新時期穩定黃河口入海流路保護措施范文

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【論文關鍵詞】:黃河口入海流路穩定對策建議

【論文摘要】:歷史上黃河入海口流路是在三角洲的扇形范圍內自然變遷的。隨著長期的治河實踐和經驗的積累,人們逐漸認識到河口流路的變化是可以人為地干預和控制的。1949年以后進行了三次人工改道,特別是在1976年改用清水溝流路是成功的。但是,隨著黃河上游地區工農業用水量的增加,進入河口地區的水量成大幅度減少趨勢,致使河道向海域輸沙的能力也大大減弱,逐漸導致尾閭河道不斷萎縮,過流斷面不斷減少,攔門沙發育減慢甚至向海口內入侵。為此,長期穩定清水溝流路是河口三角洲地區社會經濟發展的需要,關系到黃河下游人民生命財產和黃河的長治久安,意義非常重大。對此,筆者就新時期如何穩定黃河口入海流路,擬提出以下對策與建議,僅供同仁參考:

1堅持調水調沙,實現河口減淤疏浚

實踐證明,黃河水利委員會通過8次調水調沙,對防洪、治河、減淤等發揮了很大的作用,也是有很大的效益,特別是對黃河下游的河口河道來講,起到了巨大的減淤疏浚作用。因此,調水調沙作為河流治理的工具是具有生命力的,效果是良好的,但是,在看到有利方面的同時,也應切實考慮和解決好對河口地區不利方面的問題:

1.1調水調沙的運用應解決多目標、多效應的協調和實現。通過調水調沙,在實現河道的減淤沖刷,保持水沙通暢下泄的同時,也應通盤考慮河口地區的防洪工程設施的防洪和能力,入海流路的穩定問題。這是穩定黃河入海流路的重要途徑之一。

1.2就黃河口而言,其沖淤演變的方向和特性不緊緊受制于來水來沙條件,同時還要受到海洋動力條件的影響等,因此,在進行調水調沙運用時,還應考慮海洋動力等其它相關條件。這樣才能對穩定黃河入海流路,使其發揮更大的功用。

1.3應加強水文、水情和河床演變趨勢預報工作,對于穩定黃河入海流路,調水調沙是實行年度調節還是多年調節值得商傕。只有通過對水文、水情和河床演變趨勢的科學預測,并結合考慮其他各種影響因素,才可能實現調水調沙的科學決策。

2提高河口防洪抗凌能力

河口的防洪抗凌能力是關系到能否穩定河口入海流路的又一重要問題。近年來黃河口的來水來沙量一直在減少。水少沙多使主槽淤積以及河口侵蝕基準面位置繼續下移,河槽進一步萎縮,輸沙能力進一步降低,致使河口段主槽平攤流量減少,同流量的水位抬高,過洪能力減小。由于水沙條件惡化,河道斷面形態又出現了對防洪十分不利的二級懸河,灘地橫比降增大,中常洪水也可使河勢發生改變,形成橫向流或者順堤行洪,威脅堤防安全。所以,應進一步加固和完善堤防和河道工程,對黃河大堤進行加高加固,加快淤背區建設力度,使懸河變為地下河。同時選擇適當河段,采取挖河疏浚、束水導流、護灘保槽、穩定河勢等措施,從而達到減輕河口的防洪壓力,穩定河口入海流路的目的。與此同時,冰凌也是造成不穩定黃河口入海流路的又一重要課題。來水量減少,封河水位低,開河時更易形成冰壩,因此,充分發揮水庫防凌運用模式的作用,抬高封河水位和降低開河期的下泄流量。應采取在開河期要有實現分水防凌的條件,利用齊河北展寬工程、墾利南展寬工程和東平湖等都可以用于分水防凌措施。

3加強河口治理的科學研究,為穩定黃河入海流路提供理論支撐

眾所周知,穩定黃河入海流路必須要有理論支撐。因此,加強河口的治理研究是非常必要的。由于黃河口演變規律錯綜復雜,受許多內在條件和外界因素制約和影響。為此,必須正視河口治理的長期性、復雜性和艱巨性,切實加強這一基礎工作。

就目前而言,一些急需的系列資料尚不具備,制約了河口治理方案的探索和改進。利津斷面至入海口有112公里的距離,利津站的水文特征值難以代表河口段的河道情況,無法據此對河口沖淤變化做更為科學的分析。因此,有必要在丁字路口附近建立一個水文站,搜尋整理并分析入海口附近的水沙資料。其次搞好黃河河口河勢、攔門沙等情況的觀測及近海海域地形測量工作,大力開展黃河河口演變規律及綜合治理措施的研究,為今后的河口治理工作提供科學、詳實的依據。只有這樣才是綜合治理黃河河口的有效途徑。與此同時,為了更有利于黃河河口的研究與治理工作,建議盡快啟動“數字河口”工程建設。

4實現河口統一管理和依法管理

穩定黃河入海流路的重要環節,還得靠完善可行的管理體制。長期以來,河口治理的各項工作由黃河河口管理局、勝利油田和東營市共同管理,工程投資也由三方籌集。多部門共同管理對河口綜合治理與開發產生了許多不利影響。如今,黃河河口治理將面臨新的挑戰,為了黃河三角洲和東營市的社會經濟的可持續健康發展,不允許有重大決策出現偏差。因此,黃河河口治理必須納入統一的管理渠道,只有進行統一管理,才能保證河口治理的有序進行。但由于河口治理與黃河流域的整體治理密不可分,河口來水來沙量的調控是河口治理成敗的關鍵,而黃河全流域水沙又是由黃河水利委員會同一調度的,因此建議,成立由黃委會牽頭,地方政府、勝利油田以及海洋局、環保局等相關單位參加的河口管理體制。與此同時加大法治管理,實行以法治河,此舉也是黃河河口治理的重要措施之一。目前已有的相關法律對河口的一些特殊情況針對性不強,加之不完善、不具體。雖然在河道和自然保護區的管理方面都已有相應的法律依據,但有時在各法律之間又有相互矛盾的地方,操作難度大。建議盡快制定《黃河河口管理法》,實行黃河河口的法制管理,筆者相信,只有法律、法規作支撐,一定能夠有效對河口的綜合治理發揮重大的作用。

5穩定清水溝入海流路的同時,保護黃河備用流路

在穩定清水溝入海流路的同時,還要重視和保護黃河備用流路,防患于未然。因為,目前清水溝流路以外海域還有300億—400億立方米的納沙體積,但從黃河下游的整體防洪出發,在穩定清水溝入海流路的同時,還要考慮有計劃的人工改道,保持必要的擺動范圍。研究試驗表明,實際上擺動是絕對的,穩定是相對的,離口門越近,擺動的越多。但擺動也是可以控制和調整的,以便充分發揮海域容沙能力,從而減緩河口淤積延伸速率,減輕對黃河下游河道淤積抬高的不利影響。從長遠的角度考慮,給黃河入海流路的改道留出空間是必要的。如果不給黃河留下改道空間,一旦黃河發生大洪水,黃河又必須改道時,我們必須為此付出難以想象的巨大代價。對此,建議將原刁河口流路列為黃河的備用流路是一項重要的戰略決策,必須加強備用流路的針對性保護,絕不允許在其保護區內進行永久性建設,禁止占用行河通道,從而減少備用流路過水時造成的損失。但是,從目前的具體情況來看,一方面,進入黃河三角洲的水沙還在進一步增加,今后水沙環境還將有較大的變化;另一方面,隨著黃河河口三角洲地區經濟的快速發展,對長期穩定清水溝流路的要求越來越迫切。因此,在認真研究黃河河口入海流路的科學理論基礎上,制定相應的治理對策,延長和穩定黃河口入海流路,發揮黃河水資源優勢,促進東營市和勝利油田的經濟發展,更好的維護黃河三角洲的生態環境和各項建設起到巨大的作用。