高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)新技術(shù)范文

本站小編為你精心準(zhǔn)備了高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)新技術(shù)參考范文，愿這些范文能點(diǎn)燃您思維的火花，激發(fā)您的寫(xiě)作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

摘要：針對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)中的通信系統(tǒng)，在介紹硬件、軟件及數(shù)據(jù)傳輸三大系統(tǒng)構(gòu)成要素的基礎(chǔ)上，提出系統(tǒng)在數(shù)據(jù)傳輸與現(xiàn)實(shí)、數(shù)據(jù)分析與處理等方面具有的重要功能，以及設(shè)計(jì)與系統(tǒng)配置無(wú)法結(jié)合、缺乏統(tǒng)一管理機(jī)制、共享不足、維修處理難度大等現(xiàn)存問(wèn)題，并以借助現(xiàn)階段先進(jìn)技術(shù)為總體思路，提出提高網(wǎng)絡(luò)建設(shè)水平、切實(shí)做好系統(tǒng)設(shè)備維修保養(yǎng)和采用集中管理模式三項(xiàng)完善措施，為加快信息化通信建設(shè)提供依據(jù)。

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電系統(tǒng)；通信系統(tǒng)；新技術(shù)

0引言

高速公路依靠機(jī)電系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)對(duì)路段車(chē)輛的智能化管控，為監(jiān)控、管理、收費(fèi)等提供可靠技術(shù)支撐。隨著高速公路的不斷發(fā)展，其機(jī)電系統(tǒng)，尤其是機(jī)電通信系統(tǒng)暴露出很多實(shí)際問(wèn)題，亟需采取先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行整改與完善。

1高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)構(gòu)成

1.1系統(tǒng)硬件

1.1.1電源

高速公路的機(jī)電通信系統(tǒng)主要采用220V電壓電源設(shè)備，為滿(mǎn)足正常通信要求，抵抗外界因素的干擾和影響，無(wú)論是電源支撐電纜還是其他相關(guān)管線都要具備足夠的剛性。

1.1.2接入網(wǎng)機(jī)

電通信系統(tǒng)接入網(wǎng)的主要作用在于對(duì)中心網(wǎng)絡(luò)和其他相關(guān)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接，在整個(gè)系統(tǒng)當(dāng)中，起到了十分重要的連接和樞紐作用。作為接入網(wǎng)最重要的應(yīng)用部分，OLT（OpticalLineTerminal，光線路終端）可對(duì)幾乎全部通信業(yè)務(wù)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，比如處理子速率在64k以?xún)?nèi)的數(shù)據(jù)，以及一系列常規(guī)語(yǔ)言。

1.1.3交換系統(tǒng)

交換系統(tǒng)是存貯程序控制交換系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)，其內(nèi)部含有眾多工具，如接入用戶(hù)線、計(jì)費(fèi)設(shè)施、中繼接續(xù)和管理設(shè)施等。一般而言，該系統(tǒng)主要采用局域網(wǎng)，在與路端實(shí)施連接的過(guò)程中由模擬中繼線或信令實(shí)現(xiàn)。對(duì)于接入網(wǎng)和該系統(tǒng)的連接，主要采用V5協(xié)議，以此滿(mǎn)足系統(tǒng)連接要求[1]。

1.1.4應(yīng)急電話(huà)系統(tǒng)

在高速公路的通信系統(tǒng)當(dāng)中，應(yīng)急電話(huà)有著十分重要的作用，尤其是在現(xiàn)代高速公路中，已成為必不可少的組成部分。其主要作用在于當(dāng)發(fā)生意外事故時(shí)，在第一時(shí)間向有關(guān)部門(mén)及人員傳達(dá)現(xiàn)場(chǎng)信息，為事故處理的順利進(jìn)行創(chuàng)造良好的前提條件。

1.2系統(tǒng)軟件

在系統(tǒng)軟件組成方面，高速公路的機(jī)電通信系統(tǒng)主要將自身硬件設(shè)備作為依托和根據(jù)。將系統(tǒng)硬件組成作為基礎(chǔ)，涉及到電源設(shè)備、接入網(wǎng)、交換系統(tǒng)和應(yīng)急電話(huà)系統(tǒng)，則軟件組成的核心就在于對(duì)不同系統(tǒng)硬件設(shè)置相應(yīng)的管理系統(tǒng)，如事故告警、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)、系統(tǒng)安全與維護(hù)、資源配置，這些系統(tǒng)軟件在確保通信系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行中有關(guān)鍵性作用，同時(shí)也在很大程度上決定了系統(tǒng)功能和效用。除此之外，為確保系統(tǒng)軟件能夠正常運(yùn)作，需滿(mǎn)足以下要求：用戶(hù)網(wǎng)元和局域網(wǎng)網(wǎng)元可靠連接。

1.3數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)

數(shù)據(jù)傳輸包含四種傳輸類(lèi)型，分別為電纜傳輸、音頻電話(huà)傳輸、光纖傳輸和模擬傳輸。每一種數(shù)據(jù)傳輸類(lèi)型都有其特定的適用范圍和作用，比如，在對(duì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行傳輸時(shí)，大多采用音頻電話(huà)傳輸或者是電纜傳輸；在對(duì)站內(nèi)設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸時(shí)，主要采用音頻電話(huà)傳輸；圖像數(shù)據(jù)復(fù)用一般采用光線進(jìn)行傳輸。數(shù)據(jù)傳輸是系統(tǒng)運(yùn)行重要環(huán)節(jié)，也是通信系統(tǒng)發(fā)揮應(yīng)有作用的關(guān)鍵[2]。

2現(xiàn)代高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)主要功能及現(xiàn)存問(wèn)題分析

2.1系統(tǒng)功能

隨著高速公路工程的快速建設(shè)與發(fā)展，作為高速公路機(jī)電三大系統(tǒng)的重要組成部分，通信系統(tǒng)功能正不斷向多樣化的目標(biāo)發(fā)展，就目前來(lái)看，已初步實(shí)現(xiàn)以下功能：語(yǔ)音信號(hào)傳輸、各類(lèi)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸、網(wǎng)絡(luò)傳輸和圖像顯示，而且不同功能還具有分散特點(diǎn)。從管理角度講，高速公路有省級(jí)、收費(fèi)和服務(wù)三個(gè)管理中心部門(mén)，將充分利用現(xiàn)有資源和保證安全性作為基礎(chǔ)，發(fā)揮高速公路的多功能作用[3]。通信系統(tǒng)構(gòu)建依托于現(xiàn)階段先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，該技術(shù)具備靈活適用、操作簡(jiǎn)單等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，可對(duì)通信系統(tǒng)涉及的海量、復(fù)雜數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，為相關(guān)工作人員提供可靠的參考依據(jù)，并在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)潛在的問(wèn)題，制定并提出有效的處理對(duì)策，同時(shí)其在提高各部門(mén)管理水平及監(jiān)控能力上還有不可替代的重要作用。

2.2現(xiàn)存問(wèn)題

雖然在高速公路工程日益發(fā)展的進(jìn)程中機(jī)電通信系統(tǒng)得到有效改進(jìn)和完善，但從實(shí)際應(yīng)用效果來(lái)看，依然存在很多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題亟需解決，這些問(wèn)題主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：（1）由于我國(guó)很多高速公路都采取間隔運(yùn)作模式，導(dǎo)致設(shè)計(jì)不能和系統(tǒng)配置實(shí)現(xiàn)良好結(jié)合，對(duì)通信系統(tǒng)作用的發(fā)揮造成影響；（2）部分地區(qū)高速公路采取地方性綜合管理策略，未能有效落實(shí)國(guó)家統(tǒng)一下達(dá)的關(guān)于機(jī)電通信系統(tǒng)構(gòu)建、運(yùn)行和維護(hù)等有關(guān)的政策，導(dǎo)致不同地區(qū)高速公路管理機(jī)制不一致，對(duì)機(jī)電通信系統(tǒng)后續(xù)發(fā)展造成不同程度的阻礙；（3）因受到體制及復(fù)雜外界因素的影響，不同地區(qū)、不同高速公路的機(jī)電通信系統(tǒng)存在明顯差異，具體表現(xiàn)在設(shè)備差異和系統(tǒng)運(yùn)作模式差異等方面，導(dǎo)致不同高速公路所采用的機(jī)電通信系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)交流互通和數(shù)據(jù)共享，有悖機(jī)電通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、構(gòu)建初衷；（4）機(jī)電通信系統(tǒng)自身穩(wěn)定性取決于網(wǎng)絡(luò)整體穩(wěn)定性，加之系統(tǒng)還存在顯著的地區(qū)性差異，所以一旦網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)異常，則不同地區(qū)通信系統(tǒng)會(huì)表現(xiàn)出不同的反應(yīng)動(dòng)作，而且還有可能造成系統(tǒng)癱瘓，極大的增加了維修處理難度。

3采用新技術(shù)逐步完善機(jī)電通信系統(tǒng)

3.1提高網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的技術(shù)水平

網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是機(jī)電通信系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)，幾乎所有通信業(yè)務(wù)都要依托網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)，所以為了進(jìn)一步完善機(jī)電通信系統(tǒng)，必須從網(wǎng)絡(luò)建設(shè)角度入手，通過(guò)對(duì)新技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，全面提高網(wǎng)絡(luò)建設(shè)技術(shù)水平。考慮到在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面我國(guó)并未提出統(tǒng)一的硬性指標(biāo)，所以高速公路的各級(jí)管理部門(mén)需要在明確自身實(shí)際情況的前提下，開(kāi)展區(qū)域性和針對(duì)性投資，提高人力和物力的利用率，確保資源發(fā)揮最大化效用。對(duì)于通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)而言，相關(guān)部門(mén)及負(fù)責(zé)人應(yīng)積極做好內(nèi)部信息建設(shè)，通過(guò)對(duì)資源的合理分配來(lái)實(shí)現(xiàn)預(yù)期的建設(shè)目標(biāo)。另外，為切實(shí)保證通信網(wǎng)絡(luò)的安全性，應(yīng)盡量避免采用外來(lái)的通信網(wǎng)絡(luò)形式，進(jìn)而從本質(zhì)上規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)；為避免機(jī)電設(shè)備購(gòu)置出現(xiàn)壟斷的現(xiàn)象，有關(guān)管理部門(mén)應(yīng)進(jìn)行深入的市場(chǎng)調(diào)研，在滿(mǎn)足系統(tǒng)基本要求的基礎(chǔ)上，選擇高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品，防止不必要的浪費(fèi)，從而達(dá)到推動(dòng)高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)良好發(fā)展的目的。

3.2做好保養(yǎng)及維修等基礎(chǔ)工作設(shè)備保養(yǎng)與維修

高速公路機(jī)電系統(tǒng)重要工作內(nèi)容之一，其有效性在很大程度上決定了設(shè)備能否發(fā)揮預(yù)期作用，以及設(shè)備和系統(tǒng)的耐久性、長(zhǎng)效性。鑒于設(shè)備保養(yǎng)與維修所具有的重要作用，在日常工作中必須予以足夠重視，首先相關(guān)管理人員應(yīng)針對(duì)不同類(lèi)型的設(shè)備，在按照科學(xué)管理思想的基礎(chǔ)上，制定合理、可行的設(shè)備保養(yǎng)與維修制度，將保養(yǎng)與維修的職責(zé)落實(shí)到人；實(shí)行設(shè)備狀態(tài)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常和問(wèn)題，并通過(guò)分析、討論確定問(wèn)題產(chǎn)生原因，采取具有針對(duì)性的措施加以處理，在盡快恢復(fù)設(shè)備及系統(tǒng)正常運(yùn)行的同時(shí)，避免類(lèi)似問(wèn)題再次發(fā)生，從而提高設(shè)備與系統(tǒng)的可靠性。作為機(jī)電通信系統(tǒng)的管理部門(mén)，還需做好人員培訓(xùn)工作，提高設(shè)備保養(yǎng)及維修人員的綜合素質(zhì)和技術(shù)水平，攻克技術(shù)性難題和疑難問(wèn)題。

3.3采用集中管理模式

集中管理模式是現(xiàn)代高速公路機(jī)電系統(tǒng)主要模式，通過(guò)對(duì)集中管理模式的合理應(yīng)用，能實(shí)現(xiàn)對(duì)全部監(jiān)控和收費(fèi)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)上傳，在通信系統(tǒng)的支持下，由收費(fèi)監(jiān)控中心統(tǒng)一接收數(shù)據(jù)，通信系統(tǒng)在此模式下將變成一個(gè)多媒體且長(zhǎng)距離的以光纖傳輸為核心的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，如圖1所示。為有效保證部分中心設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性，需要對(duì)收費(fèi)系統(tǒng)的中心服務(wù)器實(shí)施磁盤(pán)陣列雙機(jī)備份，同時(shí)借助傳輸通道冗余保護(hù)等技術(shù)全面提高通信系統(tǒng)的各項(xiàng)性能。現(xiàn)代高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化傳輸目前完全可以借助SDH等有效方案來(lái)解決復(fù)雜的多業(yè)務(wù)和非標(biāo)準(zhǔn)接口等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。與此同時(shí)，通過(guò)對(duì)集中管理模式的適時(shí)引入，還能有效降低系統(tǒng)管理及維護(hù)成本，更加合理的利用現(xiàn)有資源，并依托GIS技術(shù)和GPS技術(shù)搭建將可視化對(duì)講、視頻監(jiān)控以及視頻會(huì)議等融為一體的現(xiàn)代化平臺(tái)，以此構(gòu)建功能豐富、性能強(qiáng)大的機(jī)電通信系統(tǒng)[5]。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，通信系統(tǒng)是高速公路機(jī)電系統(tǒng)的重要組成部分，主要起到數(shù)據(jù)傳輸、實(shí)時(shí)監(jiān)控等作用。為適應(yīng)高速公路發(fā)展需要，應(yīng)在明確機(jī)電通信系統(tǒng)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，找出不足和問(wèn)題，并采取加大先進(jìn)技術(shù)引入力度的措施加以解決，以此提高通信系統(tǒng)整體技術(shù)水平，為高速公路建設(shè)及進(jìn)一步發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]田光燦.高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)新技術(shù)分析[J].交通世界，2017（Z1）：230-231.

[2]湯翊.高速公路機(jī)電工程通信系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用分析[J].通訊世界，2016（20）：1-2.

[3]黃勇.現(xiàn)代高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)新技術(shù)分析[J].通信電源技術(shù)，2015（6）：223-224.

[4]李靖.現(xiàn)代高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)新技術(shù)分析[J].交通世界（運(yùn)輸車(chē)輛），2015（4）：18-19.

[5]郭九鷺，康蕾.高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)新技術(shù)展望[J].河南科技，2012（11）：63-64.

作者：朱越 單位：河北省高速公路青銀管理處石家莊監(jiān)控調(diào)度中心