預(yù)制T梁技術(shù)在橋梁工程的運(yùn)用范文

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摘要：結(jié)合具體的橋梁工程施工實(shí)例，簡(jiǎn)要探討預(yù)制T梁技術(shù)的具體施工過(guò)程，包括施工工藝、預(yù)制T梁模板施工、鋼筋綁扎施工、混凝土的施工、T梁預(yù)應(yīng)力施工等，隨后針對(duì)預(yù)制T梁施工中重點(diǎn)工藝如混凝土合理選擇、預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間合理控制以及后張梁孔道壓漿應(yīng)用等提出可行的技術(shù)方案，為同類(lèi)工程提供參考實(shí)例。

關(guān)鍵詞：預(yù)制T梁；橋梁工程；施工技術(shù)

引言

橋梁作為公路工程的重要組成部分，在公路工程中的地位和作用都非常重要。其中，在橋梁施工中具有非常廣泛應(yīng)用的一種施工技術(shù)為預(yù)制T梁施工技術(shù)。預(yù)制T梁技術(shù)具有施工質(zhì)量高、施工速度快、工程造價(jià)低等特點(diǎn)，技術(shù)性?xún)?yōu)越[1]。本文結(jié)合具體的橋梁工程施工實(shí)例，簡(jiǎn)要探討預(yù)制T梁技術(shù)的具體施工過(guò)程，并對(duì)施工注意事項(xiàng)進(jìn)行了闡述。

1工程概況

本工程為某一高速公路橋梁工程施工實(shí)例。該工程一共為30km，其中包括9座大橋和4座特大橋。在該工程的橋梁施工中應(yīng)用了預(yù)制T梁施工技術(shù)。在預(yù)制T梁施工中，具體的操作步驟應(yīng)滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)范要求，同時(shí)在施工完成以后，還需對(duì)預(yù)制T梁進(jìn)行靜載試驗(yàn)。

2預(yù)制T梁施工技術(shù)

2.1施工工藝在本工程中進(jìn)行預(yù)制T梁的施工，其具體的施工工藝流程為：模板施工→鋼筋綁扎施工→混凝土澆筑施工→模板拆除→預(yù)應(yīng)力張拉→壓漿封錨。如圖1所示為預(yù)制T梁施工工藝流程圖。

2.2預(yù)制T梁模板施工在本工程中，模板的施工采用整體式鋼模板。模板應(yīng)滿(mǎn)足強(qiáng)度、剛度以及穩(wěn)定性的要求。在模板的安裝施工中重點(diǎn)需要注意側(cè)模和端模的撓度，以及面板的變形，規(guī)范中均對(duì)這些有一定的要求。一般情況下，撓度應(yīng)控制在跨度的1/400之內(nèi)，變形則應(yīng)控制在1.5mm以?xún)?nèi)。對(duì)預(yù)埋構(gòu)件的位置則應(yīng)滿(mǎn)足準(zhǔn)確性的要求[2]。考慮到這種模板可以重復(fù)使用，因此在具體的使用過(guò)程中應(yīng)做好相關(guān)的保護(hù)措施。對(duì)于底模，一般是將其制作成小塊體積，這樣可以方便運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼接。兩端活動(dòng)底模各一節(jié)，中間固定底模三節(jié)。對(duì)于側(cè)模，則采取分段制作的方式。在進(jìn)行側(cè)模的拼裝固定時(shí)，應(yīng)確保相鄰兩塊模板之間能夠緊密的連接。側(cè)模的接縫采用刨邊對(duì)接的方式，接縫的寬度應(yīng)控制在2mm以?xún)?nèi)。對(duì)于外模，應(yīng)盡量將其設(shè)置在底部位置。對(duì)于端模，則采用整體模板的方式，并將其與外模之間采用螺栓固定的方式進(jìn)行有效的連接。對(duì)于模板之間的連接縫，一般可以采用橡膠條進(jìn)行有效的填充。

2.3鋼筋綁扎施工在進(jìn)行鋼筋的綁扎施工時(shí)，應(yīng)首選將腹板鋼板綁扎成骨架，并適量采用點(diǎn)焊的方式進(jìn)行鋼筋的連接。側(cè)面設(shè)置斜撐以確保支撐牢固。在腹板鋼筋骨架和隔板鋼筋組拼完成之后，即可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼筋的安裝。預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝時(shí)需要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行定位筋的設(shè)置并且固定錨墊板，然后安放波紋管和鋼絞線。波紋管安裝時(shí)，需要注意的是確保其接頭纏繞密實(shí)。在對(duì)鋼筋進(jìn)行焊接時(shí)，需要注意的是應(yīng)避免對(duì)波紋管造成損傷[3]。在預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝施工完成之后，即可安排工人進(jìn)行隔板鋼筋的安裝。一般情況下，對(duì)于頂板鋼筋，則需要在模板施工完成之后進(jìn)行安裝。

2.4混凝土的施工在本工程中進(jìn)行T梁混凝土的澆筑施工采用一次性連續(xù)澆筑成型的方式。澆筑過(guò)程中不允許出現(xiàn)混凝土中斷的問(wèn)題。通常情況下，對(duì)于一片T梁，其混凝土的澆筑時(shí)間需控制在3.5h以?xún)?nèi)。澆筑的間隔應(yīng)控制在2h以?xún)?nèi)。在預(yù)制T梁混凝土的澆筑施工過(guò)程中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）采用運(yùn)輸小車(chē)將混凝土運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。接著采用龍門(mén)吊將運(yùn)輸小車(chē)吊起至澆筑位置，并將混凝土送入模板之內(nèi)。（2）混凝土的澆筑施工采用斜向分段、水平分層的方式，從T梁的一端澆筑至另一端。需要注意的是傾斜度應(yīng)控制在30～45°之間。縱向分段的長(zhǎng)度一般控制在8m。水平分層的厚度則應(yīng)控制在30cm以?xún)?nèi)。一層混凝土澆筑施工完成，方可繼續(xù)進(jìn)行下一層混凝土的施工，兩層混凝土之間的間隔時(shí)間應(yīng)控制在混凝土的初凝時(shí)間以?xún)?nèi)。（3）在混凝土送入模板時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照要求控制其溫度和含氣量，一般混凝土的入模溫度應(yīng)控制在10～30℃之間，其含氣量則應(yīng)控制在3%～4%時(shí)間。根據(jù)要求，為了有效地控制混凝土的入模溫度，應(yīng)按照要求進(jìn)行混凝土溫度的檢測(cè)，一般情況下，每澆筑50m3的混凝土應(yīng)進(jìn)行一次溫度的檢測(cè)。混凝土檢測(cè)的內(nèi)容為入模溫度、含氣量以及坍落度。（4）在混凝土澆筑施工完成之后，對(duì)混凝土的表面進(jìn)行二次收漿處理，這樣可以有效減少混凝土裂縫和不平整溫度的出現(xiàn)。在二次收漿處理完成之后，需要再次對(duì)混凝土表面進(jìn)行拉毛處理。

2.5T梁預(yù)應(yīng)力施工在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)即可開(kāi)始進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的施加。在本工程中采用YCW250千斤頂進(jìn)行張拉。張拉作業(yè)采取對(duì)稱(chēng)雙端張拉的方式。在進(jìn)行張拉時(shí)，千斤頂張拉力作用線與預(yù)應(yīng)力鋼材的軸線應(yīng)確保重合一致。在張拉力達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)之后方可將其錨固。張拉作業(yè)采取的程序?yàn)椋?→初應(yīng)力→設(shè)計(jì)張拉力→持荷5min→錨桿張拉力。2.6孔道壓漿及封錨在預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉施工完成之后，及時(shí)進(jìn)行孔道壓漿作業(yè)。在孔道內(nèi)壓滿(mǎn)水泥漿，這樣不僅可以確保鋼筋不發(fā)生銹蝕，同時(shí)還可以將構(gòu)件混凝土連接成統(tǒng)一的整體[4]。一般情況下，壓漿施工作業(yè)的時(shí)間應(yīng)控制在預(yù)應(yīng)力張拉施工完成10h左右。在觀察預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉穩(wěn)定之后，即可開(kāi)始進(jìn)行壓漿作業(yè)。在壓漿完成之后，需要將錨具周?chē)碾s質(zhì)清理干凈并進(jìn)行鑿毛處理。接著設(shè)置鋼筋網(wǎng)和澆筑封錨混凝土。

3預(yù)制T梁施工注意事項(xiàng)

3.1混凝土的選擇在本工程中進(jìn)行預(yù)制T梁的施工，混凝土的選擇應(yīng)滿(mǎn)足良好的耐久性要求。為了確保滿(mǎn)足這一要求，要嚴(yán)格控制好混凝土的配置材料。其中所使用的砂子和水泥等原材料在使用之前應(yīng)檢測(cè)其質(zhì)量。此外，還應(yīng)考慮工程的具體情況，通過(guò)試驗(yàn)以確定合理的混凝土配合比，從而控制好混凝土拌和物的物理性能。

3.2混凝土裂縫的處理由于當(dāng)前混凝土澆筑施工技術(shù)水平不高，在混凝土澆筑施工完成之后，可能在混凝土的表面出現(xiàn)裂縫，這會(huì)對(duì)預(yù)制T梁結(jié)構(gòu)的整體性能造成不利的影響。因此需要采取措施以減少混凝土裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)。一般情況下可以通過(guò)控制混凝土的入模問(wèn)題、加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)等措施以減少混凝土裂縫問(wèn)題的產(chǎn)生。

3.3控制預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間在預(yù)應(yīng)力張拉施工過(guò)程中，為有效確保張拉質(zhì)量，應(yīng)合理確定預(yù)應(yīng)力張拉順序。一般情況下，在預(yù)應(yīng)力張拉施工之前，先對(duì)預(yù)制T梁的孔道進(jìn)行摩阻試驗(yàn)。根據(jù)該試驗(yàn)的結(jié)構(gòu)有效指導(dǎo)預(yù)應(yīng)力的張拉施工順序。

3.4重視后張梁孔道壓漿在本工程中主要是采用真空輔助壓漿施工工藝。采用這種工藝進(jìn)行孔道壓漿施工，可以有效提高施工質(zhì)量，減少質(zhì)量不均問(wèn)題的出現(xiàn)。

4結(jié)語(yǔ)

橋梁是公路建設(shè)的重要組成部分，預(yù)制T梁技術(shù)鑒于其具有施工質(zhì)量高、施工速度快、工程造價(jià)低等優(yōu)勢(shì)，使其在橋梁建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。文章通過(guò)結(jié)合某一高速公路橋梁工程施工實(shí)例，該工程實(shí)施時(shí)對(duì)預(yù)制T梁模板施工、鋼筋綁扎施工、混凝土施工、梁預(yù)應(yīng)力施工以及孔道壓漿及封錨等環(huán)節(jié)總結(jié)出可行的施工控制技術(shù)措施；同時(shí)針對(duì)預(yù)制T梁施工中重點(diǎn)工藝如混凝土合理選擇、預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間合理控制以及后張梁孔道壓漿應(yīng)用等提出可行的技術(shù)方案，為同類(lèi)工程提供參考實(shí)例。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐建忠，王利民.解析預(yù)制T梁施工技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用[J].低碳世界，2014（6）：109.

[2]朱永森.對(duì)橋梁工程中的預(yù)制T梁施工質(zhì)量控制問(wèn)題探討[J].科技展望，2014（11）：88-89.

[3]張瑞麟，謝亞梅.兩河口庫(kù)區(qū)復(fù)建省道橋梁預(yù)制T梁施工技術(shù)[J].四川水利，2016（12）：41-42.

[4]趙奎，張建寧.淺談高速公路橋梁預(yù)制T梁施工技術(shù)[J].四川建材，2017（12）：151-152.

作者：馬滿(mǎn)生 單位：張家口路緣公路工程有限公司