公路路基邊坡防護設計研究范文

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摘要：首先闡述公路路基邊坡防護設計的基本原則，主要有質量保證、生態維護、安全節約等內容。然后重點分析了公路路基邊坡防護設計的要點，并分別從制訂填方路段排水設計方案、合理設計路基邊坡防護方案等兩方面作出深入研究。以期為公路路基邊坡施工提供借鑒。

關鍵詞：公路填方；路基；邊坡防護

引言

由于公路路基邊坡長期受到日曬雨淋等因素影響，極易出現變形現象，甚至會導致路基結構發生損壞，難以保證車輛行駛的安全性。而邊坡防護對路基結構的穩定性與承載力產生直接影響，同時也是提升公路使用壽命的關鍵，所以在邊坡設計階段，應完善邊坡防護設計方案。

1路基邊坡防護設計的基本原則

1.1質量保證

邊坡質量對于交通行駛安全性存在直接的影響。路基長期受到自然環境的侵蝕影響，導致其出現陷落、塌方等問題，從而形成安全隱患，甚至會引發嚴重的交通事故。因此路基邊坡在設計階段，要確保設計方案的合理性，保證施工后路基邊坡的防護質量。

1.2生態維護

路基在兩側邊坡防護施工的區域較大，特別是高填方的路基邊坡防護施工位置范圍較廣，給施工周邊區域中的生態環境造成較大影響，所以在路基邊坡防護設計過程中，應該考慮保護生態環境，并且需要通過合理的綠化方案確保路基邊坡和周邊環境的和諧性，從而有效提升路基生態效果。

1.3安全節約

在路基邊坡防護設計的過程中，要充分考慮工程的實際情況，對項目進行合理的規劃與設計。主要是考慮地質條件、氣候環境等因素，最終確定科學的施工方案和工藝，提升邊坡防護的質量與安全性，同時降低成本、提升經濟效益[2]。

2路基邊坡防護設計要點

2.1制訂填方路段排水設計方案

（1）路基設計在路基的設計過程中，要合理設置排水設施，路基填土高度高于2m時，為有效排出地面積水，應設置排水系統，同時需要對邊坡結構進行加固[2]。（2）攔水帶設置如圖1所示，攔水帶部分是將混凝土塊直接鑲嵌到公路路面結構中，其與公路結構的路緣石極為相似。如圖2所示，該結構部分的攔水帶與路面組合成為整體結構，且使用相同的施工材料，在鋪設路肩后，可與攔水帶形成一個整體結構。圖1與圖2的結構形式相比，圖2的結構成本更低，但是施工較復雜。（3）排水口間距設計如果施工中遇到特大暴雨，為了有效預防路面積水給交通安全造成不利影響，需明確路面結構形式，確保排水口的設計科學、合理，合理設置排水口的間隔距離，使其能在最短的時間內排出路面積水。（4）急流槽設計在設計急流槽之前，應合理確定其位置，通常將其設置在路基邊坡結構上，且根據工程具體情況明確其寬度（一般以30～40cm為宜）和深度（一般以15～20cm為宜），保證其達到標準要求，以防影響排水效果，進而導致路面結構遭到破壞。在設計過程中，應該在急流槽底部或邊緣位置處合理鋪設漿砌片石并磨平。各結構部分的性能與尺寸均需達到標準要求，從而避免暴雨對邊坡造成不利影響。（4）排水暗溝設計公路兩側或在立交線路的交叉位置設置擋土墻，保證路肩的排水性滿足使用需要。同時在路肩處設置排水暗溝，保證整體結構美觀，且能消除雨水沖刷所造成的不良影響。在排水暗溝的設計過程中，要根據工程的實際情況合理確定排水暗溝位置，使路面積水能夠被直接引入到暗溝內，從而達到排水的目的。

2.2合理設計路基邊坡防護方案

2.2.1植被防護方案植被防護是通過植被根系的作用保證土體結構的穩定性。為了防止坡面徑流對路基邊坡造成損害，選擇使用植被防護的方式。利用植被進行防護，要考慮到當地的自然環境與地質條件等因素，要選擇成活率高、耐久性強的植物。如果路基結構部分并不適合種植植物，首先要在表層設置厚度為10～20cm的種植土，然后才能種植植物。應該在路基邊坡的45°的位置處，按照3～5m的間距鋪設漿砌石材料，從而防止植被被雨水沖刷。當路基邊坡坡度較大時，種植植被難度高，且效果差，此時應該采用直接移植草皮的方式進行防護，將草皮直接切割為20～50cm的方塊，連同土層一起移植到規定位置上進行種植[4]。

2.2.2工程防護方案（1）路基邊坡應該采用漿砌片石，提升其防護效果。在施工開始之前，應該將表層松散土清理干凈，同時采用分層填筑與壓實的方式，及時處理低洼位置，防止邊坡損壞。而后根據坡度與工程的具體狀態，選擇尺寸合適的漿砌石。通常對不會造成水害問題的路基邊坡結構采用干砌片石的結構形式。在雨季降水量過大的區域，積水量較大，對容易積水的區域，應該進行漿砌石罩面施工，同時應用水泥漿進行砌縫加固，以保證邊坡結構的穩定性。（2）如果邊坡土質較為疏松，又處于雨水較多的路段，應該在合理位置上鋪設漿砌片石進行防護。（3）邊坡結構需要鋪設混凝土預制塊，要保證混凝土預制塊的鋪設與搭接達到標準要求，然后進行填土施工，從而提升路基邊坡穩定性。（4）實施錨桿掛網噴漿。路基填方主要應用巖石碎塊進行施工，如果在施工中不能保證路基邊坡基巖與巖石穩定連接，則會導致土體下滑的危害。為了能夠全面提升邊坡防護的效果，在施工中選擇使用錨桿掛網噴漿防護工藝。該工藝是將錨桿直接插入到巖層結構中，其插入深度需根據施工實際情況而定，在巖石硬度較強的位置設置鋼筋網，然后進行噴漿，噴漿厚度不能小于250mm，待漿液凝固后與邊坡融合成一個整體，使得其穩定性得到有效提升。

2.2.3其他防護方案除了以上的防護方案之外，在冰凍地區的路基邊坡防護設計中，由于其路基結構穩定性較差，應用天然砂礫石對邊坡土質進行換填。對于沙漠地區，為了能夠有效預防風蝕問題，通常會使用覆蓋漿砌片石的方式提升其防護效果。

3結語

綜上所述，邊坡防護設計是當前公路項目路基設計中的關鍵環節，其質量會直接影響邊坡結構穩定性，因此在施工中需要合理制定邊坡防護方案，從而提升其邊坡防護效果，滿足交通運行的需要。

參考文獻：

[1]孫學姿.公路路基設計要點分析[J].交通世界，2018（5）：46-47.

[2]王艷榮.淺談公路路基的邊坡防護設計[J].中小企業管理與科技，2014（23）：153-154.

[3]徐偉.淺談公路路基的邊坡防護設計[J].江西建材，2015（9）：144-146.

[4]盧維兵.公路路基邊坡防護的探討[J].城市建設理論研究（電子版），2011（22）.

[5]田宏月.淺析路基邊坡主要防護技術的設計及施工[J].黑龍江交通科技，2012（10）：39-41.

作者：楊發順 許誠 馬國亮 單位：江西贛北公路勘察設計院