微機聯鎖系統在冶金企業中的運用范文

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【摘要】目前，鋼鐵行業正處于“提檔晉級、轉型升級”的關鍵階段，如何在激烈的競爭中謀求新的發展、新的突破，就必須從提升綜合競爭力著手，而科技創新、技術創新則是關鍵所在。對于鋼鐵冶金企業現狀而言，若想實現完美轉型，就需要融入更多的高新技術，以便跟上時展的迅猛步伐，而先進的微機聯鎖則是鋼鐵冶金企業不可或缺的科技基礎設施之一，是鋼鐵冶金企業科技化的一個顯著標志。

【關鍵詞】微機聯鎖系統；鋼鐵冶金企業；安全高效

0前言

對于鋼鐵冶金企業而言，微機聯鎖系統是企業發展過程中必不可少的現代化設備，它利用計算機的強大邏輯處理能力與復雜運算能力，以及人機對話建議交互方式，有效降低行車事故發生率，確保行車工作的高效、暢通。

1微機聯鎖系統的定義與冶金企業對微機聯鎖的需求

微機聯鎖系統是實現鐵路現代化和自動化的有效手段，它借助現代控制技術、現代通訊技術、現代計算機技術將電器集中室內、室外信號設備的工作狀態，通過電纜、網絡傳輸到計算機，再進行相應的邏輯運算處理，最終將顯示結果傳輸到人機交互界面的顯示屏上。在企業實際生產中，即為行車值班員給出行車操控指令時，計算機通過微機聯鎖對行車指令及相關數據進行綜合性的計算分析，有效控制室內、室外信號設備的各種指令動作，從而保證廠內行車安全。冶金企業對微機聯鎖系統的需求：就鋼鐵冶金企業現狀而言，鐵路運輸是企業內部與外部的主要運輸工具，承擔著大概百分之七八十的運輸任務，其大部分應用于冶金企業鋼水、鐵水的倒調與拉對，成品材的外發等運輸工作。過去，科技水平有限，鋼鐵冶金企業一般采用繼電聯鎖系統裝置，但由于繼電聯鎖系統的功能局限性，存在著諸多不安全因素，早已無法滿足當前鐵路運輸信號控制的需求，而微機聯鎖則正好彌補了鋼鐵冶金企業的這一迫切需求。

2微機聯鎖系統的優勢與特點

鐵路信號微機聯鎖系統的科學技術含量相對較高，它涉及現代控制技術、現代通訊技術、現代計算機技術等多項前沿科技。鐵路信號微機聯鎖系統的占用面積較小、改造成本較低，便于站場的改擴建，因為此系統大多數邏輯關系與數據處理都由計算機來處理，這對于冶金企業站場面積大、工作量大、工作地分散等實際工作特點，其優勢尤為明顯，它不但可以有效降低改建成本、還可以大幅提升工作效率。若因工作需要站場的變動是常事，以往這中情況需要花費大量的費用，但是應用這系統，只需對軟件進行修改，即改變一下程序的編程指令即可。鐵路信號微機聯鎖系統具有安全性能高的特點，而這正是鋼鐵冶金企業最看重的一點，并且該系統還具備硬件結構和軟件開放的特性，能提高整個鐵路運輸安全建設的水平。鐵路信號微機聯鎖系統操作簡單、界面清晰，維修量小，由于該系統大部分指令的控制由軟件系統來完成，而軟件只需對程序語言進行部分修改，改變信號控制的指令，無需進行更換設備零件的大型維修，這樣能大大降低維修費用。

3微機聯鎖的結構組成

初期的微機聯鎖系統的硬件結構由六大部分組成,包括主機柜、顯示器、電源屏、接口柜、操縱臺、室外信號設備。而該系統的核心則是計算機，一般使用SBC系列工業控制機，其內部構成為主機板、光電隔離板、按鈕板、圖形顯示控制板，外部則由80機箱進行包裹。工作原理為聯鎖的計算機經過復雜的邏輯運算并將結果通過顯示器輸出顯示信息。該系統的人機交互界面是由許多控制按鈕組成的操作臺和大型顯示器。其軟件部分由匯編語言編程，工作量非常的大，工作效率低。如今的微機聯鎖系統為新型實用型微機聯鎖系統，從結構上可分為上下位機兩層。室外設備主要負責回執線路信息，如道岔表示、信號條件、軌道電壓等。當收到線路回執信息后，要經室內采集電路送下位機。在此過程中，一般采用西門子可編程控制器PLC，由下位機進行預處理后再送往上位機。同時，接受上位機的有效控制命令，通過聯鎖運算將結果由動態接口電路輸出控制命令，如信號顯示、道岔操作。一般來講，上機位一邊輸出顯示信息，一邊處理控制信息和邏輯運算，最后向下機位下達控制命令。此系統為鋼鐵冶金企業通常采用的微機聯鎖系統，并在實際生產中，收到了良好的效果。

4微機聯鎖的硬件構成

微機聯鎖系統的硬件結構按聯鎖微機數量分為三種類型，即為單微機系統、雙微機系統、多微機系統。對單微機系統而言，就是在整個系統中只采用一個中央處理器，配置一臺聯鎖微機，設備配置相對簡單，但是覆蓋的區域范圍比較小。而雙微機系統，即擁有兩個微機聯鎖系統，它們的功能各不同，一個負責進行聯鎖程序的復雜邏輯運算，另一個負責顯示各種狀態信息。多微機系統則是由多個聯鎖微機組成，在分工方面更加精細、覆蓋范圍更廣，尤其更適合大型站場和分散較廣的站，能同時兼顧不同作業的行車情況。

5鋼鐵冶金企業的鐵路運輸信號設備分類

鋼鐵冶金企業的信號機與國鐵大致相同，按其作用可分為指揮調車作業的調車信號和指揮機車運行的行車信號。按結構則可分為色燈信號、機車信號機、臂板信號。鐵路信號設備通常分為三大類：一是信號機，企業最早應用的形式是手燈、手旗等，弊端很多。而現代的信號機主要有進路信號機，調車信號機，通過信號機等；二是站場表示器，主要有進路表示器、調車表示器、發車表示器、道岔表示器等；三是站場標志，主要有警沖標、站界標、作業標、減速地點標、預告標、鳴笛標等。

6冶金企業應用微機聯鎖的必要性

通常冶金企業的站場比較大，作業點比較分散，鐵路線路眾多，進路交叉也十分復雜，要實現安全生產，就必須使信號與道岔、進路保持一定的操作順序，進而形成關系聯鎖，使生產順行。舉例說明：線路區間信號，可以有效保護線路區間的行車作業安全。所謂區間閉塞，是指為了防止在區間運行的機車發生相撞或追尾的一種有效安全措施。當區間采用半自動或自動閉塞后，區間信號則更加完善，它可以將地面信號傳到機車駕駛室中，從而形成車內信號。另外，對于與道路相交的道口，為了安全，可以設置相應的防護和防護警報。應用微機聯鎖系統可以利用計算機的高科技性，自動收集信號設備顯示狀態和列車運行即時信息，并進行快速、準確的處理，第一時間發出指揮機車運行的正確指令，最終實現調度的集中控制與統一管理。對于機車運行，可以利用計算機超強地邏輯運算能力對機車的啟動、行駛、調動和停車實行自動監測、監督、調整和控制，隨時了解機車的運行情況，從而提高行車的安全性，提升機車的運行效率，大幅降低油耗成本。特別針對駝峰調車的控制，可以利用微機聯鎖系統能實現機車、車輛的分類、解體與編組控制，有效控制車輛溜放進路和溜放速度。通過這樣智能化的控制，可以防止車輛溜車，大大減少行車事故，確保各種行車作業的安全、準確、高效。

7結論

通過本文分析可知，在鐵路行車過程中，有效運用現代化的微機聯鎖系統，可以將行車工作更加細化，讓信號顯示、機車運行更加準確與高效。這樣，既改善了勞動條件，又提升了行車的安全性。

參考文獻

[1]王永信.車站信號自動控制[M].中國鐵道出版社,2002.

[2]呂永昌.計算機聯鎖系統[M].中國鐵道出版社,2000.

作者：曲麗娜 單位：河鋼宣鋼物流公司