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《航天工業管理》2016年第12期
摘要:介紹了一種用于航空航天零部件的高耐腐蝕性鍍鎘層結構,包括金屬基體、預鍍層、中間鍍層、鍍鎘層以及鈍化層,其中所述金屬基體為鋼鐵基體和鋁合金基體。對鍍層結構進行中性鹽霧試驗2064h其表面無白色腐蝕物生成,耐鹽霧性能比航天工業部標準QJ453-1988《鍍鎘層技術條件》中96h中性鹽霧試驗的要求高21倍。這種保護層在耐腐蝕性上取得了重大突破,能大幅度提高航空航天零部件的使用壽命。
關鍵詞:航空航天零部件;無氰鍍鎘;鍍層結構;高耐腐蝕性
引言
傳統的氰化鍍鎘溶液性能穩定,鍍層質量優良,因此,航空航天、航海以及一些特殊電子零部件采用氰化鍍鎘工藝制備防護層。氰化物是國家嚴令禁止使用的污染物之一,用無氰鍍鎘代替氰化鍍鎘已成為業內進行研究的熱點課題。按照國家發展改革委員會《產業結構調整目錄(2011年修改版)》的要求和貴州省經濟和信息化委員會《關于淘汰部分含有毒有害氰化物電鍍工藝專題會議紀要》(黔經信專議[2013]67號)工作部署,貴州省內電鍍企業在2016年底前淘汰氰化物鍍鋅和氰化物鍍鎘有毒有害生產工藝。應貴州省裝備制造業協會表面工程分會的要求,廣州超邦化工有限公司開發了NCC-617無氰酸性鍍鎘工藝,提供了一種用于航空航天零部件的高耐腐蝕性鍍鎘層。NCC-617鍍鎘電鍍廢水用二甲基二硫代氨基甲酸鈉沉淀處理后,鎘離子的質量濃度小于0.01mg/L,滿足GB21900-2008《電鍍污染物排放標準》要求。
1鍍鎘工藝
無氰鍍鎘溶液成分及操作條件。
2制備流程
2.1鋼鐵基體鍍鎘鋼鐵基體鍍鎘具體操作如下:
1)前處理。對鋼鐵零部件進行堿性化學除油→水洗→堿性陽極電解除油→水洗→酸洗→水洗→陰極電解除油→水洗→活化→水洗的工序。
2)鍍鎘。采用NCC-617無氰鍍鎘工藝制備鍍鎘層,其δ為6~20μm,按GB/T13346-1992標準在200℃對鍍件進行除氫處理20h。
3)鈍化。鍍鎘層經2%~3%的硝酸出光→水洗→鉻酸鹽低鉻彩色鈍化→水洗→干燥→60℃老化15min,鈍化層δ為0.3~0.5μm。
2.2鋁合金基體鍍鎘鋁合金基體鍍鎘具體操作如下:
1)前處理。對鋁合金零部件進行化學除油→水洗→浸蝕→水洗→出光→水洗的工序。
2)浸鋅。第一次浸鋅→水洗→退鋅→水洗→第二次浸鋅→水洗。
3)化學預鍍鎳。在浸鋅層上采用專用的堿性化學鍍鎳溶液制備化學預鍍鎳層。
4)鍍鎳。在化學預鍍鎳層上采用瓦特鍍鎳溶液制備鍍鎳層,其δ為5~10μm。
5)鍍鎘。在電鍍鎳上采用NCC-617無氰鍍鎘工藝制備鍍鎘層,其δ為6~20μm;然后200℃對鍍件進行除氫處理20h。
6)鈍化。鍍鎘層經1%~3%的硝酸出光→水洗→鉻酸鹽低鉻彩色鈍化→水洗→干燥→60℃老化15min,鈍化層δ為0.3~0.5μm。
3鍍層性能
3.1耐腐蝕性
鋼鐵件按上述工藝制備的鍍鎘層,按照GB/T10125-1997《人造氣氛腐蝕試驗鹽霧試驗》進行中性鹽霧試驗。試驗結果表明,采用NCC-617無氰鍍鎘工藝制備的鍍鎘層耐腐蝕性能明顯高于氰化鍍鎘工藝,測試2064h鍍件表面無白色腐蝕物生成,耐腐蝕性比航天工業部標準QJ453-1988《鍍鎘層技術條件》中96h中性鹽霧試驗的要求高21倍。
3.2柔軟性
用彎曲法定性檢驗鍍層的脆性,采用δ為0.2mm的黃銅片按NCC-617工藝鍍鎘,鍍層δ為23.7μm,將試片彎曲180°,鍍鎘層無爆裂,鍍層柔軟性較好。
3.3結合力
按JB2111-1977《金屬覆蓋層的結合強度試驗方法》,以熱震試驗法測定鍍層結合力。將鍍件放在烘箱中加熱至190℃,然后取出放入室溫水中驟然冷卻,鍍層沒有起泡和脫落,結合力良好。
4結語
NCC-617無氰酸性鍍鎘工藝是為滿足航空航天企業的要求而開發的,使用的添加劑與配位劑,克服了含EDTA無氰酸性鍍鎘工藝存在的鍍層性能差和廢水處理困難的缺點。在貴州省航空航天企業的應用表明,NCC-617無氰鍍鎘層耐蝕性、柔軟性及結合力等性能均滿足航空航天工業部標準的要求,并且廢水處理能夠達標排放,尤其是鍍層的耐腐蝕性取得了較大的突破,能大幅度提高航空航天零部件的使用壽命,受到了航空航天企業的青睞。
參考文獻
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[4]廣州超邦化工有限公司.一種用于航空航天零部件的高耐腐蝕性鍍鎘層:中國,201520672126.3[P].2015-12-30
作者:陳建銳;郭崇武 單位:廣州超邦化工有限公司