電子商務校園快遞運營探析范文

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［摘要］隨著電子商務的高速發展，網上購物已成為人們消費的主要渠道。而大學生作為網絡購物的主要群體，億萬級的消費市場有巨大的發展潛力，校園快遞作為在校大學生網上購物商品配送的最后一公里受到業界廣泛關注。本文從校園快遞發展現狀入手，分析當前校園快遞市場發展瓶頸，總結當前校園快遞運營的幾種典型模式，為物流服務需求方提供更大的選擇空間，也為物流服務提供商設計恰當的運營方案提供參考依據。

關鍵詞：電子商務；校園快遞；運營模式

一、高校快遞電商物流發展現狀

據菜鳥網絡調查顯示，2015年校園包裹7.2億個，帶動7萬個就業機會。2016年校園快遞占比預計超18億個，帶動超10萬個就業機會。大學校園的快遞數量每年按50%的幅度快速增長。網購的學生數量占到學生總數的10%～15%，這個比例每年還在迅速增加。目前，全國大學生數量達到3，559萬人，這也意味著從全國來看，如果按10%的比例計算，僅校園快遞這塊市場，每天的包裹量將達到300萬件。校園快遞最后一公里成為各大快遞公司搶占用戶資源的一個重要切口。但高校快遞電商物流明顯的季節性特征，導致需求波動大，而高校發展程度的差異導致校園快遞市場資源分配不均，同時高?？爝f消費具有較強分散性，導致消費需求與快遞服務供給之間不平衡。高校一般分布在城市邊緣地帶，距離城市中心較遠，基礎設施不完善，導致快遞難以進入。人口密度低，派送距離長，學生上課、起居都在不同地點，時間不一致，逐件派送明顯違背經濟規律，因此校外擺攤，不提供送貨上門服務，電商物流環境類似農村。目前，在高?？爝f物流各利益相關方角色定位上亦存在分歧。校方與物流企業、平臺方、站點之間權利責任劃分不清，沒有相應規則，對接過多主體無法判斷企業能力，交易成本過高。經營上缺乏準入機制、相應的服務標準，市場選址與校方規定相矛盾，導致利潤微薄，缺乏有效監管，存在很大的安全隱患，進而導致校園快遞物流依然存在粗放式的運營模式。

二、校園快遞運營模式

隨著校園最后一公里越來越受到快遞企業的重視，各大快遞巨頭紛紛提出新穎的運營模式，主要有以下幾種模式：

（一）校方直管主導模式———集中自取。校方直管主導模式是由校方統一規劃場地，各家快遞公司在符合校方要求的前提下，與校方簽訂合作協議，從而入駐經營的模式。該模式下，校方需要與多家物流企業對接，企業擁有獨立管理權，對快件進行攬收、分揀及收取件信息提醒，由學生按批量集中自取的模式。這種模式憑借符合學生不定時取件的要求，并為學生客戶退換貨提供了暢通的物流服務。但由于企業眾多，對物流企業并不能完全了解，致使權責劃分不清、管理混亂、服務效率低、交易成本過高。在這種模式下，校方對物流企業起到協助和監管的作用，物流業務由物流企業自身進行自主管理、自負盈虧，校方憑借身份優勢屏蔽了所有風險，不承擔運營過程中的責任，且在校企合作項目的推動下，提供給學生勤工儉學的機會。涉及到的各相關責任方責權分明，相關物流企業渠道發展順暢，物流業務自主管理的特點使其有很大的自由度，能夠在一定程度上滿足學生的需求，從而提高服務質量。

（二）企業主導型加盟模式———分散自取。企業主導型加盟模式是目前應用最普遍的模式，企業、加盟商、點與師生是供需鏈條上的利益相關體，包裹自取的方式方便了廣大師生，解決了由于時間不一致帶來的雙方抱怨、快遞貨損的難題。點作為連接上游企業與下游客戶的節點，主要職責就是對包裹進行攬件、分揀、接收、送達等服務。在這種模式下，包裹配送業務由快遞公司獨立完成，具有較高的快遞效率；快遞公司的高效性能夠滿足客戶期望的需求。如順豐、三通一達、百世匯通等快遞企業與高校達成協議，已在自身強大的網絡數據、嫻熟業務、成熟市場和雄厚資金的支撐下快速占領高校快遞市場。學生自主存取，點根據客戶提供的取貨碼按排隊先后順序向學生提供取貨服務，流程簡單、有秩序、效率高。但由于進入門檻低，基礎投資少，只需一輛電動三輪車、三四個快遞分揀配貨員、兩臺電腦、少量基礎貨架和條碼讀寫掃描儀，故網點入駐過多，導致競爭激烈，收入微薄，盈利不穩定。

（三）智能快遞柜模式———自動化自提。智能快遞柜是基于智慧校園新商業下的一種新型的快遞存取模式，該運營模式采用“智能柜+連鎖店+服務人員+管理系統+標準化管理”模式，業務合作已超百余家學校，遍布北京、上海、武漢等國家中心城市，攜手打造更多校園智慧物流服務中心，提升校園最后100米末端派送效率及客戶體驗。同時，還將打通各自的終端，即快遞末端流量入口，共同探索智慧校園商業新模式。智能快件箱提供24小時自助服務，滿足校內師生隨時取件的需求。這種模式有建島式和圍墻式兩種快遞服務專用區，在師生分布區域、具體區域人員數量的分析下合理選址，高效率地利用學校土地資源。通過線上信息系統共享數據信息，專注“校園最后一公里”末端配送，打造“接駁、分揀、投遞、用戶取件”的無縫連接平臺。打造校園物流中心，代辦校園內的快遞收發業務，在取快件的位置（宿舍樓、辦公樓）分散設置智能快遞箱，服務網點提供末端配送、貨到付款、退換貨、售后服務等，一站式解決高校電商快遞末端物流問題，提高了快遞員派送效率。同時，自主研發終端硬件設備、軟件系統，增強網絡信息化建設，提供校園就業創業孵化增值服務。

（四）綜合第三方模式———校園O2O。綜合第三方模式是校方與第三方物流企業進行深度合作的一種校園快遞運營模式，由師生自由提取包裹，并通過線上APP提供校園營銷、金融等附加服務，使線上線下資源得以迅速整合，提供個性化服務。綜合第三方模式能夠降低溝通成本，擁有流量、信息優勢，校園O2O平臺的建立使信息透明化，隨時跟蹤貨物流量流向，及時調整服務方向，滿足客戶基本及潛在的需求。上海若海高校是綜合第三方校園快遞配送模式的試點院校。深度根植線下，以C2C快遞和B2C配送為切入點，以營業門店為載體，整合上下游供應服務商，聚合校園貨物全通道，打造更符合校園短距離配送的彈性配送系統，在共享的組織平臺里驅動和管理每一個參與單位與個人，鏈接校園場景與人群的生活體驗平臺。這種運營模式以若海高校打造的APP信息平臺為核心，上游聯結各大電商平臺企業，與各大第三方快遞提供商建立戰略合作關系，下游為客戶（學生）提供快遞自取、實習招聘、休閑娛樂等增值性服務。

（五）物流數據平臺。物流數據平臺模式是基于智能化網絡信息發展的浪潮下新興的一種校園快遞運營模式，以菜鳥網絡、京東派為代表。其屬于物流數據平臺，采用與校方共建的模式，免費提供基于信息物流云的校園管理系統，打通學生管理系統。在這種模式下，高校快遞包裹的運營流程為通過PC端口與無線手持PDA掃描快遞包裹上攜帶全面信息的電子標簽，使其低成本的快速出入庫并分類處理；入庫后，學生收到取件通知，自行查找包裹，憑手機驗證碼等信息帶包裹出庫；通過菜鳥電子面單系統，為學生提供各類在線寄件入口，并實現快遞面單免手寫。不僅能夠快速準確地送達包裹于客戶手中，還能縮短整個供應鏈條，提高商品的安全性。物流數據平臺是未來的發展趨勢，能夠迅速占領這一市場的同時，為社會節約資源，肅清校園快遞包裹配送亂象。

（六）APP+眾包物流。APP+眾包物流即為眾包送貨，是唯一的貨找人模式，是校園物流的特例，使用眾包，以學生服務學生，降低物流成本。這種模式以校園APP為核心，通過對上下游資源的整合，降低物流成本，提高配送效率，并為學生提供實習創業平臺。APP提供貨物查詢、取件通知、退換貨申請、金融保險增值服務等，物流企業通過APP信息歸類分析匯總，及時準確地把貨物分類、裝配、打包整理后送到實體網點，網點對貨物進行揀選歸類，由學生志愿者把包裹送到消費者的手中。這一模式節約了大量物流成本，但配送人員不夠專業，時效性不強，影響客戶體驗。

三、小結

六種校園快遞運營模式為當下適應物流信息化發展而應用最為普遍的模式。由于高校的特殊性，這些模式的運營依然存在物流成本高、利潤微薄、管理較為混亂的問題。具體選擇何種模式，要根據高校發展的特點與企業的特點，總之要適合電商背景下校園快遞的發展需要。

參考文獻：

［1］王俊.電子商務環境下“最后一公里”物流配送模式研究［D］.北京交通大學，2017（3）.

［2］黃剛，王嘉良.勢不可擋：新零售趨勢下最后一公里的當下與未來［M］.漢森商學院，2017（5）.

作者：王瑩 單位： 鄭州科技學院工商管理學院