同城快遞發展模式探討范文

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【摘要】通過對新零售業態本質的分析與同城快遞業務的特點分析，站在整合資源、提高流通效率、以顧客為核心的角度提出了新零售業態下同城快遞的發展模式，即:線下體驗+線上下單(同城零售App)+同城快遞(同城快遞App)的多種資源整合模式及線下寄件需求+線上下單(同城快遞App)+同城快遞的快遞資源整合模式。所提出的模式既有利于增加快遞企業的同城快遞業務量，促進快遞企業優化同城快遞網絡布局，也有利于快遞企業為顧客創造時間價值。

【關鍵詞】新零售業態;同城快遞;線上線下

1引言

中國快遞業從興起至今的20多年時間里持續快速發展，在發展過程中面臨著國際四大快遞巨頭TNT、DHL、FedEx、UPS在中國市場上的競爭，同時也面臨著互聯網、物聯網、電子商務、新零售等新的市場和經濟環境下客戶多樣化的要求。在這種復雜的宏觀背景下，中國快遞企業紛紛采取新的物流戰略，同城快遞應運而生。但由于企業的同城快遞業務量沒有形成規模，同城快遞網絡布局不夠完善，目前大多數快遞企業或物流企業的同城快遞業務達不到客戶預期的遞送時效。隨著新零售業態的出現，一些同城的實體店與電商和物流進行了資源整合，在這種背景下，我們有必要研究新的同城快遞發展模式來提高同城快遞的時效性，發揮同城快遞能給客戶帶來時間價值的特殊作用。關于新零售業態下的同城快遞的相關研究至今還沒有。近幾年，關于同城快遞的研究集中在互聯網時代的同城快遞模式研究。例如，馬思瑋、黃子欽等提出了“互聯網+同城快遞”的前期資源整合運作模式和后期順路送達運作模式，該模式有利于各種資源的整合，研究該模式的同時，分析了快遞員服務的專業性與安全性問題、客戶開發、遞送安全的問題，并提出了相應對策［1－2］。雷靜提出了同城快遞的眾包物流模式，并分析了該模式的特點［3］。以上觀點對研究互聯網時代的同城快遞有一定的借鑒作用。新零售理念是2016年阿里巴巴集團董事局主席馬云首先提出的，關于新零售的研究多集中在本質、內涵與模式上，例如，王寶義分析了“新零售”的本質、成因及實踐動向，指出新零售的關鍵點在于強度融合“線上+線下+物流”［4］。趙樹梅、徐曉紅提出了新零售的模式，即以用戶體驗為中心的滿足消費者多樣化需求、兼顧員工與上下游的商業合作伙伴［5］。以上研究的共同點都是站在整合資源、以人為本的角度。本文將站在整合資源、提高流通效率、以顧客為核心的角度研究新零售業態下同城快遞的運作模式。

2新零售業態下同城快遞發展的機遇

2．1同城快遞的定義與特點

快遞是一種為顧客提供門到門服務的特殊物流活動，同城快遞是快遞的升級服務，它不僅提供門到門服務，還要滿足顧客的即時送達的要求，具有即時性，能夠為客戶創造時間價值。關于同城快遞的定義國內外沒有統一標準。袁珺認為:同城快遞是將單獨封裝具有名址的信件和包裹及其他不需要儲存的物品按照承諾時限收寄、分發、運輸、投遞(派送)到收件人的寄遞服務［6］。雷靜認為:同城快遞是傳統快遞企業通過收件、中轉分揀、派送最終送到客戶手中的速遞模式，也是一個公司或機構把過去由員工執行的工作任務，以自由自愿的形式外包給非特定的大眾網絡的眾包模式［3］。筆者認為，同城快遞服務是只為在同一個城市不同行政轄區的寄件人和收件人提供快遞服務，快遞人員從接到寄件人的快遞單就立即上門收件，經過同一個城市不同行政轄區快遞網點之間進行中轉后由收件人所在區的快遞員以最快的速度將快件送遞到收件人手中，快件可以是小件物品，也可以是大件物品，只要合法的同城的快件都可以進行同城快遞下單。筆者認為，同城快遞是一種同城的即時的門到門速遞服務，快件的發件人與收件人有可能是在同城市的同一個行政區的不同地理位置，也有可能在同城市的不同行政轄區。快遞人員從接收到顧客的訂單起要1小時左右上門取件，再1小時左右送件。上午12點前接收的件上午送完，12點之后的快件下午2點送完，下午6點之前的快件下午送完，下午6點之后的快件次日8點送完。例如:王先生位于濟南市歷下區，早上8點下快遞單，需要將文件送往濟南市天橋區，這時同城快遞就起到了創造時間價值的作用，因為假如王先生自己開車或坐公交車自己送件再返回工作地，會浪費他一上午的工作時間。同樣，諸如雜志、文件、鮮花、蛋糕、代收款、車票、機票等小件物品或部分大件物品只要是同城件，都可以用同城快遞服務。簡言之，同城快遞為那些同一個城市不同行政轄區的對時間有特殊要求的顧客服務，為顧客創造時間價值。近十年，同城快遞成為了很多快遞企業拓展業務參與市場競爭的戰略之一。通過調查，從2011年開始，同城快遞業務量和業務收入的增速均高于50%，到2016年增速稍有放緩。同城快遞業務量從2010年的5．4億件，增長到2016年的74．1億件，業務收入從2010年的41．5億元增長到2016年的563．1億元［3］。但經過調查，一些快遞企業開展同城快遞業務并不順利，因為它們的同城件并不多，沒有形成一定規模，同城快遞業務推廣形式單一，因此，面對這種情況，快遞企業可以結合新零售的業態來挖掘同城快遞業務。

2．2新零售業態的本質新零售理念

自從2016年被阿里巴巴集團董事局主席馬云提出后成為了學者研究的熱點，其理論尚不成熟。新零售的提出者馬云先生及很多文獻的作者都一致認為新零售是全面為顧客服務的，是“線上+線下+物流”的緊密結合;是以數據技術串聯線上線下。王寶義認為:“新零售”是零售本質的回歸，是在數據驅動和消費升級時代，以全渠道和泛零售形態更好地滿足消費者購物、娛樂、社交多維一體需求的綜合零售業態［4］。綜合很多學者的研究，筆者認為，新零售的本質是一種新的零售業態，這種零售業態是以滿足消費者多樣化需求(線上的多樣化消費需求和線下的多樣化需求)為核心，以科學技術(大數據、云計算、物聯網、互聯網、電子設備、電子支付手段等先進技術)為驅動，以物流(最準時最安全的遞送)為紐帶，是消費者線下消費體驗，線上下單購物，物流遞送所購物品的實體－電商－物流的整合零售模式。

2．3新零售業態下同城快遞發展的機遇

從新零售業態的本質可以看出，新零售業態的紐帶是物流，因此，我們有必要研究新零售業態下的快遞業務，尤其是同城快遞業務。對一個城市來說，社區店、連鎖店、小吃店、餐飲店、洗衣店等實體店都可以在新零售的業態下通過線下體驗、線上下單采用同城快遞完成同城的供－需－送業務，從而為顧客創造時間效用。而對于開展同城快遞的企業來說，新零售業態給快遞企業創造了拓展同城業務的一個機遇。經過調查，大多數快遞企業開展的同城快遞業務沒有真正達到同城快遞業務具有的速達服務優勢。例如，我國民營快遞標桿企業SF速運有限公司開展了同城快遞業務，但經過調查發現，該企業沒有專門的同城快遞網絡，也做不到上午件上午達，下午件下午達，上午件下午達的幾率都很小，一般情況是今日件次日達。其他快遞企業的同城快遞業務也是沒有充足的快遞人員和完善的網點，做不到同城快遞要求的高時效性。究其原因，主要是企業的同城快遞業務量沒有形成規模，快遞企業挖掘不到大量同城快遞的潛在需求，因此，其業務宣傳、網點布局、人員配備、設施配備不到位，導致同城速遞時效性不高。同時，同城快遞的潛在需求者也找不到即時安全可靠的快遞企業進行同城件的投遞。因此，在這種背景下，快遞企業要抓住新零售業態所帶來的機遇。快遞企業可以到社區店、連鎖店、餐飲店、小吃店、洗衣店等實體店談同城快遞業務，挖掘同城快遞業務的潛在大量需求，同城快遞業務量達到一定規模后再進行同城快遞網絡優化及配備快遞人員，使同城快遞業務真正開展起來并且提供優質即時服務。因此，新零售業態下同城快遞面臨很多機遇，在此業態下開展同城快遞業務便于各種實體資源和網絡資源的整合。

3新零售業態下同城快遞發展的模式

3．1新零售業態下同城快遞發展的模式

新零售業態是在顧客體驗基礎上以滿足顧客多樣化需求為核心，同城快遞以滿足顧客的即時收遞為目的。因此，新零售業態下的同城快遞模式有線下體驗+線上下單(同城零售App)+同城快遞(同城快遞App)的多種資源整合模式及線下寄件需求+線上下單(同城快遞APP)+同城快遞的快遞資源整合模式，見圖1。3．1．1線下體驗+線上下單(同城零售APP)+同城快遞(同城快遞APP)的資源整合模式以同城的實體店為同城的消費者和線上商鋪的橋梁開發同城零售APP，以同城的快遞企業作為線下的實體店(或寄件人)和收件人的橋梁開發同城快遞APP。在這種模式下，同一個城市的居民、各社區店、各種連鎖店、餐飲店、小吃店等實體店都可以下載安裝同城零售APP和同城快遞APP，居民在線下實體店體驗某產品，若想購買體驗好的商品可從線上同城零售APP下單，線上支付，線下實體店利用同城快遞APP聯系開展同城快遞業務的企業，快遞員1小時內上店取件，1小時左右送件到收件人手中。在這個過程中，線下實體店和收件人可以根據快遞單號從同城快遞APP上查到快件的在途進程。這種模式可以將線下的實體店、快遞企業的資源進行整合，哪個快遞企業有閑置資源且聲譽好服務優就會被店家選中進行遞送合作。3．1．2線下寄件需求+線上下單(同城快遞APP)+同城快遞的快遞資源整合模式在上述構建的同城快遞APP基礎上，有發寄同城快件需求的居民可通過同城快遞APP選擇快遞企業，由快遞員1小時內上門取件，1小時左右將快件送達收件人。同城的發件人和收件人都可以通過同城快遞APP根據快遞單號查詢快件的在途情況。

3．2新零售業態下同城快遞發展模式的優點

文章所構建的新零售業態下的同城快遞發展模式對快遞企業和顧客都有一定的益處。①對快遞企業的益處。通過開發同城零售APP和同城快遞APP連接了線下實體店(寄件人)、消費者、快遞企業和收件人，通過多種資源的整合，快遞企業的同城業務量比傳統的推廣手段獲取的業務量要多，能促進快遞企業不斷完善同城快遞網絡布局，提高同城快遞服務質量，發揮同城快遞即時的時效性。②對顧客的益處。在這種模式下，只有快遞即時、服務保質、投訴率低、好評高的快遞企業才會被實體店(寄件人)選中進行同城件的寄送，因此，快遞企業會提高服務水平，完善網絡布局，配齊各種資源，能為顧客創造時間價值，滿足顧客對遞送時效的要求，節約顧客的時間。當同城快遞業務量增多，企業會完善同城快遞網絡，管理也會更加嚴格，遞送時間也會更準時，使顧客獲得時間效用。4結論與展望針對國內快遞企業開展的同城快遞業務時效性不高，沒有體現同城快遞即時到達的優勢，提出了新零售業態下的同城快遞發展模式:線下體驗+線上下單(同城零售APP)+同城快遞(同城快遞APP)的多種資源整合模式及線下寄件需求+線上下單(同城快遞APP)+同城快遞的快遞資源整合模式。這種模式方便顧客購物，促進更多的同城快遞業務產生，為快遞企業挖掘快遞業務，使業務量形成一定規模，促進快遞企業優化同城快遞網絡布局，完善設備和人員配備，為顧客提供真正的即時優質的同城快遞服務，使快遞企業為顧客創造更多時間價值。本文雖然提出了新零售業態下同城快遞的發展模式，但對于該模式的同城零售APP、同城快遞APP如何制作沒有提及，對于所提出發展模式的難題與解決措施也沒有提及，這些都是以后的研究方向。

［參考文獻］

［1］馬思瑋，黃子欽，回增赫，潘玉煥，李曉乾．“互聯網+同城快遞”模式研究構思［J］．商場現代化，2017(12):60－61．

［2］潘玉煥，馬思瑋，等．“互聯網+同城快遞”研究難題與解決措施［J］．中國商論，2017(24):006－007．

［3］雷靜．互聯網時代下同城快遞的眾包物流模式研究［J］．物流工程與管理，2017，39(9):19－21．

［4］王寶義．“新零售”的本質、成因及實踐動向［J］．中國流通經濟，2017，31(7):3－11．

［5］趙樹梅，徐曉紅．“新零售”的含義、模式及發展路徑［J］．中國流通經濟，2017，31(5):12－20．

［6］袁珺．S快遞公司快遞服務質量評與分析［J］．中小企業管理與科技，2015(5):123－124．19.

作者：陳岱蓮，任美霞，張姍，呂艷青 單位：山東農業工程學院