雙向通信技術(shù)論文范文

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1雙向通信技術(shù)的工作原理及應(yīng)用優(yōu)勢

1.1雙向通信技術(shù)的工作原理雙向通信技術(shù)在高速公路的應(yīng)用指的是復(fù)合通行卡和標(biāo)識站相互發(fā)送有關(guān)標(biāo)識信息，標(biāo)識站再將信息上傳至分中心數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，供收費(fèi)現(xiàn)場或后臺(tái)查詢使用，具體交互圖如圖1所示。

1.2在高速公路管理中的應(yīng)用優(yōu)勢首先，它不僅復(fù)合通行卡的精細(xì)化和智能化管理，而且可以通過復(fù)合通行卡上的時(shí)間戳對車輛的通過時(shí)間進(jìn)行標(biāo)記，防止丟卡或倒卡，有效分離出通過復(fù)合通行卡進(jìn)行逃費(fèi)的車輛，如此在數(shù)據(jù)源頭即極大地縮小了數(shù)據(jù)分析的范圍，進(jìn)一步減少了后期大數(shù)據(jù)分析的工作量，并能進(jìn)一步區(qū)分逃費(fèi)車輛的種類，起到事半功倍的作用；其次，雙向通信技術(shù)在高速公路交通流量調(diào)查，流量對賬、擁堵預(yù)警、出行指導(dǎo)等領(lǐng)域也具備相應(yīng)的功能；再者，雙向通信技術(shù)的應(yīng)用能在心理上對逃費(fèi)行為威懾，使其最大限度地減少，同時(shí)改善高速公路的整體服務(wù)水平與使用效果發(fā)揮實(shí)際管理價(jià)值。雙向通信技術(shù)不僅能實(shí)現(xiàn)接收高速公路主線標(biāo)識站發(fā)出的信號進(jìn)行路徑標(biāo)識，而且能自動(dòng)向附近標(biāo)識站發(fā)出信號，使高速公路管理者能較容易掌握逃費(fèi)車輛的動(dòng)向和實(shí)現(xiàn)復(fù)合通行卡的精細(xì)化管理。

2高速公路中應(yīng)用雙向通信技術(shù)的策略

根據(jù)國內(nèi)某條高速公路的車流量和收費(fèi)數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)顯示，貨車占各種通行車輛的比例僅達(dá)20%左右，而收費(fèi)額卻達(dá)到50%左右，而客車則恰恰相反。這足以揭示了勞動(dòng)成本和收益的關(guān)系，并且近年來高速公路偷逃費(fèi)的車輛大多是貨車，原因就在于通行費(fèi)的額度較大。因此，如何能利用現(xiàn)有的管理手段或技術(shù)更好地打擊逃費(fèi)行為，且針對逃費(fèi)的貨運(yùn)車輛的打逃行動(dòng)更是迫在眉睫，以下從基礎(chǔ)保障、立體式稽核、聯(lián)動(dòng)分析處理等方面對雙向通信技術(shù)在高速公路防逃費(fèi)方面的應(yīng)用策略進(jìn)行簡要的闡述。

2.1基礎(chǔ)保障涵蓋思想認(rèn)識和技術(shù)管理保障兩層含義。首先要在業(yè)內(nèi)取得打擊逃費(fèi)的共識，上下齊心。力保收費(fèi)秩序正常化。其次是技術(shù)管理保障，一方面是發(fā)卡規(guī)則，對客貨車實(shí)行區(qū)分發(fā)卡，即客車發(fā)放單向復(fù)合通行卡，貨車發(fā)放雙向復(fù)合通行卡；另一方面是設(shè)備選型，盡量選擇市場上主流設(shè)備，確保設(shè)備的成熟穩(wěn)定、技術(shù)的先進(jìn)可靠性。再者是設(shè)備和合理安裝位置，在出入口安裝路側(cè)標(biāo)識單元，用以接收或發(fā)送信號，采集相關(guān)車輛信息；最后是避免其他客觀存在的電磁干擾行為。眾所周知，433MHZ段頻率屬于民用的，其很容易受到已存在的電磁信號的干擾，致使結(jié)果不理想。因此，信號覆蓋范圍和發(fā)射強(qiáng)度在一定程度上將會(huì)受到環(huán)境是否惡劣的影響。

2.2建立全網(wǎng)全時(shí)段的稽核機(jī)制通過事前、事中和事后的全網(wǎng)全時(shí)段的稽核可以有效遏制日益猖獗的偷逃費(fèi)行為，進(jìn)一步凈化高速公路正常運(yùn)營秩序，為司乘人員營造安全、高效、有序的行車環(huán)境。事前的稽核是利用具備雙向通信的復(fù)合通行卡和路側(cè)標(biāo)識單元可以相互通信的優(yōu)勢在高速公路出入口，實(shí)現(xiàn)對貨車的提前預(yù)檢，如果發(fā)現(xiàn)其存在多余的復(fù)合通行卡，提示司乘人員上繳，并產(chǎn)生相應(yīng)的藏匿記錄，形成車輛黑名單；事中的跟蹤稽核，在高速公路出入口車輛僥幸規(guī)避檢查之后，可以應(yīng)用沿線路側(cè)標(biāo)識單元與復(fù)合通行卡進(jìn)行通信，通過路側(cè)標(biāo)識單元上傳的流水?dāng)?shù)據(jù)對車輛實(shí)時(shí)跟蹤，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的打擊；事后的全網(wǎng)的稽核，即對事前和事中檢查發(fā)現(xiàn)的逃費(fèi)車輛可以進(jìn)一步形成車輛黑名單，則可在高速公路網(wǎng)任何一個(gè)收費(fèi)站打擊逃費(fèi)車輛，并輔以合法合理的行政管理手段，迫使其遵守國家及地方的有關(guān)收費(fèi)管理?xiàng)l例和規(guī)定。

2.3建立收費(fèi)數(shù)據(jù)分析聯(lián)動(dòng)處理機(jī)制在國家相關(guān)公路法律法規(guī)的框架內(nèi)，對高速公路上偷逃費(fèi)車輛進(jìn)行打擊、懲罰，其中包括但不限于高速公路管理單位開展的打擊行動(dòng)，可同步和地方公路建立數(shù)據(jù)共享機(jī)制，采取必要的管理手段，使該類高速逃費(fèi)車輛無所遁形，增加其逃費(fèi)行為所要付出的代價(jià)；加強(qiáng)媒體的宣傳，最大程度的取得社會(huì)和民眾的廣泛支持。

3結(jié)論

綜上所述，隨著我國高速公路的省內(nèi)、甚至是全國性聯(lián)網(wǎng)的逐漸實(shí)施，利益驅(qū)使下的高速公路逃費(fèi)行為將會(huì)呈現(xiàn)一定的上升趨勢，而且呈現(xiàn)更隱蔽性。因此，當(dāng)前如何能更好地利用現(xiàn)有的類似雙向通信等相對成熟的現(xiàn)代通信技術(shù)為高速公路打逃工作保駕護(hù)航，將成為我們高速公路從業(yè)人員重點(diǎn)考慮的工作之一，也希望藉次機(jī)會(huì)，起到一個(gè)拋磚引玉的作用。

作者：王如澤單位：廣東開陽高速公路有限公司