汽輪機汽封換型技術改造范文

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《寧夏電力雜志》2014年第六期

1汽輪機汽封換型改造方案

1.1改造方案（1）拆除原低壓缸軸端、隔板上傳統梳齒式汽封，安裝新型的接觸式蜂窩汽封。（2）重新調整高中壓缸的軸端、隔板汽封間隙，標準是在哈爾濱汽輪機廠設計下限值的基礎上再降0.10mm。（3）拆除高、中、低壓葉頂汽封，重新進行鑲齒，并使用專用刀具修刮齒尖，避免曲齒現象。（4）根據現場實際測量情況，調整葉頂汽封間隙。（5）嚴把質量驗收關，以保證安裝質量高效、經濟、安全，達到顯著的節能效果。

1.2改造的具體內容將變形的高、中、低壓內外上缸及隔板進行車削處理，處理高壓缸噴嘴高、中壓分隔擋環裂紋，消除各級間、缸體中分面的漏汽量。同時更換低壓缸軸端、隔板汽封圈18圈，高、中、低壓缸葉頂汽封89圈。汽封間隙原則上按照廠家設計下限值為標準，高、中壓間汽封根據現場實際測量后，確定間隙調整值。具體調整位置及間隙值如表1、表2所示。

2改造效果

2.1大大減少了汽輪機后端軸封漏汽量軸端汽封改造前，由于汽封不好，漏汽多，造成沿軸端漏出的蒸汽流到機房或進入軸承座，既浪費了蒸汽，污染了環境，又導致潤滑油變質，使油中帶水，給汽輪機的安全運行帶來危險。通過此次汽封改造，大大減小了汽封的漏汽量，從根本上解決了這個問題。

2.2提高了機組的經濟性2013年9月2日國電南京電力科學技術研究院對2號汽輪機進行了汽封改造后的驗收性能試驗，數據如下。①高、中壓缸后軸封改造，因改造后漏氣量減小，熱耗由改造前的8657.02kJ（/kW•h）降低到8648.22kJ（/kW•h），降低了8.8kJ（/kW•h），相應降低供電煤耗值0.3g（/kW•h）。②高壓缸間汽封改造，因改造后漏氣量減小，熱耗由改造前的8657.02kJ（/kW•h）降低到8624.82kJ（/kW•h），降低了32.2kJ（/kW•h），相應降低供電煤耗值1.1g（/kW•h）。③因汽封改造后漏氣量減小，蒸汽的做功能力提高，使汽輪機效率得以提高，其中：高壓缸效率由原來的76.13%增加到77.13%，中壓缸效率由原來的87.33%提高到88.33%，低壓缸效率由原來的85.43%提高到86.43%。高、中、低壓缸效率的提高使供電煤耗降低2.81g（/kW•h）。④低壓缸前后軸封改造，凝汽器的漏氣量減小，從而使汽輪機凝汽器真空嚴密性提高，使供電煤耗降低0.5g（/kW•h）。以上各項降低的供電煤耗合計為4.71g/（kW•h）。（3）經濟效益評價2號汽輪機汽封圈換型改造后，在146.078MW汽輪機額定參數下熱耗率降低145.043kJ/（kW•h），降低供電煤耗4.71g（/kW•h），以單機年發電量10億（kW•h）/a計算，原煤單價按照200元計算，一年節約燃煤費用為：4.71×10-6t（/kW•h）×10×108（kW•h）/a×200元/t=942000元/a=94.2萬元/a。（5）環境和社會效益評價通過汽輪機汽封改造，降低了機組的熱耗，節約了能源，提高了能源的利用效率，間接地降低了煙氣流量、灰渣量、磨煤機的電量，給環境及社會帶來了積極的作用。按照2號機組年節約94.2萬元/a計算，每年可減少［5］：燃煤9420000÷200=4710（t），減少灰渣量4710t×25%=1177.5t，減少CO2排放量4710×1.866×Cy/100=4710×1.866×54/100=4745（m3）（標準狀態下），減少SO2排放量4710×0.7×Sy/100=4710×0.7×1.1/100=36.3（m3）（標準狀態下）。

3結論

（1）2號汽輪機汽封改造，提高了機組的經濟性。熱耗降低145.043kJ（/kW•h），供電煤耗下降約4.71g（/kW•h）。（2）2號機組年可節約94.2萬元/a，每年可減少燃煤4710t，可減少灰渣量1177.5t，可減少CO2排放量4745m3（標準狀態下），可減少SO2排放量36.3m3（標準狀態下）。取得了巨大的經濟效益和社會效益。

作者：麥忠安單位：寧夏英力特化工股份有限公司熱電分公司