交通審美文化三個(gè)重要維度的深入范文

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摘要:交通審美文化是彰顯交通歷史文明發(fā)展的重要結(jié)晶,是社會(huì)審美文化體系架構(gòu)中的重要組成部分。交通審美文化以其豐厚意蘊(yùn)、表現(xiàn)特征、系統(tǒng)結(jié)構(gòu),鮮明體現(xiàn)了交通審美文化的特質(zhì)和價(jià)值。深入探析交通審美文化意蘊(yùn)、表征、結(jié)構(gòu)三個(gè)重要維度,不僅是對(duì)交通審美文化屬性的深刻認(rèn)知,而且是對(duì)社會(huì)審美文化體系的深刻把握。因此,在理論與實(shí)踐的結(jié)合中深入探析交通審美文化的三個(gè)重要維度,提出其具有學(xué)術(shù)價(jià)值的新觀點(diǎn)和實(shí)踐參考的新建議,不僅是提升交通審美文化研究理論水平的內(nèi)在要求,而且是積極引導(dǎo)交通審美文化發(fā)展的時(shí)代需要。

關(guān)鍵詞:交通;審美文化;維度;認(rèn)知

從社會(huì)事物的本體論視角看,交通既具有一般社會(huì)事物的內(nèi)涵屬性、表現(xiàn)特征和系統(tǒng)結(jié)構(gòu),也具有其特殊的屬性、表征和結(jié)構(gòu);同樣,交通審美文化既具有一般審美文化的內(nèi)涵屬性、表現(xiàn)特征和系統(tǒng)結(jié)構(gòu),也具有其獨(dú)特的審美文化意蘊(yùn)、審美文化表征、審美文化結(jié)構(gòu)。深入探析交通審美文化意蘊(yùn)、表征、結(jié)構(gòu)三個(gè)重要維度,不僅是對(duì)交通審美文化屬性的深刻認(rèn)知,而且是對(duì)社會(huì)審美文化體系的深刻把握,進(jìn)而充分證明交通審美文化是彰顯交通歷史文明發(fā)展的重要結(jié)晶,是社會(huì)審美文化體系架構(gòu)中的重要組成部分。因此,在理論與實(shí)踐的結(jié)合中深入探析交通審美文化的三個(gè)重要維度,提出具有學(xué)術(shù)價(jià)值的新觀點(diǎn)和實(shí)踐參考的新建議,不僅是提升交通審美文化研究水平的內(nèi)在要求,而且是積極引導(dǎo)交通審美文化發(fā)展的時(shí)代需要,具有重要的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。

一、交通審美文化的豐厚意蘊(yùn)深入探析

交通審美文化的豐厚意蘊(yùn),必須首先深刻把握“文化”的豐厚內(nèi)涵。那么,文化的豐厚內(nèi)涵意味著什么?中外諸多專家學(xué)者,從不同角度提出了不同看法。無論是中國(guó)著名學(xué)者余秋雨所著《何謂文化》、金克木所著《文化的解說》,還是陳少峰所著《文化的力量》、鄶揚(yáng)所著《當(dāng)代文化的生成機(jī)制》,無論是外國(guó)著名學(xué)者維特根斯坦所著《文化的價(jià)值》、格爾茨所著《文化的解釋》,還是哈里森和亨廷頓合著《文化的重要作用》、威廉斯所著《關(guān)鍵詞:文化與社會(huì)的詞匯》等重要著作,都對(duì)文化的豐厚內(nèi)涵提出了具有重要價(jià)值的觀點(diǎn)。受中外學(xué)者的啟發(fā),本文認(rèn)為文化不僅是一個(gè)專指性的概念,而且是一個(gè)復(fù)合性的概念。從廣義上說,文化是指人類社會(huì)歷史演進(jìn)過程中所創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的總和;從狹義上說,文化是指社會(huì)的文明意識(shí)狀態(tài),以及與之相適應(yīng)的制度體系和組織架構(gòu)。文化所體現(xiàn)的文明意識(shí)狀態(tài),既包括政治法律,還包括科技知識(shí)和科學(xué)精神、理想信仰、倫理道德、文學(xué)藝術(shù)、語言文字和民族精神、風(fēng)俗習(xí)慣以及發(fā)展模式等重要內(nèi)容。因此,文化是由多種文明因素構(gòu)成的復(fù)合整體,是一個(gè)蘊(yùn)含多維層次結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)化的概念,是人類世界不同于自然世界的社會(huì)文明程度的綜合體現(xiàn)。從文化的豐厚內(nèi)涵可以看出,文化不僅彰顯了人類創(chuàng)造物質(zhì)產(chǎn)品的創(chuàng)造力量,而且彰顯了人類創(chuàng)造精神產(chǎn)品的創(chuàng)造力量;文化不僅是引領(lǐng)社會(huì)有序運(yùn)行的文明意識(shí),而且是推動(dòng)社會(huì)有序運(yùn)行的文明實(shí)踐;文化不僅是保障社會(huì)持續(xù)發(fā)展的重要規(guī)制,而且是促進(jìn)社會(huì)持續(xù)發(fā)展的精神支撐。所以,無論是從廣義還是從狹義上看,都充分說明文化包含著豐富而深刻的意蘊(yùn),是“人的本質(zhì)力量”的能動(dòng)顯現(xiàn)和發(fā)展成果。

人類不斷積極創(chuàng)造文化的歷史過程,既是人類在超越其他動(dòng)物種類而彰顯主體能動(dòng)性,不斷前行的“人化”的演進(jìn)過程,又是在文化滋養(yǎng)哺育中自我改造升華,不斷成熟的“化人”的提升過程。如今,人們的思維方式及其行為方式都在不同方面、不同層次顯現(xiàn)著文化的品位和追求。不僅如此,不同類型的文化狀態(tài)還相互聯(lián)系、相互影響,正如世界著名文化理論家巴巴什和泰勒所指出的:“亞文化、文化、超文化融合,并產(chǎn)生新的文化,而且永不停歇?！盵1]人類文化正是在多元生成、多元交織之中互動(dòng)共進(jìn)的,既積極傳承優(yōu)秀的歷史文化,又日益創(chuàng)造豐富多彩的新的時(shí)代文化。深入探析交通審美文化的豐厚意蘊(yùn),在深刻把握“文化”豐厚內(nèi)涵的基礎(chǔ)上,還應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步深刻把握“審美文化”的豐厚內(nèi)涵。那么,審美文化的豐厚內(nèi)涵又意味著什么?中外的諸多專家學(xué)者也從不同角度提出了不同看法。無論是中國(guó)著名學(xué)者朱光潛所著《談美》、李澤厚所著《美的歷程》,還是蔣孔陽(yáng)所著《美和美的創(chuàng)造》、施昌東所著《“美”的探索》,無論是外國(guó)著名學(xué)者黑格爾所著《美學(xué)》、盧卡奇所著《審美特性》,還是斯托絡(luò)維奇所著《審美價(jià)值的本質(zhì)》、桑塔耶納所著《美感》等重要著作,都對(duì)審美文化的豐厚內(nèi)涵提出了具有重要價(jià)值的觀點(diǎn)。受中外學(xué)者的啟發(fā),本文認(rèn)為審美文化既具有文化的內(nèi)涵屬性、表現(xiàn)特征和功能作用,也具有其特殊的屬性、表征和功能。因此,審美文化不僅體現(xiàn)了文化的一般性,而且顯現(xiàn)著文化的特質(zhì)性。作為具有文化特質(zhì)性的審美文化,不僅是人類文明所彰顯的對(duì)于自然美、社會(huì)美、藝術(shù)美、科技美的審美理念的文化意識(shí),而且是人類按照“美的規(guī)律”而創(chuàng)造的富有美感價(jià)值的物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品的文化載體,正如馬克思深刻指出的,在人揚(yáng)棄異化勞動(dòng)的主體創(chuàng)造活動(dòng)中“人也按照美的規(guī)律來構(gòu)造”[2]。審美文化的豐厚內(nèi)涵充分表明,人類對(duì)于美的追求和創(chuàng)造既是審美活動(dòng)、又是文化活動(dòng),或者說,審美活動(dòng)就是一種飽含文明取向的文化創(chuàng)造活動(dòng)。審美與文化的有機(jī)結(jié)合,極大體現(xiàn)了人類社會(huì)文明的進(jìn)步發(fā)展,不僅突出表現(xiàn)了人們對(duì)于美的事物的喜悅感受,而且還突出表現(xiàn)了人們對(duì)美的愿景的深切向往。正如著名美學(xué)思想家李斯托威爾所指出的:“那種太單調(diào)、太平常、太陳腐或者太令人厭惡的東西……不能感動(dòng)我們或吸引我們的注意?！盵3]。審美與文化的有機(jī)結(jié)合,還極大提升著人類的社會(huì)生活品質(zhì),賦予生活豐厚的審美價(jià)值。正如著名美學(xué)思想家車爾尼雪夫斯基所指出的,藝術(shù)與現(xiàn)實(shí)、生活與美學(xué)具有緊密關(guān)系,因而在很大程度上可以說“美是生活”[4]。如今,人類在社會(huì)生產(chǎn)、生活的許多方面都體現(xiàn)了審美文化的重要取向,美的環(huán)境、美的產(chǎn)品、美的藝術(shù)、美的形象日益受到人們的青睞。敏銳發(fā)現(xiàn)美、大力創(chuàng)造美、自覺展示美、主動(dòng)欣賞美,越來越成為人們的一種社會(huì)文化共識(shí),并仍將積極引領(lǐng)、不斷促進(jìn)人類社會(huì)朝著更加美好的生產(chǎn)生活境界前行。深刻把握“文化”和“審美文化”的豐厚內(nèi)涵,為深入探析“交通審美文化”的豐厚意蘊(yùn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

交通審美文化理所應(yīng)當(dāng)蘊(yùn)含文化和審美文化的內(nèi)涵,這是因?yàn)榻煌ㄊ紫染哂猩鐣?huì)性,是一種社會(huì)現(xiàn)象,尤其是現(xiàn)代交通行為(或由此產(chǎn)生的交通現(xiàn)象和由此發(fā)展而成的交通行業(yè))是人類的重要社會(huì)行為之一。正如交通社會(huì)學(xué)研究專家谷中原所深刻指出的:“作為社會(huì)系統(tǒng)的大動(dòng)脈和重要的社會(huì)現(xiàn)象,交通具有鮮明的社會(huì)公益性;作為重要的經(jīng)濟(jì)部門,交通運(yùn)輸生產(chǎn)具有半公共性;作為人類的行為本能,交通具有人文性和社會(huì)性,它本身就是我們?nèi)祟惖囊环N生活方式?！盵5]交通的社會(huì)性,決定了交通審美文化與人類社會(huì)文明形影不離,是人類社會(huì)審美文化體系架構(gòu)中的重要組成部分。當(dāng)然,交通審美文化也具有其自身的特性,與其他社會(huì)事物所體現(xiàn)的審美文化有所區(qū)別。交通審美文化的豐厚意蘊(yùn)主要體現(xiàn)在如下四個(gè)重要層面:其一,交通審美文化是在人類交通方式文明演進(jìn)中生成的文化形態(tài)。無論是從國(guó)外的古羅馬亞壁古道、秘魯古印加古道與美國(guó)現(xiàn)代艾森豪威爾州際高速公路來看,還是從中國(guó)古代的五尺道、茶馬古道與現(xiàn)代京海高速公路來看,無論是從公路、鐵路、水運(yùn)、航空運(yùn)輸來看,還是從鄉(xiāng)村與鄉(xiāng)村之間的交通、城鎮(zhèn)與城鎮(zhèn)之間的交通、國(guó)家與國(guó)家之間的交通來看,都可以發(fā)現(xiàn)各種交通方式所蘊(yùn)含的審美文化的文明演進(jìn)烙印。其二,交通審美文化是在交通構(gòu)筑物中適當(dāng)植入審美文化元素的文化構(gòu)造。無論是從橋梁、隧道、索道、立交、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站來看,還是從車站、港口、機(jī)場(chǎng)來看,都可以發(fā)現(xiàn)各種交通構(gòu)筑物所植入的藝術(shù)審美文化、民俗審美文化、宗教審美文化、科技審美文化等豐富多彩的審美文化元素,審美文化元素的植入構(gòu)造了具有交通特色的審美文化形式。其三,交通審美文化是在人工之美和自然之美的有機(jī)結(jié)合中體現(xiàn)的文化追求。無論是從交通規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)、交通組織等所思考的交通發(fā)展前景來看,還是從交通設(shè)施、交通標(biāo)識(shí)、交通臺(tái)亭、交通廊道等等所構(gòu)建的交通景觀來看,都可以發(fā)現(xiàn)人工之美和自然之美有機(jī)結(jié)合于交通建設(shè)發(fā)展之中的文化追求。其四,交通審美文化是在交通營(yíng)運(yùn)管理服務(wù)中彰顯交通行業(yè)人員審美文化素養(yǎng)的直觀表現(xiàn)。無論是從交通運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)服務(wù)的駕駛?cè)藛T、售票人員、安檢人員來看,還是從交通運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)的管理人員、督查人員來看,都可以發(fā)現(xiàn)交通行業(yè)人員在行為、語言、態(tài)度、儀表等所彰顯的審美文化素養(yǎng)的直觀表現(xiàn)。從交通審美文化所包含的深廣內(nèi)容可以看出,交通審美文化不僅具有歷史性、而且具有時(shí)代性,不僅具有物化性、而且具有精神性,不僅具有人文性、而且具有自然性。因此,交通審美文化充分體現(xiàn)了人與人、人與社會(huì)、人與自然的和諧共生,是審美文化主客體互動(dòng)交融的意蘊(yùn)豐厚的集成性概念。

二、交通審美文化的重要表征

交通審美文化的第一大重要表征是物質(zhì)無害性。人們對(duì)于事物的價(jià)值取向,當(dāng)然要受到多種因素的影響。然而,事物對(duì)人的物質(zhì)無害性,始終是確定其價(jià)值取向的基礎(chǔ)。就審美對(duì)象來看,并非什么樣的事物都能成為美的事物。那些對(duì)人在物質(zhì)上有害的事物,就不具有美的屬性。正如美學(xué)思想家陸一帆所指出,人們欣賞某種事物時(shí),它必須不傷害人。若傷害人,人們驚恐萬狀,安能有心欣賞它。因此,“美的事物不一定都有實(shí)用價(jià)值,但至少要對(duì)人無害,對(duì)人有害的事物,一般說來是不美的,不能成為精神享受的對(duì)象……這些事物的形狀、色彩不是沒有可取之處,但是它們傷人身體,內(nèi)容丑惡與形式美處于尖銳矛盾之中,所以人們還是不愿欣賞它們”[6]。展現(xiàn)審美文化的事物,必須具有對(duì)人的物質(zhì)無害性。無論何種展現(xiàn)審美文化的事物形態(tài),都應(yīng)當(dāng)消除對(duì)人的傷害、對(duì)社會(huì)的傷害、對(duì)自然的傷害。展現(xiàn)交通審美文化的事物,同樣必須具有對(duì)人的物質(zhì)無害性。無論是公路、鐵路、水運(yùn)、航空運(yùn)輸?shù)冉煌ǚ绞降淖兓l(fā)展,還是鄉(xiāng)村交通、城鎮(zhèn)交通、國(guó)際交通等交通方式的變化發(fā)展,都不能危害人、危害社會(huì)、危害自然。無論是橋梁、隧道、索道、立交、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等交通構(gòu)筑物的建造,還是車站、港口、機(jī)場(chǎng)等交通構(gòu)筑物的建造,以及不同類型的交通景觀的建造,也都不能危害人、危害社會(huì)、危害自然。無論是交通運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)服務(wù)的駕駛?cè)藛T、售票人員、安檢人員的行為,還是交通運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)的管理人員、督查人員的行為,也都不能危害人、危害社會(huì)、危害自然。如果交通方式、交通構(gòu)筑物、交通景觀、交通服務(wù)人員對(duì)人、社會(huì)、自然造成危害,那么,交通的價(jià)值和意義也就失去了根基,交通審美文化也就無從談起。因此,保障交通的安全、環(huán)保、便捷、協(xié)調(diào),真正做到以人為本,關(guān)愛生命、維護(hù)生態(tài)、節(jié)能高效、優(yōu)質(zhì)服務(wù),不斷改進(jìn)交通運(yùn)營(yíng)方式、交通構(gòu)筑物建造、交通景觀設(shè)置、交通服務(wù)質(zhì)量,全方面、全過程、全員化提升交通的品質(zhì)和品位,盡可能消除或減少對(duì)人、社會(huì)、自然的危害性,不僅是彰顯交通審美文化的內(nèi)在要求,而且是促進(jìn)交通健康持續(xù)發(fā)展的客觀需要。交通審美文化的第二大重要表征是精神愉悅性。所謂精神愉悅性,主要是指人在欣賞事物形態(tài)的過程中精神上產(chǎn)生的有益性,核心是能夠喚起人的審美享受即美感。人之所以能夠產(chǎn)生審美享受的精神愉悅,就在于人具有而一般動(dòng)物不具有的精神意識(shí)。馬克思就深刻指出,人與一般動(dòng)物的極大區(qū)別,不僅在于人具有精神愉悅的愿望,而且能夠能動(dòng)實(shí)現(xiàn)精神愉悅的愿望,也就是說“人不僅像在意識(shí)中那樣在精神上使自己二重化,而且能動(dòng)地、現(xiàn)實(shí)地使自己二重化,從而在他所創(chuàng)造的世界中直觀自身?！盵7]無論是何種事物形態(tài),都應(yīng)當(dāng)能夠或多或少地引起人在精神上有益的愉悅滿足,才可能成為給人審美享受的美的事物。正如著名藝術(shù)家克拉姆斯柯依所指出:“在月亮這個(gè)圓盤中有什么好東西呢?但是在月光籠罩下自然界若隱若現(xiàn)———儼然是完整的和諧,它那么雄渾、那么崇高,使得象螞蟻一樣可憐的我進(jìn)入高尚的精神境界:這時(shí)候我能夠變得更美好,更善良,更健康”[8]。人們對(duì)于自然事物形態(tài)的欣賞是如此,對(duì)于社會(huì)事物形態(tài)的欣賞、人的形態(tài)的欣賞也依然如此。著名心理學(xué)家弗洛伊德就指出:“審美和藝術(shù)活動(dòng)在根本上乃是主體為了宣泄和轉(zhuǎn)移自己的生命本能而選擇的被社會(huì)所允許的替代方式而已……從而確保了主體在精神和心理上的健康?！盵9]

總而言之,作為審美對(duì)象的事物形態(tài),在被人欣賞中能引起人精神上的愉悅性,是彰顯美的意蘊(yùn)特征的重要有利條件。交通審美文化作為人類審美文化體系中的重要組成部分,其交通運(yùn)營(yíng)方式、交通構(gòu)筑物建造、交通景觀設(shè)置、交通服務(wù)管理等方面所展現(xiàn)的美,同樣會(huì)以審美文化形態(tài)引起人精神上的愉悅性,喚起人的審美享受。以公路交通為例,無論是從美國(guó)66號(hào)公路(堪稱世界經(jīng)典的公路旅游線路,融入美國(guó)公路開拓史、美國(guó)西部自然人文資源、美國(guó)現(xiàn)代流行藝術(shù)和速食文化等景觀展示、體驗(yàn)元素,被美國(guó)人親切喚作“母親之路”、“體驗(yàn)西部風(fēng)情夢(mèng)想之路”、“流行文化興盛之路”)來看,還是從我國(guó)四川康雅公路(G318線四川康定至雅江段,堪稱充滿歷史文化的道路)來看,都是以其匯聚了豐厚的路域歷史文化,充分展現(xiàn)了交通審美文化的意蘊(yùn)特征,從而引起了旅游者在精神上的愉悅性,喚起了旅游者的審美享受,極大彰顯了交通審美文化形態(tài)的吸引力和感染力。交通審美文化的第三大重要表征是具體形象性。從美學(xué)思想家們關(guān)于審美對(duì)象本質(zhì)的探索可以發(fā)現(xiàn),無論是柏拉圖、黑格爾關(guān)于“美是無始無終的理念表征”、“美是理念的感性顯現(xiàn)”[10]的觀點(diǎn),還是休謨關(guān)于“美存在于鑒賞者心里,每一人心見出一種不同的美”的觀點(diǎn),無論是畢達(dá)哥拉斯關(guān)于“美是客觀事物的和諧比例、對(duì)稱均衡性的表征”的觀點(diǎn),還是柏克、蔡儀關(guān)于“美是審美對(duì)象的多樣統(tǒng)一的特征”、“美是共性與個(gè)性相統(tǒng)一的典型表現(xiàn)”的觀點(diǎn),都蘊(yùn)含著審美對(duì)象具有其具體形象性的認(rèn)識(shí)。因?yàn)闊o論何種事物(包括文化形態(tài)、文化產(chǎn)品、文化載體),一旦進(jìn)入人的審美視域,首先吸引人注意力的是審美對(duì)象的形象。沒有形象,就沒有審美。交通審美文化所體現(xiàn)的審美對(duì)象的屬性,同樣必須展示交通審美對(duì)象的形象。從交通方式的審美文化特征來看,無論是公路、鐵路、水運(yùn)、航空運(yùn)輸?shù)冉煌ǚ绞?還是鄉(xiāng)村交通、城鎮(zhèn)交通、國(guó)際交通方式,都可以看出各種交通方式所蘊(yùn)含的審美文化通過可感知的鮮明形象展示而具體表現(xiàn)出來。從交通構(gòu)筑物中植入審美文化元素來看,無論是橋梁、隧道、索道、立交、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等交通構(gòu)筑物,還是車站、港口、機(jī)場(chǎng)等交通構(gòu)筑物,都可以發(fā)現(xiàn)各種交通構(gòu)筑物所植入的藝術(shù)審美文化、民俗審美文化、宗教審美文化、科技審美文化等豐富多彩的審美文化元素,通過其各種交通構(gòu)筑物的鮮明形象展示而具體表現(xiàn)出來。從交通審美文化是在人工之美和自然之美的有機(jī)結(jié)合中體現(xiàn)的文化追求來看,無論是交通規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)、交通組織等所思考的交通發(fā)展前景,還是交通設(shè)施、交通標(biāo)識(shí)、交通臺(tái)亭、交通廊道等所構(gòu)建的交通景觀,都可以發(fā)現(xiàn)人工之美和自然之美有機(jī)結(jié)合于交通建設(shè)發(fā)展之中的文化追求,通過人的加工創(chuàng)造景物和自然生態(tài)景物和諧交融的鮮明形象展示而具體表現(xiàn)出來。從交通審美文化是在交通營(yíng)運(yùn)管理服務(wù)中彰顯交通行業(yè)人員審美文化素養(yǎng)的直觀表現(xiàn)來看,無論是交通運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)服務(wù)的駕駛?cè)藛T、售票人員、安檢人員,還是交通運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)的管理人員、督查人員,都可以發(fā)現(xiàn)交通行業(yè)人員在行為、語言、態(tài)度、儀表等所彰顯審美文化素養(yǎng)的直觀表現(xiàn),通過交通行業(yè)人員良好的言談舉止、友善的情感表達(dá)、端莊的氣質(zhì)風(fēng)度等鮮明形象展示而具體表現(xiàn)出來。總之,交通審美文化不是純粹的抽象,其豐厚意蘊(yùn)是通過具有可感性的具體形象而得以生動(dòng)顯現(xiàn)的。

三、交通審美文化的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

交通審美文化是具有多層文化要素整合性的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。任何事物的系統(tǒng)存在,都是以多方面、多層次的要素整合而生成的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。復(fù)雜事物的系統(tǒng)結(jié)構(gòu),無疑因?yàn)槠浣M成要素的多樣性而呈現(xiàn)復(fù)雜化的結(jié)構(gòu)狀態(tài);簡(jiǎn)單事物的系統(tǒng)結(jié)構(gòu),也并不因?yàn)槠浜?jiǎn)單而只是單一要素就能形成系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的,同樣也有相關(guān)要素融入其中。因此,無論是復(fù)雜事物的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)狀態(tài),還是簡(jiǎn)單事物的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)狀態(tài),只要是以系統(tǒng)方式存在,皆有多方面、多層次的要素整合。深刻把握事物系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的多方面、多層次要素的整合性,就是要力爭(zhēng)從總體上認(rèn)知事物的整體結(jié)構(gòu),進(jìn)而深刻把握事物的存在方式。著名科學(xué)哲學(xué)家弗里德曼就從全局與局部的關(guān)系視角,深入分析了“世界圖象的簡(jiǎn)單化和統(tǒng)一化”的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)狀態(tài),提出了應(yīng)當(dāng)增加“對(duì)世界的總體理解”的重要觀點(diǎn)[11]。著名科學(xué)文化思想家埃里克森則認(rèn)為“不同圖景互相依賴地存在著,但這個(gè)互相依賴是因情況而異的,不是絕對(duì)的”[12]。弗里德曼和埃里克森的重要觀點(diǎn)對(duì)我們深刻把握交通審美文化多層要素整合性的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)具有重要啟發(fā)。在交通審美文化的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中,不僅有古代交通方式所積淀的深厚歷史審美文化要素,而且有現(xiàn)代交通方式所展現(xiàn)的時(shí)尚審美文化要素;不僅有交通構(gòu)筑物所體現(xiàn)的藝術(shù)審美文化、民俗審美文化、宗教審美文化、科技審美文化等豐富多彩的審美文化要素,而且有交通景觀所展現(xiàn)的人工之美和自然之美有機(jī)結(jié)合的審美文化要素;不僅有交通運(yùn)輸服務(wù)人員所展現(xiàn)的行業(yè)風(fēng)采審美文化要素,而且有交通營(yíng)運(yùn)管理所體現(xiàn)的和諧有序管理審美文化要素。由此可見,交通審美文化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)既充分彰顯了“物質(zhì)審美文化要素”與“精神審美文化要素”的有機(jī)整合,又充分彰顯了“歷史審美文化要素”與“時(shí)尚審美文化要素”的有機(jī)整合;既充分彰顯了“社會(huì)生產(chǎn)審美文化要素”與“自然生態(tài)審美文化要素”的有機(jī)整合,又充分彰顯了“認(rèn)知審美文化要素”與“行為審美文化要素”的有機(jī)整合。總之,交通審美文化的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不僅體現(xiàn)了審美文化的多元性和多層性,而且體現(xiàn)了不同審美文化要素的有機(jī)整合性,是多元多層審美文化要素在系統(tǒng)建構(gòu)中形成的具有交通特色的審美文化結(jié)構(gòu)形態(tài)。

交通審美文化是具有內(nèi)生性與開放性的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。任何事物的系統(tǒng)存在,既具有自身內(nèi)部的生成根基,也具有外部因素的重要影響。自身內(nèi)部的生成根基決定了系統(tǒng)的存在具有其內(nèi)生性,外部因素的重要影響決定了系統(tǒng)的存在具有其開放性。任何系統(tǒng)都同周圍環(huán)境相互聯(lián)系、相互作用,進(jìn)行著物質(zhì)、能量或信息的交換和轉(zhuǎn)換,不同的只是開放的程度大小有所差別罷了,根本不存在與周圍環(huán)境完全隔絕的、絕對(duì)孤立的系統(tǒng)。在科學(xué)研究和實(shí)驗(yàn)中有所謂的“孤立系統(tǒng)”、“封閉系統(tǒng)”或“隔離系統(tǒng)”,說的都是同外界環(huán)境無熱、功和質(zhì)量交換的系統(tǒng)。其實(shí),這只不過是科學(xué)研究和實(shí)驗(yàn)中在一定的條件下為著一定的目的,暫時(shí)撇開對(duì)象同環(huán)境的關(guān)系而設(shè)想或設(shè)置的一種“假想系統(tǒng)”。著名科學(xué)家I•普利高津在其耗散結(jié)構(gòu)理論中就深刻指出,一個(gè)遠(yuǎn)離平衡態(tài)的開放系統(tǒng)(包括物理的、化學(xué)的、生物的,以及社會(huì)人口的、經(jīng)濟(jì)的、文化的系統(tǒng)等),通過與外界環(huán)境不斷進(jìn)行物質(zhì)和能量的交換和轉(zhuǎn)換,在外界環(huán)境的變化達(dá)到一定的閾值時(shí),就可能從原來的無序混亂狀態(tài),轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N在時(shí)空上或功能上穩(wěn)定的有序狀態(tài)。耗散結(jié)構(gòu)理論為系統(tǒng)的存在和發(fā)展有賴于同其環(huán)境的相互聯(lián)系、相互作用,提供了十分有力的科學(xué)證明。交通審美文化系統(tǒng)的存在,同樣是在其內(nèi)生性與開放性的關(guān)聯(lián)互動(dòng)中得以生成和發(fā)展的。交通審美文化內(nèi)生性主要是指不同的審美文化形態(tài)所植根于民族和地域的建構(gòu)機(jī)制,交通審美文化開放性主要是指某種審美文化形態(tài)與其他審美文化形態(tài)相互聯(lián)系、相互作用,進(jìn)行著物質(zhì)、能量或信息的交換和轉(zhuǎn)換。如以交通方式的審美文化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)來看,無論是其公路、鐵路、水運(yùn)、航空運(yùn)輸?shù)冉煌ǚ绞降膶徝牢幕螒B(tài),還是其鄉(xiāng)村交通、城鎮(zhèn)交通、國(guó)際交通方式的審美文化形態(tài),都可以看出它既深深植根于本民族、本地域的審美文化土壤,具有其特定因素的內(nèi)生性機(jī)制,又不斷吸收其他民族、其他地域的審美文化元素,具有其深廣的開放性影響。從中國(guó)古代的五尺道、茶馬古道、絲綢之路、下西洋海上之路等,到當(dāng)今的“一帶一路”倡議,都可以發(fā)現(xiàn)交通方式的審美文化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)具有其內(nèi)生性與開放性的特征,不僅充分體現(xiàn)了對(duì)中華民族審美文化特質(zhì)的極大彰顯,而且充分體現(xiàn)了對(duì)其他民族審美文化元素的積極吸收。

交通審美文化是具有可塑性與協(xié)調(diào)性的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)代系統(tǒng)論已充分證明,無論是何種事物的系統(tǒng)結(jié)構(gòu),都不僅具有相對(duì)的穩(wěn)定性,而且具有一定的變化性。著名系統(tǒng)論思想家L•貝塔朗菲深刻指出,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與變化性的有機(jī)統(tǒng)一,表明了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)存在其可塑性與協(xié)調(diào)性的可能。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的可塑性主要是指充分利用有利條件對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行的更新改造,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)性主要是指充分保障系統(tǒng)有序運(yùn)行的組織建設(shè)。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的可塑性體現(xiàn)了系統(tǒng)的可調(diào)控性,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)性體現(xiàn)了系統(tǒng)的持續(xù)發(fā)展性。因此,在深刻把握系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可塑性的基礎(chǔ)上,不斷增強(qiáng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)性,是有效充實(shí)和完善系統(tǒng)組織、充分發(fā)揮系統(tǒng)最佳功效的必要措施。交通審美文化同樣是具有可塑性與協(xié)調(diào)性的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。交通審美文化的可塑性就是充分利用有利條件對(duì)交通運(yùn)營(yíng)方式、交通構(gòu)筑物建造、交通景觀設(shè)置、交通服務(wù)手段等所呈現(xiàn)的審美文化狀態(tài)進(jìn)行更新改造,從而積極提升交通審美文化的品質(zhì)和品位。如以交通綠道的打造來看,道路景觀文化研究專家謝懷建教授就深刻指出:“綠道的生態(tài)性打造,有益于人的身體健康;綠道的人文生態(tài)保護(hù),有益于人的精神與心理健康;綠道的生態(tài)文化空間走廊景觀,有益于生態(tài)文化的傳播,使生態(tài)文明時(shí)代的道路具有生態(tài)文化的意蘊(yùn)。這樣,既避免了道路景觀的千篇一律,又降解了道路在給人帶來交通便利的同時(shí),給環(huán)境帶來的負(fù)面影響?！盵13]交通審美文化的協(xié)調(diào)性就是充分保障交通系統(tǒng)有序運(yùn)行的多層面的審美文化組織建設(shè),包括物質(zhì)文明審美文化、精神文明審美文化、生態(tài)文明審美文化以及交通行業(yè)文明審美文化等的協(xié)調(diào)組織建設(shè)。通過交通審美文化的協(xié)調(diào)組織建設(shè),既有利于積極增強(qiáng)交通審美文化的引導(dǎo)性和感召力,又有利于著力增強(qiáng)交通審美文化的前瞻性和驅(qū)動(dòng)力,從而有效促進(jìn)交通審美文化的持續(xù)健康發(fā)展。因此,在深刻把握交通審美文化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可塑性的基礎(chǔ)上,不斷增強(qiáng)交通審美文化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)性,不僅是全面充實(shí)和完善交通審美文化系統(tǒng)建構(gòu)的內(nèi)在要求,而且是充分發(fā)揮交通審美文化系統(tǒng)最佳功效的有力舉措。

從交通審美文化的豐厚意蘊(yùn)、重要表征、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可以看出,交通審美文化既具有一般審美文化的共性,又具有獨(dú)特審美文化的個(gè)性。因此,積極創(chuàng)造交通審美文化、大力展示交通審美文化,不僅需要“用藝術(shù)設(shè)計(jì)的語言和方式表現(xiàn)文化魅力和時(shí)代氣息”,充分“呈現(xiàn)公共性、審美性與系統(tǒng)性”[14],而且需要全面考慮對(duì)公共區(qū)域的交通構(gòu)筑物、交通標(biāo)識(shí)、交通景觀等進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)建造,把交通安全理念融入審美文化建構(gòu)之中,進(jìn)而達(dá)到“堅(jiān)固、實(shí)用、美觀”的效果[15]。同時(shí),還要增強(qiáng)生態(tài)文明的理念,無論是公路、鐵路交通方式,還是在水運(yùn)、航空交通方式,都要把維護(hù)良好生態(tài)環(huán)境融入審美文化建構(gòu)之中,進(jìn)而達(dá)到人工之美與自然之美的有機(jī)結(jié)合?？傊?發(fā)掘、塑造、彰顯交通審美文化,需要綜合考慮多方面的重要影響因素,深刻把握交通與人、社會(huì)、自然的內(nèi)在聯(lián)系,才能積極促進(jìn)交通審美文化的持續(xù)健康發(fā)展,充分發(fā)揮交通審美文化的重要作用。

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作者：龐躍輝 單位：重慶交通大學(xué)馬克思主義學(xué)院