淺談無(wú)人機(jī)航拍視頻的船舶檢測(cè)算法范文

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0引言

現(xiàn)今，傳統(tǒng)的水上船舶監(jiān)控方法已經(jīng)無(wú)法滿足人們的要求，無(wú)人機(jī)具有體積小、操作方便等優(yōu)勢(shì)，因此基于無(wú)人機(jī)的水上船舶監(jiān)控已經(jīng)成為水上交通管制一個(gè)不可或缺的組成部分。其中運(yùn)動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)算法是核心算法，特別是具有良好魯棒性、實(shí)時(shí)性能好的算法，對(duì)于實(shí)現(xiàn)更好的水上交通監(jiān)管具有重要意義。常見(jiàn)的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)的算法有三種，分別是幀差分法、光流法以及背景差分法。幀差分法是將兩幀圖像相減，然后將得到的差值和特定的閾值進(jìn)行比較，最終得到運(yùn)動(dòng)目標(biāo)，由于兩幀之間的時(shí)間間隔較短，所以對(duì)于運(yùn)動(dòng)緩慢的視頻幀而言，相鄰兩幀之間差別不大，檢測(cè)效果并不好；光流法檢測(cè)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的思想是根據(jù)光流場(chǎng)的變化，狀態(tài)理想時(shí)，它的檢測(cè)效果較好，但是一旦光照因素發(fā)生變化，就會(huì)出現(xiàn)誤檢的情況，并且它計(jì)算量大，對(duì)于硬件的要求較高，而且實(shí)時(shí)性不好；背景差分法是將當(dāng)前幀的圖像和建立好的背景模型做減法運(yùn)算，所以背景模型建立的好壞與否直接關(guān)系到最后的檢測(cè)結(jié)果是否準(zhǔn)確，所以背景差分法對(duì)背景模型的建立具有很高的要求。Vibe算法是由OlivierBarnich等知名學(xué)者提出的一種像素級(jí)背景建模（前景檢測(cè)）的算法。其他的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)算法的背景模型的建立都需要多幀圖像才能完成，Vibe算法的模型初始化只用了視頻圖像的第一幀就完成了，從第二幀圖像就開(kāi)始檢測(cè)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)，具有良好的實(shí)時(shí)性和適應(yīng)性，但是也存在很多缺陷。例如，在視頻第一幀圖像就有運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的情況下，Vibe算法能夠檢測(cè)出運(yùn)動(dòng)目標(biāo)，同時(shí)在原來(lái)的位置也會(huì)檢測(cè)出一個(gè)虛假的運(yùn)動(dòng)區(qū)域。另外，當(dāng)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)運(yùn)動(dòng)速度緩慢時(shí)，該算法會(huì)將該運(yùn)動(dòng)目標(biāo)當(dāng)作背景，檢測(cè)結(jié)果中也會(huì)有大量的空洞。對(duì)于Vibe算法的各種缺點(diǎn)，本文針對(duì)無(wú)人機(jī)航拍視頻中的船舶檢測(cè)問(wèn)題，在Vibe的基礎(chǔ)上，提出了一種新的低空航拍視頻中的船舶檢測(cè)方法，將傳統(tǒng)的幀差算法和Vibe算法進(jìn)行融合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)無(wú)人機(jī)航拍視頻中的船舶檢測(cè)，并且準(zhǔn)確性、完整性都有所提高。

1Vibe算法原理

Vibe算法的背景模型建立與更新首次運(yùn)用到了隨機(jī)選擇機(jī)制和鄰域傳播機(jī)制，是一種基于樣本的背景建模方法[1]。Vibe算法為每一個(gè)像素建立一個(gè)樣本集，這個(gè)樣本集包括該位置過(guò)去時(shí)刻的像素值和它的鄰域位置上的像素值，然后通過(guò)對(duì)比樣本集中的像素和該位置現(xiàn)在的像素值，來(lái)判斷此像素是前景還是背景，再對(duì)背景模型隨機(jī)的進(jìn)行更新[2]。Vibe算法的基本原理主要由背景模型初始化、前景檢測(cè)和背景模型更新這三大部分組成[3-5]。在Vibe算法的背景模型中，每個(gè)背景像素點(diǎn)都有一個(gè)屬于自己得樣本集合，是否屬于背景像素點(diǎn)還需要進(jìn)一步的比較才能確定。具體的思想就是在八鄰域模型（如表1所示）中為每個(gè)像素點(diǎn)存儲(chǔ)了一個(gè)樣本集，這個(gè)樣本集由該點(diǎn)過(guò)去的像素值和其鄰點(diǎn)的像素值的采樣值組成，通過(guò)對(duì)比樣本集和新的像素值，來(lái)判斷該點(diǎn)是背景點(diǎn)像素點(diǎn)，還是前景目標(biāo)像素點(diǎn)。如果該點(diǎn)是屬于背景像素點(diǎn)，那么它和樣本集中的像素值應(yīng)當(dāng)差別不大。如圖1所示，SR（V（x））是X為中心R為半徑的圓形區(qū)域，V（x）表示X點(diǎn)處的像素值；M（x）={V1,V2,…,VN}為X處的背景樣本集（樣本集大小為N）；通過(guò)比較SR（V（x））與M（x）交集的個(gè)數(shù)是否大于給定的閾值#min，如果SR（V（x））與M（x）交集的個(gè)數(shù)大于或者等于給定的閾值#min,那么就認(rèn)為X點(diǎn)屬于背景點(diǎn)。這就完成了像素點(diǎn)是前景還是背景的判斷。

2Vibe改進(jìn)算法

2.1Vibe算法的缺點(diǎn)

Vibe算法具有良好的適應(yīng)性，能夠在多種場(chǎng)景下適用，通過(guò)Vibe算法的檢測(cè)原理不難看出，從背景模型的建立，前景目標(biāo)的檢測(cè)到最后的背景模型的更新，比較簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，實(shí)時(shí)性較好。但是也存在一些缺點(diǎn)，如果運(yùn)動(dòng)目標(biāo)出現(xiàn)在視頻圖像的第一幀時(shí)，在后續(xù)的檢測(cè)過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)虛假的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)，也就是鬼影。在本文中，當(dāng)水面受到陽(yáng)光照射時(shí)引起的強(qiáng)反光，以及船舶快速運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的水波紋，都會(huì)引起大量的錯(cuò)誤檢測(cè)，速度較慢的船舶，檢測(cè)后也會(huì)出現(xiàn)大量空洞。22.2改進(jìn)的Vibe算法無(wú)人機(jī)航拍的視頻中的待檢測(cè)船舶目標(biāo)大小不一，船體運(yùn)動(dòng)緩慢，而且無(wú)人機(jī)的運(yùn)動(dòng)軌跡不定，并且航拍的第一幀圖像中就存在船體，因此Vibe算法存在鬼影、誤檢和目標(biāo)檢測(cè)不完整等問(wèn)題，無(wú)法快速準(zhǔn)確地完成船舶目標(biāo)檢測(cè)。本文在Vibe算法的基礎(chǔ)上提出了結(jié)合幀差法的改進(jìn)算法，利用二者做與運(yùn)算，來(lái)確定出前景目標(biāo)。本文的算法流程圖如圖2所示，對(duì)于航拍的視頻連續(xù)讀取兩幀，分別進(jìn)行Vibe檢測(cè)，得到前景像素，再將二者進(jìn)行幀差運(yùn)算，再確定前景和背景以及哪些是鬼影。也就是利用當(dāng)前幀的Vibe檢測(cè)結(jié)果和前一幀的Vibe檢測(cè)結(jié)果做差分運(yùn)算，在進(jìn)行一輪前景像素點(diǎn)與背景像素點(diǎn)的判定。

2.3形態(tài)學(xué)處理

在實(shí)際的環(huán)境中，檢測(cè)過(guò)程容易受到各種噪聲的干擾而影響到檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，最后會(huì)使得前景檢測(cè)出來(lái)的二值圖片在目標(biāo)上出現(xiàn)黑點(diǎn)以及背景上會(huì)出現(xiàn)白點(diǎn)，即目標(biāo)檢測(cè)不完整和誤檢點(diǎn)。對(duì)于這種干擾，小通過(guò)開(kāi)運(yùn)算使得物體的邊緣平滑，然后用閉運(yùn)算填補(bǔ)船舶內(nèi)部的空洞，最后通過(guò)最小外接矩形完成對(duì)船舶的框定。

3實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析

本次實(shí)驗(yàn)所用視頻是無(wú)人機(jī)在黃浦江流域上方拍攝，視頻分辨率為1280×720，視頻幀率為25幀/s；系統(tǒng)平臺(tái)是Ubuntu，軟件實(shí)施平臺(tái)為OpenCV2.4.8。給出了垂直拍攝情況下單個(gè)船只和多個(gè)船只兩組實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析對(duì)比。各種檢測(cè)算法對(duì)運(yùn)動(dòng)船舶目標(biāo)的檢測(cè)情況各不相同。和傳統(tǒng)的Vibe算法比較起來(lái)，改進(jìn)算法在準(zhǔn)確性、目標(biāo)完整性方面都有不小的提升。具體的實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析如下：根據(jù)圖3（2）和圖4（2）可以看出對(duì)于運(yùn)動(dòng)緩慢的船只，幀差法無(wú)法提取出完整的目標(biāo)圖像，船舶輪廓嚴(yán)重缺損；可以看出，船體輪廓不清晰，內(nèi)部存在空洞，并且存在一定的鬼影[6-7]；圖3（4）和圖4（4）是本文算法的結(jié)果圖，如圖所示，針對(duì)于前兩種算法的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)不完整和誤檢測(cè)問(wèn)題做出了改善，填補(bǔ)了內(nèi)部的空洞，消除了誤檢點(diǎn)，準(zhǔn)確地得到了運(yùn)動(dòng)船舶的前景圖。

4結(jié)語(yǔ)

本文從對(duì)無(wú)人機(jī)航拍視頻中的船舶目標(biāo)檢測(cè)的實(shí)際要求出發(fā)，用前景目標(biāo)檢測(cè)算法中最新的Vibe算法為基礎(chǔ)，對(duì)其在運(yùn)動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)的缺點(diǎn)提出了改進(jìn)，融合了幀差法，通過(guò)開(kāi)閉運(yùn)算對(duì)得到的前景目標(biāo)作進(jìn)一步的優(yōu)化，將理論算法和實(shí)際情況結(jié)合到一起，分別對(duì)于多個(gè)船只和單個(gè)船只的視頻進(jìn)行效果測(cè)試，實(shí)現(xiàn)結(jié)果表明，該算法實(shí)現(xiàn)了對(duì)于基于無(wú)人機(jī)航拍視頻的船舶檢測(cè)，并且能夠消除誤檢點(diǎn)，同時(shí)可以獲得更加完整的目標(biāo)。

作者：沈洋 單位：上海海事大學(xué)信息工程學(xué)院