燃煤發電廠采煤樣機檢驗范文

本站小編為你精心準備了燃煤發電廠采煤樣機檢驗參考范文，愿這些范文能點燃您思維的火花，激發您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

《寧夏電力雜志》2014年第六期

1精密度檢驗采樣方法

1.1入廠煤汽車采煤樣機選用同一電廠1號入廠煤汽車采煤樣機和2號入廠煤汽車采煤樣機，按照雙倍子樣數雙份采樣方法，通過調整采樣單元的方案，或通過檢驗方式的調整，最終篩選出一種最佳的現場采樣方法。1號入廠煤汽車采煤樣機正常工作狀態下，按照1天為1個采樣單元，每車采取2個子樣，選用雙倍子樣數雙份采樣方法，采取11天。采取子樣通過采煤樣機的制樣系統，并將通過制樣系統后的留樣按奇偶數目分別合并成2個試樣，各自標記為“單”樣和“雙”樣，構成一對試樣，重復上述操作，共采取11個單元得到11對試樣。2號入廠煤汽車采煤樣機正常工作狀態下，按照1車為1個采樣單元，每車采取6個子樣、按雙倍子樣數雙份采樣方法采取66個子樣。其余步驟與1號入廠煤汽車采煤樣機操作相同，共采取11個單元得到11對試樣。

1.2入爐煤皮帶采煤樣機選用同一電廠1號入爐煤皮帶采煤樣機和2號入爐煤皮帶采煤樣機，按照例行子樣數雙份采樣方法，通過改變采樣間隔時間和采樣數目的方法，最終確定一種具備現場應用效果的采樣方法。1號入爐煤采煤樣機正常工作狀態下，按照300s為例行子樣采樣間隔，2h為一個采樣單元，采取48個子樣。采取的子樣通過采煤樣機的制樣系統，并將通過制樣系統后的留樣按奇偶數目分別合并成2個試樣，各自標記為“單”樣和“雙”樣，構成一對試樣，重復上述操作，共采取11個單元得到11對試樣。2號入爐煤采煤樣機正常工作狀態下，按照120s為例行子樣采樣間隔，2h為一個采樣單元，采取60個子樣。其余步驟與1號入爐煤采煤樣機操作相同，共采取11個單元得到11對試樣。

1.3入廠煤火車采煤樣機選用同一電廠1號入廠煤火車采煤樣機和2號入廠煤火車采煤樣機，按照雙倍子樣數雙份采樣方法，通過改變采樣數目的手段，最終確定一種具備現場應用效果的采樣方法。1號入廠煤火車采煤樣機正常工作狀態下，按照1個車皮為采樣單元，每車采取6個子樣、按雙倍子樣數雙份采樣方法采取11車皮。采取的子樣通過采煤樣機的制樣系統，并將通過制樣系統后的留樣按奇偶數目分別合并成兩個試樣，各自標記為“單”樣和“雙”樣，構成一對試樣。重復上述操作，共采取11個單元得到11對試樣。2號入廠煤火車采煤樣機正常工作狀態下，按照1個車皮采樣單元，每車采取6個子樣、按雙倍子樣數雙份采樣方法采取10車皮。其余步驟與1號入廠煤火車采煤樣機操作相同，共采取10個單元得到10對試樣。3種采煤樣機精密度的采樣方法有所不同，但采樣預期精密度都遵循文獻［5］中規定的值。

2采煤樣機精密度檢驗結果及分析

2.1汽車采煤樣機經過采樣、制樣［7］操作，得到11個分樣，測出灰分（Ad）值，由式（1）計算出平均標準差（s），式（2）、式（3）計算出單個采樣單元精密度和精密度點估算值P，在文獻［6］中查出αL、αu因素，然后用精密度點估算值P乘以αu因數計算出精密度的上限，用精密度點估算值P乘以αL因數計算出精密度的下限，得出1號、2號汽車采煤樣機精密度檢驗的數據，其結果如表1所示。由表1得出：2個入廠煤汽車采樣的采樣單元選擇不同，所得到的結果明顯不同。1號入廠煤汽車采煤樣機按天為采樣單元的方法采樣，灰分測定平均值的真實精密度在95%置信概率下落在0.51%和1.28%范圍內。2號入廠煤汽車采煤樣機按車廂為采樣單元的方法采樣，灰分測定平均值的真實精密度在95%置信概率下落在0.15%和0.38%范圍內。雖然采樣精密度均符合預期精密度的要求，但是選擇以車廂采樣單元的采樣方法，不具備現場采樣單元的代表性。2種采樣方法的單雙樣差值如圖1所示，從圖1中可以明顯看出2號入廠煤汽車采煤樣機的方法采樣其單雙樣差值偏差小，精密度偏差也隨之偏小，說明其準確度相對也好；但是由于2號汽車采煤樣機采用1個車廂作為1個采樣單元，其結果的準確性并不能代表1個階段電廠入廠煤的綜合質量，其結果的代表性有所欠缺。而1號汽車采煤樣機的單雙樣差值偏大，但是其精密度也符合標準要求，該采樣方法以1天為1個單元，更能反映每天汽車入廠煤的煤質綜合質量。由于1號汽車采樣是以1天作為1個單元，這種采樣方法能夠更好地反應入廠煤質量的優劣，能夠更好地幫助電廠控制用煤成本，所得的精密度也符合標準要求，因此，為了保證汽車采煤樣機精密度準確性和實用性，今后汽車采煤樣機的檢驗建議使用1號入廠煤汽車采煤樣機檢驗方法。

2.2入爐煤皮帶采煤樣機經過采樣、制樣［7］操作，得到11個分樣，測出灰分（Ad）值，計算步驟與汽車采煤樣機相同，再由式（4）計算出n0個子樣構成1份試樣的精密度，得出1號、2號皮帶采煤樣機精密度檢驗的數據，其結果如表2所示。由表2檢驗參數得出：按照1號入爐煤皮帶采煤樣機的方法采樣，在11個采樣單元下，灰分測定平均值的真實精密度在95%置信概率下落在0.60%和1.49%范圍內。由于P預期=1.60%大于αu×P，說明采樣精密度高于預期精密度要求。按照2號入爐煤皮帶采煤樣機的方法采樣在11個采樣單元下，灰分測定平均值的真實精密度在95%置信概率下落在0.83%和2.06%范圍內。由于P預期等于1.60%小于αu×P，說明采樣精密度低于預期精密度要求，采樣精密度不合格。從采樣時間的選擇上看，應該是2號入爐煤皮帶采煤樣機的采樣方法優先，但是該設備的采煤樣機精密度反而不合格，從圖2也可以看出1、9、10、11號樣單雙樣差值離中軸較遠，說明灰分測定結果離散度很大，會產生精密度不合格現象。該原因是入爐煤皮帶采煤樣機的縮分切割器運行時間設置不正確造成的，應設置為煤流自破碎裝置出口開始下落時縮分切割器開始運轉并在煤流落盡后停止。

2.3入廠煤火車采煤樣機經過采樣、制樣［7］操作，1號入廠煤火車采煤樣機得到11個分樣，2號入廠煤火車采煤樣機得到10個分樣，測出灰分（Ad）值，計算步驟與汽車采煤樣機相同，得出1號、2號入廠煤火車采煤樣機精密度檢驗的數據如表3所示。由表3檢驗參數得出：按照1號入廠煤火車采煤樣機雙倍子樣數雙份的方法采樣，在11個采樣單元下，灰分測定平均值的真實精密度在95%置信概率下落在0.38%和0.96%范圍內。由于P預期=1.60%大于αu×P，說明采樣精密度高于預期精密度要求。按照2號入廠煤火車采煤樣機的方法采樣在10個采樣單元下，灰分測定平均值的真實精密度在95%置信概率下落在0.37%和0.91%范圍內。由于P預期等于1.60%大于αu×P，說明采樣精密度高于預期精密度要求，采樣精密度合格。通過檢驗得出，雖然采樣數目不同，1號和2號入廠煤火車采煤樣機的采樣方法精密度都在合格范圍內；從圖3也可以看出單、雙樣差值離中軸較近，2臺采煤樣機的精密度也合格。只要采用標準規定的采樣單元數目，對火車采煤樣機精密度偏差影響不大，說明該電廠火車煤源礦點基本穩定，其相應的煤質特性指標變化不大。

3結論

（1）從采煤樣機精密度檢驗的角度，采用改變精密度采樣方法、采樣單元、采樣數、采樣時間間隔參數的方法，對燃煤電廠火車、汽車、皮帶采煤樣機精密度進行了驗證，驗證數據表明，其精密度均滿足國家標準對采煤樣機精密度的要求。（2）為了采到具有代表性樣品的煤樣，入廠煤汽車采煤樣機采樣選用1天為1個采樣單元的方法，經過檢驗、計算，其精密度符合要求，能客觀地反應入廠煤質量的優劣，為入廠煤監督提供了技術支持。（3）入爐煤皮帶采煤樣機鑒定前應將縮分切割器運行時間設置正確，方可開展裝置鑒定檢驗，其精密度才能符合標準規定要求。（4）入廠煤火車采煤樣機雙倍子樣數雙份的方法采樣，由于煤炭礦源基本穩定，只改變采樣單元數目，對火車采煤樣機檢驗的精密度偏差影響不大。

作者：徐玲俞力王一波羅翔宇單位：國網寧夏電力公司電力科學研究院國網寧夏電力公司電力培訓中心