國際機場航站樓室內(nèi)設(shè)計范文

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首都國際機場新航站樓是規(guī)模大、技術(shù)要求高，綜合性強的交通建筑，又是國家重點工程。在整個設(shè)計工作中室內(nèi)設(shè)計的工作量很大，且與土建設(shè)計有著極為密切的聯(lián)系，因此對建筑師來說是極大的挑戰(zhàn)。而通過這一工作，建筑師也得到了充分的鍛煉，積累了不少經(jīng)驗教訓(xùn)，需要加以總結(jié)和交流。

主要特點

一、必須高度重視室內(nèi)設(shè)計

在這次航站樓公共區(qū)室內(nèi)設(shè)計中，我們完成了公共區(qū)的主要廳堂設(shè)計，包括一層進港大廳，行李提取廳，二層出港大廳，辦票大廳，出港通廊和全部公共候機廳，三層進港通廊和國際旅客邊防檢查大廳以及公共區(qū)內(nèi)的全部廁所，至于貴賓休息室，頭等艙休息室，商店和免稅店、餐廳、咖啡廳、食街等內(nèi)容則由指揮部和使用單位通過招標式委托確定裝修設(shè)計單位，在我們總體設(shè)計的控制下進行工作。

對于進出港旅客和迎接人員來說，航站樓的室內(nèi)是主要的逗留空間，一般都要停留幾十分鐘到一小時左右，如果加上特殊情況，停留的時間將會更長，旅客在辦理登機手續(xù)和候機、進港的過程中，根據(jù)其不同需求，心理特點也要求有不同特點的空間環(huán)境，希望創(chuàng)造具有特色的氣氛，提供溫馨宜人的尺度感和親切感。

我們的親身體驗也是如此，由于航站樓的規(guī)模大，平面尺寸長，旅客來航站樓時都是乘機動車，因此如果沒有合適的角度和視野，在高速行進中很難掌握航站樓外部造型的全貌(新航站樓由于現(xiàn)狀的局限也是如此)，但經(jīng)過車道邊進入航站樓以后，其行動大多是步行或自動步道，自動扶梯，行進速度較慢，在候機時則能對周圍環(huán)境進行仔細的觀察和體驗，可以這樣講，室內(nèi)環(huán)境有時要比室外形象給人印象更為深刻。

二、由建筑師親自經(jīng)手室內(nèi)設(shè)計

在決定主要廳堂的室內(nèi)設(shè)計時，有關(guān)方面曾建議將室內(nèi)設(shè)計交由其他裝飾公司做施工圖，也有裝飾公司主動愿意承擔這一工作。我們考慮雖然這種作法可以大大減輕我們的工作量，責任也可以大家分擔，是個省事的做法，但我們?nèi)詻Q定由設(shè)計組自己來完成，主要是基于以下考慮：

首先可以較準確地體現(xiàn)建筑師的設(shè)計意圖，把握總體效果。因為建筑師在土建設(shè)計過程中，對于室內(nèi)設(shè)計的格調(diào)和處理手法已經(jīng)逐步形成一套比較完整的思路，對于土建設(shè)計中的問題和難點所在也了解得比較透徹，而且在土建施工過程中，還要根據(jù)現(xiàn)場的實地感受和施工現(xiàn)實，審時度勢地及時加以修改和調(diào)整，所以從掌握統(tǒng)一的手法，把握全局的品位，控制交通建筑的格調(diào)，及時配合調(diào)整等方面來進建筑師具有一定的優(yōu)勢。

其次，航站樓廳堂的室內(nèi)設(shè)計并不是簡單的墻、頂，地的處理與作法，而是與結(jié)構(gòu)、設(shè)備、電氣專業(yè)協(xié)同作業(yè)以及各種專用設(shè)備的配合過程，要表現(xiàn)這種配合的綜合成果。以吊頂平面而言，除了表現(xiàn)建筑上的分格，剖面，交接內(nèi)容外，還要表現(xiàn)燈位、風口、自動噴灑、煙感溫感探測器、揚聲器、噪聲探測器、電視監(jiān)控、吊裝顯示器、時鐘、引導(dǎo)標志、疏散指示燈、以及防火卷簾門、伸縮縫等，還要解決上部的埋件和吊掛。機場大面積的吊頂材料都是金屬方板或條板，因此要求定位準確、整齊，有規(guī)律性，要求各專業(yè)在“三邊”過程中不斷諧調(diào)和調(diào)整。建筑師經(jīng)過土建設(shè)計，對其中的關(guān)系比較了解，并與各專業(yè)人員形成了默契配合，從而可以避免施工中的缺、錯、碰、漏。

另外由于交通建筑大廳堂的室內(nèi)特點以及所用材料的限制，墻、頂全部使用金屬材料，由廠家現(xiàn)場加工，沒有過多的線腳和裝飾，也不太利于專業(yè)室內(nèi)設(shè)計師的發(fā)揮。

三、建筑師直接控制二次深化設(shè)計

從建筑創(chuàng)作的過程來看，施工圖紙完成后的加工訂貨和廠家，精裝修單位的二次深化設(shè)計是再創(chuàng)造的重要環(huán)節(jié)，也是建筑師不能忽視的過程。因為就目前國內(nèi)廠家的現(xiàn)狀來看，一般設(shè)計力量都比較薄弱，局限于把設(shè)計圖紙簡單地復(fù)制，或滿足于低水平的加工制造方式；而國外廠家或合資企業(yè)承擔的工作，又常是具有一定技術(shù)難度的部件，經(jīng)常沒有現(xiàn)成的產(chǎn)品，需要特殊加工或安裝，且國內(nèi)外廠家僅起技術(shù)指導(dǎo)作用；對加工、安裝、維修方式等更要求簡便易行，適合中國的具體國情。象航站樓內(nèi)

二、三層進出港通廊的弧形浮云吊頂，出港大廳、辦票大廳南北山墻的三維折線玻璃幕墻，指廊端部三維玻璃幕墻等都是沒有先例可循的技術(shù)難題，需要由設(shè)計人員與加工廠家經(jīng)反復(fù)討論，多次修改才能找出切實可行的技術(shù)方案。

指揮部也要求凡由我院承擔設(shè)計的廠家的加工圖紙和裝修公司的二次深化設(shè)計圖紙，都必須經(jīng)總體設(shè)計單位審查簽字以后才能付諸實施。這是工作量極大，內(nèi)容十分龐雜的細致工作，但也是控制裝修制作質(zhì)量十分有效的一項措施。