鐵道車輛轉向架重型轉盤設計范文

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《黑龍江科學雜志》2015年第二期

1裝置構成設計與實施

該轉向架重載轉盤由蓋板、轉盤架、轉盤定位裝置、上輪器及活動手柄、液壓泵站、遙控裝置等組成。

1.1蓋板蓋板由防滑花紋鋼板及構架組成，與轉盤架通過螺栓連接，構成轉盤盤面。轉盤旋轉時，蓋板始終保持在同一水平面內，與周邊混凝土地坪圓心同心，與地坪高差處無凸臺，平滑過渡，方便作業。

1.2轉盤架及回轉裝置轉盤架由相互垂直的兩股軌道（軌距為1435mm）及焊接構架組成。轉盤架整體支承在直徑φ2100mm的單排球式回轉支承上，增大中心點支撐，垂直和偏載能力達300t以上，整個結構具有足夠的承載強度及剛度、過軌的偏載強度和抗沖擊強度，保證旋轉作業無扇形擺動和軸間晃動，轉動方便靈活，無別勁現象。

1.3轉盤定位及支撐裝置轉盤蓋板邊緣處設置可轉動定位板，并與存放線軌道的定位裝置鎖定，保證轉盤軌道與地面線路鋼軌對位準確，并防止過機車和推動轉向架過軌時轉盤轉動，又是過機車時支撐點，保證機車通過時整機通過載荷能力。

1.4止輪器轉盤配有2套止輪器，防止轉盤轉動過程中，轉向架自由轉動，造成轉向架脫軌。

1.5活動手柄轉盤蓋板上設置2套美觀實用的活動手柄，不用時，可拔出放在一邊，需要使用時，插入蓋板上的方孔即可。

1.6轉盤地面軌頭固定裝置主要解決機車、轉向架上下轉盤時沖擊軌道引起的地面軌頭松動。

1.7轉盤上“井”軌道端部均設有支撐輪，保證轉盤轉動到任何位置平衡和穩定性。

1.8基坑內設有固定的檢修照明裝置，方便檢修。

1.9變頻調速裝置啟停時，實現緩啟緩停，減少沖擊，精準定位。

2設備裝置的主要技術特點

主體結構為框架形，承重軌道固結在主梁上，2主梁由多個連接梁連接。轉盤回轉定位軸從中間連接梁穿過，定位軸除起回轉定位作用外，還可以承受轉盤徑向和軸向向上的外載荷。圓形臺面面板和輔助梁固結在主體框架上，形成轉盤鋼結構主體。8個鋼制車輪固結在4個主梁兩端，承受全部自重和外載荷。車輪在圓坑內環行軌道上運行。轉向架轉盤為圓形地坑式布置，上設相互垂直的兩股軌道，旋轉工作中轉盤軌頂與車間軌頂保持齊平。轉盤旋轉面板與周邊地坪圓柱形孔壁同心定位。轉盤轉動時平穩、輕便、靈活，承載能力強。轉盤轉動時對位準確，無扇形擺動和軸間晃動。轉盤設有轉向架、輪對止輪器，以防止轉向架、輪對脫軌。

止動裝置安全、可靠。轉盤可順時針和逆時針回轉，轉盤軌道日常處于過機車狀態，轉向架轉向后，轉盤返回過機車狀態。定位狀態下，輪對、轉向架及車輛通過轉盤時，轉盤在徑向移動不大于2mm，周向不大于2mm。轉盤軌道與庫內鋼軌的對位誤差滿足：縱向間隙≤4mm，頂面高差≤2mm，側向偏差≤2mm。轉盤面板與轉盤上鋼軌軌面高差≤2mm。轉盤圓周基礎坑的上地面與轉盤臺面平齊，即轉盤臺面與庫地面平齊，無凸臺。轉盤臺面外側圓周與轉盤基礎坑圓周，在任何轉動位置的間隙≤10mm。轉盤圓周基礎坑的上地面與庫地面成一體，無接縫，且與庫地面平齊。設備工作中不能對輪對踏面等部位造成損傷。

3設備能力參數及控制線路

3.1設備能力參數轉盤直徑Φ6000mm。轉盤旋轉承載45t。轉盤過車載重100t。軌距1435mm。外形尺寸Φ6000×1000mm。轉盤鋼軌與存放線鋼軌對位偏差要求：鋼軌縱向間隙≤4mm，軌頂高差≤2mm，接頭側向錯位≤2mm。液壓系統工作壓力16MPa。總功率11kW。旋轉速度0.2～2r/min。操作方式：遙控/電動。遙控器主要技術參數：a操作溫度：-45℃～80℃；b識別碼：32位元組（約43億組）；c漢明碼≥4；d抗靜電>15kV；e操作距離可達50m。

3.2控制線路

4結論

鐵道車輛轉向架重型轉盤設計成功，實現了當初的設計初衷。該裝置具有設計精巧、適用性強、質優價廉、操作簡便、防誤措施完備、安全性能好的特點。投入使用后，切實優化了車輛轉向架分解、組裝流水線的功能，是一套適用性較高的車輛修造裝置。

作者：于洪易單位：哈爾濱鐵路局哈爾濱鐵路車輛段