海洋工程專業人才的培育范文

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一、船舶與海洋工程專業創新人才培養模式探討

(一)明確專業發展定位綜合全國船舶與海洋工程專業的辦學情況，船舶與海洋工程專業的辦學定位有兩類。一是以上海交通大學、哈爾濱工程大學為代表的一流船舶類高校，其教學與科研水平始終站在船舶行業前沿，主要是為船舶科研院所和設計單位培養掌握船舶性能與結構特點及發展趨勢的船舶設計與研究專業人才;二是以江蘇科技大學為代表的院校，結合現代船舶生產實際，以船舶建造工藝和船舶生產設計為主的現代造船技術為重點開展教學，為造船企業培養掌握現代造船技術的專業人才。根據重慶交通大學由教學型向教學科研型大學逐步轉變和服務于地方經濟發展的辦學定位，其船舶與海洋工程專業堅持“行業需求、學以致用”原則，著重培養學生的工程制圖能力、專業軟件應用能力、工程實踐動手能力。以“立足內河、面向沿?！睘榉彰嫦蚨ㄎ?，培養重點掌握現代造船技術并適應船舶工程及海洋工程發展趨勢的專業人才。

(二)師資隊伍建設師資隊伍建設是人才培養的關鍵。作為船舶與海洋工程專業教師，不僅能講授相關專業知識，讓學生具備扎實的專業基礎理論知識，更應該具備豐富的工程實踐經驗，以培養學生工程實踐能力和專業綜合素質。通過不同的方式提高師資隊伍整體水平。一方面引進高學歷、高水平的專業人才，重點引進和培養在專業領域影響大的學科帶頭人和學術骨干，以提高專業的影響力;另一方面鼓勵現有教師采用企業鍛煉、兄弟高校進修、行業交流、出國訪問等方式提高教師隊伍的專業素質及實踐能力。特別是鼓勵青年教師到企業帶薪實習1—2年，完成1—2艘實際船舶的生產設計或工程建造。同時建立一支穩定的企業工程師兼職教師隊伍，讓更有實踐經驗的企業工程師直接擔任實踐性較強的課程教學。

(三)優化理論教學體系優化船舶與海洋工程專業的理論教學內容與課程體系，注重工程能力的培養，將學生工程意識、工程師思維及實踐能力的培養貫穿于整個教學過程。經過多年建設，重慶交通大學船舶與海洋工程專業教學體系得到了進一步整合和優化，在具備普通工科專業特點的同時，兼顧本專業的行業特色，從加強基礎理論、拓展專業知識領域、注重實踐能力、提高綜合素質等培養要求出發，形成了專業基礎牢固、專業知識領域寬泛、理論與實踐結合緊密的專業理論教學與課程體系。根據專業辦學定位，在船舶性能、船舶結構、現代造船技術三大課程模塊中突出現代造船技術課程模塊，在船舶建造工藝、船舶焊接、船用材料、造船CAD/CAM等傳統模塊課程基礎上，增設船舶生產設計、船舶舾裝、船舶涂裝等現代造船技術模塊新生課程，并開設相應的課程設計，保證學生充分掌握現代造船技術，以滿足造船企業的用人需求。

(四)完善實踐教學體系

1．實驗教學針對當前學校本科教學實驗資源，結合船舶與海洋工程的課程特點，減少船舶原理和船舶結構課程中的演示性和驗證性實驗，增加設計性實驗和課程設計的比例，并適當設置開放型和研究型實驗。同時加強實驗室軟硬件設施的配備，重點購置與現代造船技術課程模塊相關的船舶與海洋工程專業設計與分析軟件和物理模型仿真船舶建造流程實驗室，培養學生船舶設計軟件和船舶建造的工程應用能力。建立船舶與海洋工程軟件專業教室，配置數量足夠的船舶生產設計軟件，實行全天開放，保證學生在校期間熟練掌握生產設計軟件的應用。

2．專業實習充分利用學校的地域優勢，促成學校與長江沿岸及重慶地區骨干船舶建造企業創建校外實習基地，通過協同合作，全面提升人才培養、科技創新、社會服務的能力和水平，使校企各方在實習基地建設中受益。考慮到校外實習基地的實際容納能力、安全性與可操作性，采用校外實習分批次、校外與校內實習相結合等多層次、多元化的實習模式。根據不同的培養目標，學生按照各自的培養方向與興趣愛好到船廠完成校外實習;校內實習采用仿真模型拆裝測繪、視景仿真演示、關鍵零部件制作等方式進行。通過不同角度、不同層面的實習，不僅能夠加深學生對理論知識的理解，有助于動手能力與創新思維的培養，達到素質與能力同步培養，而且能夠使學生迅速、全面地了解船舶建造的整體過程，同時增強專業認同感與責任感。

3．畢業設計畢業設計選題注重與工程實踐相結合。教師從船廠的實際船舶設計與建造工程中擬定畢業設計任務供學生選擇，所有畢業設計選題全部來源于船廠的工程實際。畢業設計選題與學生簽約單位的實際狀況緊密結合。經與就業單位協商，率先采用畢業設計“雙導師”制，即學生在簽約單位完成畢業設計，畢業設計題目涉及簽約單位的工程實際。由簽約單位與學校各出一名老師作為其畢業設計指導教師，兩名導師共同指導完成畢業設計，從而使學生受到的訓練更加有針對性，理論知識與工程實踐緊密結合，營造一種職業氛圍，發揮環境的潛移默化的教育作用，學生積極響應，對培養學生解決實際問題的能力具有良好的推動作用。

(五)產學研合作開展人才培養在市科委和市教委的支持下，重慶交通大學以創新機制與重慶澤勝投資集團造船有限公司、重慶市涪陵區金渠企業孵化器有限責任公司聯合共建“重慶市特種船舶數字化設計與制造工程技術研究中心”，并成立完全市場化運作的“重慶海翔船舶工程技術有限公司”作為工程中心的市場化載體。公司依托重慶交通大學開展船舶數字化生產設計和對外技術服務，重慶交通大學依托公司開展成果轉化和市場開拓。同時以工程中心為載體，吸納研究生、高年級本科生與企業科研人員共同參與科研項目和工程設計項目。重慶交通大學、重慶大學機械工程學院、重慶長航東風船舶工業公司、重慶川東船舶重工有限責任公司在市科委引導下，成立“重慶市船舶工業產學研戰略聯盟”，建立以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的重慶船舶人才培養與技術創新體系。重慶交通大學、重慶大學在重慶長航東風船舶工業公司、重慶川東船舶重工有限責任公司建立了“大學生實踐教學與就業基地”、“研究生流動工作站”，聘請企業人力資源部工作人員作為實習輔導員，聘請企業高級工程師作為研究生指導教師，為大學生實踐能力的培養、研究生科研能力的培養搭建了平臺。重慶交通大學還在校內建立了“工程師教學指導工作站”，聘請企業工程師指導學生開展課程設計與畢業設計，將企業的生產實踐經驗融入到教育教學過程中;建立“校企聯合專業委員會”，讓企業專家參與學校專業發展方向定位、專業課程體系的構建、專業培養方案修訂等工作，將企業的技術需求融入到學校的人才培養中，為學校培養行業適用人才提供了保障;建立“校企聯合教學團隊”，分別對學校的學歷教育和企業的技能培訓、成人教育開展合作教學，達到了理論與實踐取長補短、優勢互補的教學效果。

二、結語

通過對當前船舶與海洋工程專業人才培養現狀的調研，本文提出了以市場需求為導向，以產學研合作為途徑，以全面提高學生專業素質及工程實踐能力為核心目標的人才培養模式，分別在專業發展定位、師資隊伍建設、理論教學體系與實踐教學體系建設、產學研合作等方面開展了探索與實踐。實踐結果表明，通過創新性人才培養模式的實施，形成了人才培養過程中的創新機制，學生的綜合素質得到了全面提升，學生的工程意識與工程實踐能力實現了質的飛躍，得到了用人單位的一致好評。

作者：王智祥雷林 趙藤單位：重慶交通大學