大且超前，廣州、深圳、珠海等城市都把物流業作為未來發展的重點產業。珠三角物業的崛起一方面為香港提供了新的合作機會，但另一方面也在貿易支援服務領域給香港帶來更大的競爭壓力。

從上述各項影響因素可以看出，香港未來10年貿易轉型的主要趨勢：一是貿易轉型將進一步加速。本地產品出口比重和總量都將繼續下跌，轉口貿易只能維持大約5%的低速增長，離岸貿易則可望保持10%左右的高速增長。二是離岸貿易將成為貿易發展的主力。2000年離岸貿易總量已開始超過轉口貿易，離岸貿易增加值約占轉口貿易增加值的四成，預計到2010年離岸貿易增加值比重將進一步提升至七成左右，到2020年離岸貿易增加值將會超過轉口貿易，成為香港對外貿易的主要形式。三是加工貿易的重要性將逐漸下降，非加工貿易將繼續成為香港進出口貿易的主要動力。預計到2010年，加工貿易占香港外貿總額中的比重將從去年的64.5%降至50%以下，非加工貿易將成為香港傳統貿易中的主流形式。從總的來說，未來香港傳統貿易的重要性將逐步下降，離岸貿易模式將更為重要，香港將從一個轉口貿易中心逐步轉變成為一個集多種貿易模式為一體的貿易運營和控制中心。

香港貿易轉型的前景最終取決于現代物流業的發展。發展現代物流服務不僅可以推動香港經濟轉型及創造更多就業機會，而且可以確保香港在國際產業分工和中國經濟發展中的合適定位，鞏固和提升香港的國際貿易中心地位。目前香港經濟正處在最艱難的調整階段，香港需要更好地把握機會，主動出擊，利用經濟全球化和中國加入WTO提供的機會，進一步加強物流基建，降低物流成本；采取鼓勵投資物流政策，吸引更多的國際物流公司到香港發展；加強與內地特別是珠三角地區在物流業方面的合作與協調，爭取把香港進一步發展成為亞太區最重要的物流中心之一。在發展現代物流方面，要特別注意因應離岸貿易的興起，采取具針對性的政策和措施。只要現代物流能得到更大發展，香港的貿易轉型和發展就會有更好的前景。