特大橋水上鋼棧橋的設(shè)計(jì)及施工范文

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摘要:本文以江西撫州至吉安高速公路吉水贛江特大橋?yàn)閷?shí)例，來闡述水上鋼棧橋如何設(shè)計(jì)及施工才能夠保證棧橋可以承受汛期洪水的考驗(yàn)，確保施工安全。

關(guān)鍵詞:鋼棧橋;設(shè)計(jì);施工

1工程概況

(1)吉水贛江特大橋東側(cè)橋臺(tái)位于吉安市吉水縣肖家村，西側(cè)橋臺(tái)位于吉安市吉州區(qū)文石村南側(cè)100m處，是主跨贛江及105國道而建的一座特大橋，中心樁號(hào)為K169+121m，全長(zhǎng)2019m。橋跨布置為:主橋采用(65+2*100+65)m預(yù)應(yīng)力砼變截面三向預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，引橋采用三個(gè)(4*40)m和六個(gè)(5*40)m一聯(lián)的先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼T梁，橋面寬28.8m。(2)本橋共有46個(gè)墩臺(tái)，主橋主墩(29#～31#墩)采用厚3.0m實(shí)體墩，引橋過渡墩(28#、32#)采用厚2.5m實(shí)體墩，其他引橋墩(1#～27#、33#～45#)均采用雙柱式墩，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，0#、46#橋臺(tái)均采用柱式橋臺(tái)。其中0#～7#墩位于陸地，8#～13#墩位于贛江水中，14#～19#墩位于贛江桃花島陸地，20#～33#墩位于贛江水中，34#～46#墩位于陸地。

2鋼棧橋設(shè)計(jì)

贛江特大橋跨越贛江有1200m，水域面寬約920m，江中桃花島寬280m，修建6m寬水泥路便道，其余搭建鋼棧橋?yàn)樗蠘蛄夯A(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、主橋上部結(jié)構(gòu)施工臨時(shí)通道，修建鋼平臺(tái)為主橋樁基礎(chǔ)施工平臺(tái)。本橋共有20個(gè)橋墩位于深水中，只有搭建鋼棧橋做為臨時(shí)施工道路，才能開展水上橋墩施工。鋼棧橋分為3段建設(shè)，第1段鋼棧橋從7#墩至13#墩，長(zhǎng)240m;第2段鋼棧橋從19#墩至30#墩，長(zhǎng)480m;第3段鋼棧橋從31#墩至34#墩，長(zhǎng)141m;共861m。30#～31#墩留通航道不建棧橋。

2．1水文、地質(zhì)、地形情況

(1)第一段水域面寬220m，棧橋長(zhǎng)240m，該段河道為贛江一個(gè)回水灣，水的流速慢，常水位標(biāo)高42.8m，水深約4.2m，汛期水位標(biāo)高在44m～48m之間，粗砂覆蓋層約6.5～8.3m，下臥層為強(qiáng)風(fēng)化泥粉質(zhì)砂巖，河床平坦。6#墩與7#墩之間的原地面標(biāo)高45.8m～46.5m，桃花島原場(chǎng)面標(biāo)高為48.50m。(2)第二段、第三段水域面寬680m，第二段棧橋480m，第三段棧橋長(zhǎng)141m，主橋30#墩與31#墩之間斷開80m為正常通航口，處于贛江主河道，水流速度快，常水位標(biāo)高42.8m，水深約6～8.5m，汛期水位標(biāo)高在44m～48m之間，粗砂覆蓋層4.5～6.5m，29#墩～31#墩位于主航道粗砂覆蓋層只有2.5～3.5m。西岸地面標(biāo)高47.5m。

2．2棧橋設(shè)計(jì)

(1)第一段棧橋K166+412～K168+651.4，采用工字鋼結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)240m，架設(shè)在大橋右側(cè)，橋面寬6m，鋼管樁基礎(chǔ)，共42跨，每跨5.7m共5聯(lián)。橋面標(biāo)高46.5m。(2)第二段棧橋K168+943.47～K169+423.47，采用321貝雷片裝配式鋼橋結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)480m，橋面寬6m，鋼管樁基礎(chǔ)，共40跨，標(biāo)準(zhǔn)跨12.0m，前進(jìn)方向靠近制動(dòng)墩為10.5m，每4跨1聯(lián)共10聯(lián)，架設(shè)在大橋的右側(cè)，橋面寬6m，橋面標(biāo)高47.5m。(3)第三段棧橋K169+503.47～K169+6643.47，采用321貝雷片裝配式鋼橋結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)140m，橋面寬6m，基礎(chǔ)為鋼管樁，共11跨，標(biāo)準(zhǔn)跨12.0m，前進(jìn)方向靠近制動(dòng)墩為10.5m，共3聯(lián)，架設(shè)在大橋右側(cè)，橋面寬6m，橋面標(biāo)高47.5m。

2．3棧橋結(jié)構(gòu)形式

(1)鋼管樁基礎(chǔ):棧橋鋼管樁基礎(chǔ)分普通墩基礎(chǔ)和制動(dòng)墩基礎(chǔ)。河床砂礫層覆蓋根據(jù)地質(zhì)報(bào)告:均在6.5m～7.1m。考慮到主河道水流影響，不利于鋼管樁穩(wěn)定，因此橋墩基礎(chǔ)采用單排3根φ630*8mm鋼管樁，管樁之間的中心間距2m;每4跨設(shè)一個(gè)制動(dòng)墩，制動(dòng)墩基礎(chǔ)采用雙排4根φ630*8mm鋼管樁(主河道為6根)，管樁之間的中心間距:橫向?yàn)?m，縱向?yàn)?m。樁間設(shè)置剪刀撐，以增加棧橋的整體穩(wěn)定性。(2)I45a工字鋼橫梁:鋼管樁樁頂橫向設(shè)置2榀并排焊接的I45a工字鋼做為上部結(jié)構(gòu)的墊梁。(3)貝雷梁主梁:縱向主梁采用3組貝雷梁桁架結(jié)構(gòu)，單組貝雷梁由兩排貝雷片加連接桿件拼裝，貝雷片間中心距0.90m，貝雷梁間距1.1m。(4)橋面系:貝雷梁上鋪I25a@300mm的橫向分配梁，頂部滿鋪厚度為8mm的花紋鋼板做為棧橋的橋面。(5)最后安裝Φ48*3.5mm的鋼管欄桿、照明等附屬結(jié)構(gòu)。(6)第一段主梁采用工字鋼，單排兩根φ630*8mm鋼管樁，中心間距4m。每8跨設(shè)計(jì)一個(gè)制動(dòng)墩，采用雙排4根φ630*8mm鋼管樁，管樁之間的中心間距:橫向?yàn)?m，縱向?yàn)?m。(7)在主橋29#墩、30#墩棧橋左側(cè)位置設(shè)置20m長(zhǎng)5m寬的錯(cuò)車道，錯(cuò)車道結(jié)構(gòu)同棧橋。詳見圖1《第一段棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖》;圖2《第二段、第三段棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖》;圖3《主航道棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖》

2．4棧橋結(jié)構(gòu)驗(yàn)算

棧橋結(jié)構(gòu)驗(yàn)算主要計(jì)算鋼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、鋼管樁承載力能否滿足施工要求，載重以50噸履帶吊+10噸吊重進(jìn)行荷載驗(yàn)算，經(jīng)驗(yàn)算本棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，滿足施工要求。

3鋼棧橋施工

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采用履帶吊用釣魚法進(jìn)行鋼管樁施工，用懸臂推出法和釣魚法相結(jié)合進(jìn)行棧橋架設(shè)。鋼管樁采用KH500型履帶吊機(jī)夾DZ－90型振動(dòng)錘進(jìn)行插打。施工機(jī)械就位，先將棧橋第一跨鋼管樁打完，然后安裝樁頂橫向墊梁、縱向貝雷梁(第一段棧橋在墊梁上直接安裝40#工字鋼分配梁)和I25a工字鋼@300mm的橫向分配梁，最后滿鋪8mm厚的花紋鋼板做為橋面板。施工機(jī)械移位至第一跨橋面適當(dāng)位置按同樣方法進(jìn)行下一跨施工。(1)每排鋼管樁插打完成，經(jīng)檢查合格后，及時(shí)焊好樁頂聯(lián)結(jié)系。樁頂連接與鋼管樁之間采用焊縫連接，焊縫高度為hf=8mm。一排鋼管樁樁頂測(cè)量必須在同一水平面上，樁帽750×750×10㎜鋼板與鋼管樁周邊焊接，I45a直接安放在樁帽鋼板上，進(jìn)行焊接，工字鋼與樁帽鋼板必須密貼。制動(dòng)墩加焊10#槽鋼斜撐。(2)縱向貝雷梁的位置需放線確定，以保證棧橋軸線不偏移，縱梁安裝到位后，橫向、豎向均焊定位擋塊及壓板，將其固定在I45a橫梁上。同時(shí)為了降低橫向支撐梁和縱向貝雷梁之間的剛性接觸所引起的不良效果，需在貝雷梁和支撐梁之間墊設(shè)橡膠支墊，以達(dá)到緩沖的目的。第一段棧橋縱向I40a工字鋼每孔13根均勻布置(靠行車道位置加密，其他位置可適當(dāng)調(diào)整間距)，工字鋼中間連接采用［16槽鋼@2000mm進(jìn)行焊接加強(qiáng)。(3)橫向分配梁的架設(shè)、橋面板鋪裝及附屬結(jié)構(gòu)施工;貝雷梁拼裝、架設(shè)完成后，在上部安裝I20b工字鋼@300mm的橫向分配梁，然后頂部倒?jié)M鋪厚度為8mm的花紋鋼板做為橋面，如果采用非花紋鋼板，則在鋼板上焊φ16螺紋鋼，間距60㎝防滑條。棧橋兩側(cè)欄桿高1.2m，縱向間距1.5m，采用φ48×3.5mm焊接鋼管焊接，焊在棧橋I25a工字鋼橫向分配梁上，距分配梁外側(cè)25cm位置處，主要電纜設(shè)置在棧橋面外側(cè)，以減少對(duì)交通的干擾。欄桿統(tǒng)一用紅白油漆涂刷，交替布置，達(dá)到簡(jiǎn)潔美觀。

4結(jié)束語

(1)本工程自2011年8月開始施工，到2011年10月結(jié)束，已經(jīng)正常運(yùn)行1年多，經(jīng)受了5次汛期洪水考驗(yàn)，最大洪峰水位超過棧橋面1.5～2.0m，除主航道局部受損外，其余只有欄桿沖毀，由于主航道河床沖刷嚴(yán)重，覆蓋層只有2m多，鋼管樁穩(wěn)定性較差。雖然對(duì)主航道的棧橋鋼管樁進(jìn)行了抗沖擊設(shè)計(jì)，但由于洪水的沖擊力與不可預(yù)見氣候條件影響，以及經(jīng)濟(jì)的可比性，難于滿足現(xiàn)場(chǎng)客觀因素、非常規(guī)氣候與自然條件影響的要求，對(duì)今后在贛江流域或其他深水作業(yè)的工程項(xiàng)目施工，可以采用在鋼管樁中灌砂同時(shí)在鋼管樁周圍堆砌大塊片石用以增強(qiáng)鋼管樁的穩(wěn)定性。(2)橋墩樁基鉆孔灌注樁鋼平臺(tái)，在整個(gè)施工過程中一直處于正常狀態(tài)，經(jīng)受住了汛期洪水的考驗(yàn)，沒有受到損傷。在設(shè)計(jì)時(shí)將樁基鋼平臺(tái)與輔助平臺(tái)分開設(shè)計(jì)與施工，有效避免了相互聯(lián)動(dòng)干擾。(3)水上作業(yè)主要加強(qiáng)安全管理，棧橋平臺(tái)欄桿必須牢固，欄桿邊要多放救生圈、救生衣、安全警示標(biāo)志，派專人日常巡邏維護(hù)，汛期24小時(shí)值班，隨時(shí)掌握上游水庫泄洪量，及時(shí)撤出棧橋與平臺(tái)上的機(jī)械設(shè)備與材料。棧橋?qū)嵭薪煌ü苤疲瑱C(jī)械設(shè)備、材料要堆放有序，嚴(yán)禁超載、超速。

參考文獻(xiàn)

［1］鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50205－2001)［S］．

［2］鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50017—2003)［S］．

［3］公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041－2000)［S］.

作者：狄海飛 單位：陜西明泰工程建設(shè)有限責(zé)任公司