《船舶經濟貿易》是一本由中國船舶工業集團公司主管,中國船舶報社;中國船舶工業行業協會主辦的一本面向國內外公開發行的經濟類期刊,該刊主要報道經濟相關領域的研究成果與實踐。該刊已入選部級期刊。 影響因子為0.01 《船舶經濟貿易》主要內容欄目有熱點追擊、市場觀察、行業聚焦、域外來風、航運廣角鏡、英文專刊。
《船舶經濟貿易》主要發文機構有:《船舶經濟貿易》編輯部(發文量612篇),該機構主要研究主題為“船舶;造船;航運;海事;船舶工業”;上海航運交易所(發文量562篇),該機構主要研究主題為“運價;運輸市場;航運;上海航運;海航”;中國船舶工業經濟研究中心(發文量101篇),該機構主要研究主題為“造船;船舶;船舶工業;造船業;造船市場”。
《船舶經濟貿易》主要發文主題有船舶、造船、航運、運價、運輸市場、散貨、訂單、裝箱、集裝箱、海航。其中又以”船舶(1676篇)”居于榜首,發文量第二的是“造船”(1011篇),發文量第三的是“航運”(830篇),發文主題最少的是“海航”,僅發文429篇。
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本刊歡迎下列來稿:經濟及相關學科領域的研究方面的論著,反映國內外經濟學術動態的述評、論著、綜述、講座、學術爭鳴的文稿,以及有指導意義的經濟書刊評價等。文稿應具科學性、先進性、新穎性和實用性,內容翔實,簡明扼要,重點突出,文字數據務求準確,層次清楚,標點符號準確,圖表規范,書寫規范。本刊不接受已公開發表的文章,嚴禁一稿兩投。對于有涉嫌學術不端行為的稿件,編輯部將一律退稿,來稿確保不涉及保密、署名無爭議等,文責自負。
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述評、專家論壇、指南解讀欄目來稿請附第一作者及通信作者的個人簡介及近照。個人簡介內容包括職稱、職務、學術兼職、主要研究領域、主要研究成果、所獲重大榮譽獎項等,字數以 100~300 字為宜。近照以 2 寸免冠彩色證件照為宜,格式為“.jpg”,像素不得低于 300 dpi。
3、文題:
文題力求簡明、醒目,反映文稿主題,中文文題控制在 20 個漢字以內。題名中應避免使用非公知公用的縮略語、字符、代號以及結構式和公式。有英文摘要者同時給出英文文題,中英文文題含義應一致。
4、圖表:
文中所有圖表均需為作者自行制作而非引用他人文獻中的圖表。圖表力求簡明,設計應科學,避免與正文重復。凡能用少量文字說明的數據資料盡量不用圖表。正文與表中數據應認真核對,準確無誤,表內數據同一指標的有效位數應一致。
機構名稱 | 發文量 | 主要研究主題 |
《船舶經濟貿易》編輯部 | 612 | 船舶;造船;航運;海事;船舶工業 |
上海航運交易所 | 562 | 運價;運輸市場;航運;上海航運;海航 |
中國船舶工業經濟研究中心 | 101 | 造船;船舶;船舶工業;造船業;造船市場 |
中國船舶工業行業協會 | 70 | 造船;船舶;船舶工業;新造船;造船市場 |
中國船舶工業市場研究中心 | 34 | 造船;船舶;船舶市場;融資;航運 |
中國船舶及海洋工程設計研究院 | 32 | 船舶;環保;能源;渡船;電池 |
滬東中華造船(集團)有限公司 | 31 | 造船;LNG船;船舶;造船業;訂單 |
上海海事大學 | 22 | 船舶;融資;銀行;融資市場;裝箱 |
中國船舶集團有限公司 | 20 | 船舶;造船;造船業;石油;石油消費 |
中國船級社上海分社 | 15 | 船舶;國際海事;海事;國際海事組織;海事組織 |
資助項目 | 涉及文獻 |
工業與信息化部高技術船舶科研項目 | 1 |
上海市“科技創新行動計劃” | 1 |