主辦單位:中國汽車技術(shù)研究中心
主管單位:中國汽車技術(shù)研究中心
《世界汽車》由劉兆才擔任主編,由中國汽車技術(shù)研究中心主辦的一本工業(yè)類部級期刊。該刊創(chuàng)刊于1970年。主要刊登工業(yè)學科方面有創(chuàng)見的學術(shù)論文,介紹有特色的科研成果,探討有新意的學術(shù)觀點提供交流平臺,擴大國內(nèi)外同行學術(shù)交流。本刊為月刊,A4開本,全年定價¥340.00元。郵發(fā)代號:6-105,歡迎廣大讀者訂閱或投稿。
《世界汽車》是一本由中國汽車技術(shù)研究中心主管,中國汽車技術(shù)研究中心主辦的一本面向國內(nèi)外公開發(fā)行的工業(yè)類期刊,該刊主要報道工業(yè)相關(guān)領(lǐng)域的研究成果與實踐。該刊已入選部級期刊。 影響因子為0.02 《世界汽車》主要內(nèi)容欄目有NCAP與安全、新車秀場、實車測試、對比測評。
《世界汽車》主要發(fā)文機構(gòu)有:中國汽車技術(shù)研究中心(發(fā)文量229篇),該機構(gòu)主要研究主題為“汽車;汽車工業(yè);車工;轎車;發(fā)動機”;武漢理工大學(發(fā)文量35篇),該機構(gòu)主要研究主題為“汽車;汽車工業(yè);車工;電動;電動汽車”;《世界汽車》編輯部(發(fā)文量32篇),該機構(gòu)主要研究主題為“汽車;C-NCAP;會客;車模;NCAP”。
《世界汽車》主要發(fā)文主題有汽車、車型、轎車、發(fā)動機、車展、新車、駕駛、車工、汽車工業(yè)、車市。其中又以”汽車(4721篇)”居于榜首,發(fā)文量第二的是“車型”(1624篇),發(fā)文量第三的是“轎車”(1138篇),發(fā)文主題最少的是“車市”,僅發(fā)文465篇。
1、來稿要求:
本刊歡迎下列來稿:工業(yè)及相關(guān)學科領(lǐng)域的研究方面的論著,反映國內(nèi)外工業(yè)學術(shù)動態(tài)的述評、論著、綜述、講座、學術(shù)爭鳴的文稿,以及有指導意義的工業(yè)書刊評價等。文稿應(yīng)具科學性、先進性、新穎性和實用性,內(nèi)容翔實,簡明扼要,重點突出,文字數(shù)據(jù)務(wù)求準確,層次清楚,標點符號準確,圖表規(guī)范,書寫規(guī)范。本刊不接受已公開發(fā)表的文章,嚴禁一稿兩投。對于有涉嫌學術(shù)不端行為的稿件,編輯部將一律退稿,來稿確保不涉及保密、署名無爭議等,文責自負。
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述評、專家論壇、指南解讀欄目來稿請附第一作者及通信作者的個人簡介及近照。個人簡介內(nèi)容包括職稱、職務(wù)、學術(shù)兼職、主要研究領(lǐng)域、主要研究成果、所獲重大榮譽獎項等,字數(shù)以 100~300 字為宜。近照以 2 寸免冠彩色證件照為宜,格式為“.jpg”,像素不得低于 300 dpi。
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文題力求簡明、醒目,反映文稿主題,中文文題控制在 20 個漢字以內(nèi)。題名中應(yīng)避免使用非公知公用的縮略語、字符、代號以及結(jié)構(gòu)式和公式。有英文摘要者同時給出英文文題,中英文文題含義應(yīng)一致。
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文中所有圖表均需為作者自行制作而非引用他人文獻中的圖表。圖表力求簡明,設(shè)計應(yīng)科學,避免與正文重復(fù)。凡能用少量文字說明的數(shù)據(jù)資料盡量不用圖表。正文與表中數(shù)據(jù)應(yīng)認真核對,準確無誤,表內(nèi)數(shù)據(jù)同一指標的有效位數(shù)應(yīng)一致。
機構(gòu)名稱 | 發(fā)文量 | 主要研究主題 |
中國汽車技術(shù)研究中心 | 229 | 汽車;汽車工業(yè);車工;轎車;發(fā)動機 |
武漢理工大學 | 35 | 汽車;汽車工業(yè);車工;電動;電動汽車 |
《世界汽車》編輯部 | 32 | 汽車;C-NCAP;會客;車模;NCAP |
解放軍汽車管理學院 | 30 | 汽車;汽車工業(yè);車工;車用;轎車 |
同濟大學 | 26 | 汽車;轎車;汽車發(fā)動;汽車發(fā)動機;汽油 |
東風汽車公司 | 21 | 汽車;車工;汽車市場;車市;汽車工業(yè) |
北京理工大學 | 18 | 汽車;制動;中國汽車;電控;電控原理 |
中國人民解放軍運輸工程學院 | 15 | 汽車;發(fā)動機;汽車發(fā)動;汽車發(fā)動機;柴油 |
清華大學 | 14 | 汽車;電池;燃料電池;電池汽車;燃料電池汽車 |
吉林大學 | 13 | 汽車;電池;電動;電動汽車;汽車工業(yè) |