二氧化碳論文范文

一、黑龍江省二氧化碳排放量及強度的變化

我國對于碳排放量的核算主要是依據國際社會對溫室氣體報告標準。2006年政府間氣候變化專門委員會(IPCC)重新修訂了1996年的國家溫室氣體排放清單指南。新指南將溫室氣體排放源歸納為5個方面:能源，工業過程和產品使用，農業林業和其他土地利用，廢棄物和其他。基本排放量核算公式為:考慮到中國承諾的二氧化碳減排目標主要是針對單位GDP二氧化碳排放量而作出的，即二氧化碳排放強度(CarbonDioxideEmissionsIntensity，以下簡稱碳強度)，用CI表示碳排放強度，用CE表示碳排放量，則二氧化碳排放強度計算公式表示為。 其中，CIt表示在t年度的碳排放強度;CEt表示t年度的碳排放總量;GDPt表示t年的地方生產總值。從表2可見，加入WTO前黑龍江省的能源消費總量不斷減少，而加入WTO后則增加較快，僅2012年為負增長。從一次能源角度衡量，原煤和原油是主要的能源消費來源，2010年起風電能源所占比重增加了約2%，使清潔能源的比重上升至不到3%。對應的二氧化碳排放量也是在加入WTO之前所有減少，而在加入WTO之后不斷增加，但即使在“逆工業化”的情況下，也沒有負增長的趨勢。二氧化碳排放強度在加入WTO前比較連貫，呈現快速下降態勢。

如果我們將人均地方生產總值與二氧化碳排放量進行關聯分析，即檢驗兩者的關系是否滿足二氧化碳排放的“環境庫茲涅茨曲線(EKC)”。如圖1所示，由于EKC曲線可能為“倒U”型也可能為“N型”，因此設二氧化碳排放的環境庫茲涅茨曲線方程可能為(3)式或(4)式之一，由于無法提前確定，需要回歸后進行對比確定。通過對(3)式、(4)式的回歸分析，可以發現滿足含三次項的回歸結果優于僅含二次項的回歸結果。對回歸結果進行殘差Q檢驗，不存在自相關和偏自相關。回歸結果為。由回歸結果可知，黑龍江省二氧化碳排放量與地方生產總值的關系為“反N型”關系。二氧化碳排放拐點對應有兩個，分別對應地方生產總值2589.1667億元和12773.1522億元，兩個拐點分別對應1997年和2012年。1997年為第一拐點，2012年為第二拐點，在1997年達到最低點后，二氧化碳排放量開始隨著地方生產總值的增長而增長，但速度遞減，至2012年達到二氧化碳排放量的最高點。依現有數據來看，2012年以后黑龍江省二氧化碳排放量應呈下降趨勢，但是由于沒有后續數據支持，還不能確定這一拐點得以確立。

相比較而言，吉林省和遼寧省二氧化碳排放的環境庫茲涅茨曲線與黑龍江省不同，呈現為標準的“倒U”型，且逐漸接近最高點(見圖2和圖3)。吉林省和遼寧省的經濟增長速度的變化趨勢與黑龍江省相同，但2008年之后，吉林省和遼寧省的產業結構并沒有出現“逆工業化”的回調趨勢，特別是吉林省近年來的工業化速度明顯加快。黑龍江省的能源結構較快得到優化，而吉林省和遼寧省的非碳能源消費比重分別不足2%和1%。因此，如果沿著這個趨勢來判斷未來吉林省和遼寧省的CKC拐點已經確立的可信度較高。隨著未來工業化的深入發展，黑龍江省的二氧化碳排放總量可能還會繼續上升。

二、結論與建議

通過上述比較分析可知，由于不能確定黑龍江省的CKC曲線是否已經達到最高點，且第二產業比重回調，未來黑龍江省為發展低碳經濟而進行產業結構調整和實現工業化的過程中，應注重以下幾個方面:

1.繼續優化能耗結構，增加清潔能源的比重。從現有情況看，中國實現低碳經濟的有效途徑是優化能源結構，在現有技術水平條件下，建立水電站、核電站和利用風電是可行的，如果技術進步可行，則應是利用可再生能源。為此，這兩個方面應是黑龍江省未來優化能耗結構的努力方向。

2.加強優勢主導產業集群化。黑龍江省原有優勢支柱產業為“煤、糧、木、油、機”，隨著資源條件的變化，現在的支柱產業主要以食品產業、裝備制造業、生物制藥和木材加工業為主，這些產業既是國內經濟也是對外貿易的優勢產業，但不是能源密集型產業。依托現有優勢拉動經濟增長，應加強優勢主導產業集群化發展，而目前黑龍江省優勢產業的集中度不是過大就是過小，尚不能充分發揮集群化效應。如果能以優勢產業為依托，完善產業鏈，特別是拉動民營經濟發展，對促進地區經濟發展將十分有利。

一、模型的設定

（一）研究方法本文采用IPAT的擴展模型STIRPAT進行分析。由于時間序列數據進行對數變換后不會改變數據的特性，卻能使數據趨勢線性化并在一定程度上消除時間序列的異方差，因此，在進行實證分析時分別對變量取對數。具體的表達式為：LnI=a1LnPurban+a2LnPx+a3LnPind+a4LnA+a5LnT+Lnf+lne（1）其中，I表示人均二氧化碳排放量，P表示人口因素，包括人口城鎮化率、平均家庭化規模、人口產業結構，A用實際人均消費額表示，T用能源強度表示，f表示常數項，e表示隨機誤差項。

（二）變量說明（1）人均二氧化碳排放量（用I表示）：本論文借鑒杜立民估算碳排放量的方法，估算新疆從1995—2010年的二氧化碳排放量。（2）人口城鎮化率（用Purban表示）：它用城鎮人口占總人口的比重表示。（3）平均家庭戶規模（用Px表示）：它用家庭戶人口數占家庭戶的比重表示。（4）人口產業結構（用Pind表示）：第二產業人口占就業人口比重表示。（5）實際人均消費額（用A表示）：A=居民消費額/(居民消費者價格指數/100)。（6）能源強度（用T表示）：它用能源消費總量占實際GDP的比重表示。

二、實證分析

（一）單位根檢驗單位根檢驗的目的是為了防止偽回歸的出現。本文采用常用的ADF檢驗方法，對每個變量的原序列和二階差分序列進行檢驗，檢驗結果見表1.由表1可知，LnI、LnPurban、LnPx、LnPind、LnA和LnT在1%的顯著水平下為非平穩序列，經過二階差

分之后，LnI、LnPurban、LnPx、LnPind、LnA和LnT這些變量在1%的顯著水平下為二階單整，也就說明可以進一步做協整檢驗。（二）協整檢驗原始變量的時間序列是非平穩的，為了檢驗新疆人口城市化率、人口產業結構、平均家庭戶規模、實際人均消費額、能源強度與人均二氧化碳的長期均衡關系，通過對殘差項做單位根檢驗，殘差序列單位根檢驗顯示：e在1%的顯著水平下平穩，回歸方程中的各變量之間存在協整關系，其對應的長期協整關系如下：DLnI=0.0158DLnPurban+2.2091DL-nPx+0.1003DLnPind+0.0029LnA-0.9461LnT+0.2724（0.9474）（2.1510）（0.7519）（1.2613）（-0.7194）人均二氧化碳排放量與人口城市化率、實際人均銷售額、人口產業結構和平均家庭戶規模呈現正向協整關系，與能源強度呈現反向協整關系。

三、結論及建議

（一）結論平均家庭戶規模對人均二氧化碳排放的影響程度最大，在一定程度上促進碳排放量的增加。平均家庭戶規模的縮減在一定程度上抵消了原來的規模效應，導致能源消費增加（如取暖、交通等），間接促進了碳排放量的增加；城市化對促進二氧化碳排放的排放，但是作用不是很大。城市化不僅影響居民的交通運輸方式，還影響居民的居住條件。城市化的建設不僅擴大了城市化的面積，還帶來居民住房面積的增加，特別是新疆冬季供暖時間較長，從而增加了資源的消耗量；能源強度會抑制碳排放，但是影響不是很顯著。雖然我國的技術水平還很低，尤其是位于西部省區的新疆，技術相對落后，對初級產品的利用程度較大，但是先進技術的引進對碳排放量起到了抑制作用；實際人均消費額對碳排放的影響程度比較顯著。

一、激發興趣,增強學生的創新動力

良好的開端是成功的一半,導入的成功與否直接影響到整堂的教學效果。教師若在開始就能置新布疑,誘發學生的好奇心,讓學生有一種想參與、想發現、想認識的求知欲望,把學生的積極性和主動性調動起來,對增強學生的創新動力,往往能起到事半功倍的效果。如教學《二氧化碳制取的研究》時,設計這樣一組對比實驗:(1)碳酸鈉和稀鹽酸反應;(2)大理石和稀硫酸反應;(3)大理石和稀鹽酸反應。讓學生通過實驗,比較三個實驗的現象后決定用哪一種方法制取二氧化碳。論文百事通這種情景的創設,改變了直接把二氧化碳的反應原理傳遞給學生的做法,不僅激發了學生強烈的學習興趣和求知欲望,使其在輕松愉快的氣氛中掌握實驗室制取二氧化碳的反應原理,而且當學生的求知欲望得到滿足時,他們對后面的學習興趣倍增,使學習進入良性循環的軌道。

二、變教師傳授為學生自己探究

傳統的教學中,書本是學生學習的世界,教師是知識的傳播者,是演講者。學生往往只是聽眾,被動地接受;而新課程要求下的教學新模式,教師是課程內容的設計者,是學生學習的指導者和組織者。學生由被動接受變為主動建構。化學學習的過程是進行科學探究的過程。作為教育工作者應提倡學生勇于質疑、勤于思考,富于探究精神。教師在教學過程中應重視考察學生在探究活動中的實際表現,及時對學生在探究活動中的表現給予評價。在化學教學中,要努力創設條件,讓學生主動參與、探索過程,經歷知識的“再發現”和再創造過程,這就要求教師點撥少一點“包辦”,讓學生在猜測、實驗、觀察、歸納中理解到化學問題是如何提出的,體驗到一個結論是怎樣猜測和探索的,給學生更多的自主探索的時間和空間。比如,在學習原電池的原理時(教學目標),首先演示“番茄原電池”趣味實驗,在激起學生探究欲望的同時鼓勵學生討論質疑:音樂卡發聲肯定有電流通過,電流從何而來?(學生討論)若用茄子或黃瓜代替番茄行不行?直接用稀硫酸代替番茄效果是不是更好?指導學生帶著疑問自己動手設計實驗探究:銅片、鋅片分別插入稀硫酸各有何現象?再把插入稀硫酸的銅片、鋅片用導線連起來又有何現象?銅片鋅片質量有無變化?溶液中的[H]何變化?H在銅片上得到的電子從何而來?如何證明導線上有電流通過?探究性學習教學,有利于學生獲得智力的發展和深層次的情感體驗;有利于學生構建知識;有利于學生掌握解決問題的方法和尋找解決問題的途徑;有利于培養學生創新精神和創新能力。新晨

三、開展化學實踐活動,培養學生的創新能力

化學實踐活動是以學生自主學習和直接體驗為基本方式,以張揚學生個性為基本目標的一種課程。化學實踐活動課的教學方式有兩個主要特點:

1.學生自主活動需要教師制訂活動目標和計劃、組織和指導。這是課程教育對象的全體性和學生個體身心發展的年齡特征所需要的。

2.學生自主活動是以認識活動為主,讓學生養成科學的認識方法和科學態度,去了解事物、認識社會、掌握知識、形成技能。設計化學實踐活動的方案程序是:準備階段(主題的確定、計劃、制訂等)→提出問題(提出活動課題)→分析問題→解決問題→成果評價。如:鐵制品生銹是生活中常見的現象,有關的理論知識學完后,可以開展化學實踐活動《鐵什么情況下易生銹活動設計》,可由學生自己提出問題“鐵釘在什么條件下容易生銹”?并圍繞著問題探究“鐵釘生銹的條件”,經過討論學生設計了四組實驗裝置進行對比實驗。①試管加入雨水,使鐵釘的下半部浸在雨水中,上半部接觸空氣,這是參照試管。②放入無水氧化鈣,用軟木塞塞住試管口,鐵釘接觸空氣,但不接觸水分。③加水并煮沸幾分鐘,除去所有溶于水的空氣,并在水面上倒些油,形成一個密封層,鐵釘接觸水,但不接觸空氣。④加入鹽水,鐵釘的下半部接觸鹽水,上半部接觸空氣。然后小組成員輪流每天觀察現象,記錄鐵釘生銹的不同情況,通過為期一周的實驗,同學們自己得出鐵釘生銹的結論:生銹需要空氣和水,如果水中含有鹽,會促進銹蝕。通過學生自己發現問題,提出問題,并進行設計、記錄、探究,在實踐中感受并獲得真知,體驗創新、創造的快樂。因此,化學實踐活動有利于學生創造潛力的形成,培養學生的創造能力。

一、詞匯特點

（三）縮略詞現象

在專業領域，這些縮略詞出現的頻率很高。比如，GHG（greenhousegas，溫室氣體），MAB（ManandBio-sphereprogram，人與生物圈方案），EPA（EnvironmentalProtectionAgency，美國環保署），GBA（Globalbiodiversityassessment，全球生物多樣性評估），EIA（環境影響評價）等。

（四）構詞法形成專業詞匯

特點是根據前綴、后綴來構詞。例如，要表示一氧化碳，就是在oxide（氧化物）的基礎上，加上前綴mono-，構成monoxide（一氧化物），再與carbon結合，構成carbonmonoxide（一氧化碳）。同理，二氧化碳為carbondioxide，二氧化硫為sulferdioxide，三氧化硫為sulfertrioxide。又如，-proof，表示“防、抗、不透的”的意思，這樣fireproof（防火的）、waterproof（防水的）、bulletproof（防彈的）、soundproo（f隔音的）等詞的含義就一目了然。在日常學習中，有的詞看起來很長，似乎不易讀懂。但采用構詞法的規律，往往能解決問題。例如，predecarbonization這個詞，是由18個字母組成。但如果分解開來，pre-是“預先”的意思，de-是“去除”的意思，而以-tion結尾，說明是名詞。中心詞是carbon碳，這樣合成起來就是“預脫碳”。除了以上詞匯特征外，還要注意專業詞匯的積累。教師需要編寫課程專業術語漢英對照表，按字母順序，以便學生理解和記憶。例如，automobileexhaust（汽車尾氣），biodegradaion（生物降解），ozonelayer（臭氧層），pho-tochemicalsmog（光化學煙霧），solidwastedisposal（固體廢棄物處理），thermalpollution（熱污染）等。

二、句法特點

（一）多用被動句，重在描寫行為或狀態本身強調過程與結果。例如，Overthenext12years，CO2emissionsmustbereducedbymorethan20percenttobegintocurbglobalwarming.本句強調二氧化碳排放量的減少，并不需要指出由誰引起這種減少。

（二）陳述句多、復合句多、長難句多專業英語中的句子多數是長句，句子成分比較復雜。使用非限制性定語從句，或用狀語從句的時候較多。在英語句法中，單句的主要成分排列緊湊，把修飾成分置于句子前后，一個主句可帶許多從句。但由于有關聯詞、介詞等紐帶作用，使長句分析起來條理清楚。英語句式是樹系結構，圍繞主干句式，大量使用限定性子句、后置定語、分詞等補充說明。因此，需要學生將這些語法知識牢固掌握才可以進行翻譯。例如，FromtheveryearlyindustrialperiodintheUnitedStates，whichstartedabout1920，untilseveralyearsaftertheSecondWorldWar，therewaslittleconcernsforthepropermethodsofdisposalofwastematerialsthatweregeneratedasby-productsduringmanu-facturingprocesses.這里，which引導的非限制性定語從句修飾period，that引導的限制性定語從句修飾materials。

論文關鍵詞:節能降耗;綠色通道;核心網絡論文摘要:世界經濟格局的變化，國家的可持續性發展已經得到各國上層的高度重視，通信產業作為國家重要的經濟支柱，在節能降耗方面承擔著重大責任。近幾年來，全球移動通信產業蓬勃發展。2007年，全球移動用戶數增長了25.9%，2008年由于UMTS3G網絡的開通，用戶數增長了14%，2009年3G網絡的開通，用戶將向WiMAX網絡和4G網絡轉移。總之，全球移動市場仍處于快速增長期。通信產業是一個高科技行業，也是一個高耗能行業，隨著網絡規模的不斷擴張，通信網絡的核心設備、動力系統、冷卻系統以及機房、基站等成倍增加，能耗巨大，目前我國的通信網絡有上萬臺的核心交換設備，有幾十萬的基站，大量的設備不僅需要人員的支撐，而且不間斷的網絡環境也更需要能源來保障。據有關部門估計，2007年我國IT產品的總耗電預計為300億—500億千瓦時。這幾乎相當于三峽電站一年的發電總量（2006年為492.50億千瓦時）。這些林林總總的IT產品，已經讓我們的生活發生了翻天覆地的變化，改變著人們的生產和生活狀態，但是這些IT產品功耗大而且數量眾多，累積起來所消耗的電能可以說是觸目驚心。2008年世界金融風暴使得全球能源供給日趨緊張，2009年能源緊張的格局將會更加嚴峻，因此節能降耗的綠色通道對于通信行業來說顯得尤為重要。由于IT設備需要成年累月不間斷地運行，除了IT設備自身耗電量巨大外，為滿足機房環境溫度、濕度、空氣含塵濃度的要求，機房內要獨立設置空調調節系統，加上用于機房環境條件技術保障的其他設備，這些最終導致機房成為電力消耗的“大戶”。從機房用電分配上來看，其中IT設備占電能總能耗的44%，制冷系統占38%，電源系統占到15%，照明系統占3%。在機房的IT設備中，網絡設備大概占30%，即大約占機房總能耗的13%。同時，如果網絡設備的功耗降低，相應的空調等外圍設備的消耗也會相應降低，因此目前網絡中心耗能最大的是服務器，其次是一些主干網采用的大型網絡設備，當然其他低端網絡設備因為數量眾多也是不容忽視的。主設備是指服務器、BTS（基站收發臺），其功耗由接入設備的數量和網絡的負荷決定；配套設備主要指空調，基站設備對環境溫度、濕度和潔凈度有一定要求，以保證通信設備的正常運行，空調占了總功耗的絕大部分，平均下來約為總功耗的50%，以中國電信為例，2007年全年消耗電能超過200億度，各種能耗費用超過100億元人民幣；其它功耗成分來自配電系統等。各國政府已經開始行動以減少能源的消耗、二氧化碳及其他污染物的排放，我國“十一五”規劃就明確了節能減排的工作指標：到2010年，單位國內生產總值能耗降低20％左右。能源的消耗可以用二氧化碳的排放量來計算，1千瓦時約等于0.658kg二氧化碳排放量，除主設備外其他設備的能源消耗也可以用二氧化碳的排放量來計算。假設一個正常基站可使用10年，總二氧化碳排放量為422噸。在所有的影響因素中，主設備占了總二氧化碳排放量的30.9%。根據對二氧化碳排放量的分析，通信產業節能降耗的綠色通道可以從以下5方面展開：1、打造綠色基站，采用新型的功放芯片和高效功放技術，提高設備的能效；2、應用綠色基站軟件有效降低靜態功耗，大幅降低業務量少時的能耗。3、綠色高效的冷卻方案，即減少冷卻能耗和提高電信設備耐熱能力，這樣設備可工作在室溫或更大濕度環境中。4、使用高集成度或分布式方案來減少基站占用空間，即采用多密度載波和射頻寬帶技術實現單模塊支持4到6個載波，同等容量下基站體積更小，重量更輕，UPS等配套要求更低。5、綠色能源的使用，即充分利用太陽能和風能等綠色環保能源。

一、建立綠色核心網絡從這么多年從事通信網絡設計工作的經驗中，筆者了解到傳統的核心網絡架構是相當復雜的，不僅一二級核心網絡層次多，而且大量的網元導致網絡復雜，整網能耗偏高。以筆者設計的機房為例：機房空間有限，服務器的能耗非常高，導致散熱程度差，而且需要加裝空調，再加上每年擴容的需要，交換機走線和設備布局的不合理，使機房無法實施更進一步的節能降耗措施。因此建立綠色核心網絡勢在必行。建立綠色核心網絡首先應該優化核心網絡架構，實行網絡的扁平化管理，減少核心網中網元的數量，使核心設備上移，逐步使用集成度高，電信級別的平臺代替傳統的服務器，同時建立專業的機房散熱管理方案，如采用自下而上的回風流方式提高冷風的利用率，尤其是在北方城市，這樣就可以有效減少機房空調的使用。筆者還要強調一下，在工程前期調研及初設階段首先考慮選擇擁有綠色基站技術的供應商和運營商，例如華為和Vodafone。他們擁有IP組網、分布式基站、先進功放、智能電源管理、多載頻技術、統一架構等關鍵綠色技術。這樣設計的基站穩定性、可靠性高，功耗能夠得到進一步優化，而且更有利于網絡的平穩升級。

二、充分利用軟件技術降低能耗除提高設計水平和利用硬件升級等手段降低能耗以外，充分利用軟件技術實現節能降耗也越來越重要。隨著軟件技術的飛速發展，其應用領域也越來越廣泛，大到網絡轉型，小到CPU超頻。以筆者所在單位為例，通信網絡轉型的速度遠遠高于其他單位基礎設施的更新換代，如果頻繁地對網絡轉型，將造成大量在線設備的退網淘汰以及更多的資源消耗，那么利用軟件技術提高現有網絡設備的工作效率，從而降低能耗也是非常重要的手段。通過對上網用戶在線時間的統計分析，全網在忙時和閑時網絡負荷變換最大，那么就可以通過軟件調整核心網絡設備的主頻，讓它隨網絡負荷變化，在閑時自動將設備處理能力降低，減少電能的消耗。

三、提高空間利用率降低設備冗余度隨著通信產業的蓬勃發展，每年入網用戶日益增多，基站和設備間能夠利用的空間越來越小，設備密度也越來越大，電力消耗明顯提高，因此采用高集成度或分布式設計方案來減少基站和設備間的空間占用，使用體積更小，重量更輕，支持端口更多的設備來有效降低設備冗余度，對于降低能耗也是重要的綠色手段。對于高端網絡設備來講，性能和功能無疑是最重要的，功耗降低會以性能的降低為代價。一般的情況下，為保證功能、性能、業務卡的數量和運行可靠，設備的功耗也會較大。這類設備數量較少，放置位置的環境情況也比較好。因此，在選擇高端設備方面我們只是把功耗指標作為一個輔助的參考指標。對于低端的網絡產品，如數量巨大的接入層交換機，雖然他們的功能都很強大，但是我們實際應用時只會用到它的部分功能，完全可以通過犧牲一些我們不需要的性能來換取設備的功耗降低。現在有一些接入層交換機因為自身功耗小，已經實現了設備內部無風扇，這類產品就能很好地降低設備的功耗。對于低端網絡設備來說，采購過程中會把功耗作為一個比較重要的指標來考慮

四、推崇綠色環保能源的使用利用太陽能和風能等混合能源，可更好地保護環境，減少污染物排放。在有條件的地區充分利用太陽能、風能作為輔助能源，降低電能消耗，分解能源問題。在北方城市，利用季節明顯，冬季日夜溫差較大的特點，優化基站、核心機房、設備間的通風設計方案和溫度控制方案，充分利用自然環境溫度實現溫控的目的，減少冷卻系統和大功率空調的使用，降低能耗，建立更多能源使用的綠色通道，使能源利用率更高。為了使通信產業向著更加綠色的方向發展，節能降耗勢在必行，讓我們共同努力，打造出更多的綠色通道，從技術上提高設備、能源的使用效率，減少不必要的損耗，以實際行動來保護環境，推動通信產業持續健康發展。參考文獻：[1]梁文斌.通信機房節能降耗前景廣闊[N].人民郵電,2008,03-06[2]張炳華.通信局(站)電源系統節能降耗措施探討[J].通信電源技術,2008,(06)

摘要：中國當前正處于工業化和城市化加速發展階段，中國經濟也進入高能源消耗、高能源強度的階段，我國經濟的強勁發展是依靠傳統的高投入、高消耗、高資本積累所帶動的經濟增長。目前這種經濟增長，已經引發一系列經濟和社會問題，環境問題引起世界各國的強烈關注。本文立足于低碳經濟。探討了我國經濟發展轉型的必要性、發展低碳經濟的重要性，并對發展低碳經濟的策略進行了探討。

關鍵詞：經濟發展；轉型；低碳經濟

一、轉變方針

自黨的十四屆五中全會確立實現經濟增長方式根本性轉變的方針以來，我國經濟發展取得了舉世矚目的成就。免費論文網提供2009年中國出口總額12萬億美元，成為全球最大的出口國，產品在全球產品份額占9％左右。對外貿易總量穩居全球第二。2009年中國汽車累計產銷1300多萬輛，成為世界第一汽車生產和消費國。中國2007年超過德國，成為全球第三大經濟體，并預計今年超越日本躍居全球第二大經濟體。2008年中國人均gdp約上3000美元臺階，達到3266.8美元，2009年超過3500美元。

但是我國經濟的強勁發展是依靠傳統的高投入、高消耗、高資本積累所帶動的經濟增長。目前這種經濟增長，已經引發一系列經濟和社會問題，并且給國民經濟的持續穩定增長帶來威脅。主要表現在內需、外需投資與消費之間的關系不協調、城鄉與區域發展不平衡、居民收入差距擴大、資源消耗和污染物排放高、生態環境的壓力日益增大、服務業發展滯后、產業結構不合理等等。

低碳經濟是指碳生產力和人文發展均達到一定水平的一種經濟形態，旨在實現控制溫室氣體排放的全球共同愿景。其核心是建立經濟高效、能源節約、低碳排放的生產方式和消費方式，形成可持續的能源系統、技術體系和產業結構。

二、我國發展低碳經濟勢在必行

政府間氣候變化專門委員會(ipcc)第四次評估報告指出，大氣中二氧化碳的濃度是過去65萬年的最高值，比工業革命前高35％。目前的全球平均地表溫度比工業革命前升高了0.74攝氏度，氣候變化是人為排放的二氧化碳引起的(90％可能性)，氣候變化對中國農業生產、糧食安全、經濟發展、生態保護、水資源利用、公共健康保障都將帶來重大威脅。根據世界各國科學家開發的氣候模型估算，到21世紀末，全球地表平均溫度將升高1.8℃-4℃，海平面將升高18厘米到59厘米，為了人類的生存和生物安全，人類至少要將溫度升高控制在2℃之內。我國經濟增長的資源環境代價過大，據統計，主要污染物排放量驚人，持久性有機污染物、煤炭產量與消費量(40％多)、溫室氣體排放量(24％)，石油探明儲量僅能用13年。

論文關鍵詞：公路環境保護；公路綠化

論文摘要：本文論述了公路建設以及公路運營對環境地影響和破壞，闡述了公路綠化對公路環境改善的重要作用。

近幾年來，公路交通運輸業的蓬勃發展，機動車保有量迅猛增加，公路交通對環境的破壞作用也已經到了十分嚴重的地步，因此，加強公路建設的環境保護措施已迫在眉睫。

公路對環境地影響主要表現為公路對社會經濟地影響、對生態環境地影響、對大氣環境地影響、對聲音環境地影響、對自然景觀地影響等。

在以上幾個方面地影響當中，公路除了對社會經濟環境有所貢獻之外，如果采取措施不當，會對其他幾個方面造成嚴重的后果。

公路對生態環境地影響主要指以下幾個方面：包括新建公路對動、植物生活環境地影響、對占用土地造成的土壤流失地影響、對農作物環境地影響以及公路對水環境地影響，尤其是對飲用水源地影響。

公路對大氣環境地影響主要是指公路在建設當中產生的揚塵和在道路通車以后車輛排放地污染。在施工期間，公路施工的特點之一是大量開挖土基，少則幾十萬立方米，多則上百萬立方米，造成的粉塵污染是相當嚴重的。在公路運營期產生的污染主要來自汽車的尾氣。汽車尾氣中含有一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)、黑煙、碳氫化合物、醛及含鉛顆粒物等。汽車排放污染與車速、運行狀態以及車輛位置到受到污染的地點的距離等因素有關，當汽車勻速行駛時，一氧化碳(CO)的排放與車速成反比的關系，而氮氧化物(NOX)則相反，氮氧化物(NOX)的排放隨車速的增加而增加。汽車排放污染與道路服務水平有著密切地關系，在服務水平較高的路段車輛的排放污染要小于服務水平低的路段。另外，排放的污染同車輛位置和受到污染的位置距離有關，例如：一氧化碳(CO)濃度的分布與路基高度及到路邊的距離成反比。根據資料顯示，當路基高度在3米以下或路塹時，一氧化碳(CO)濃度的最大值出現在路邊外，隨著離路邊的距離增加而減小，當路基高度在3米以上時，一氧化碳(CO)濃度的最大值出現在離路邊20～25米左右，然后隨離開路邊的距離的增加而減小。在平原地區的道路上，離路邊25米處的一氧化碳(CO)的濃度為公路上的一半左右，而離路邊150米處，濃度則減至公路上的10～20%。

公路對聲音環境的影響主要指公路產生的噪聲影響。噪聲是一種公害，影響著人們的生活環境，使人們受到傷害。公路產生的噪音來自于兩個方面：施工期間各種施工機械產生的噪音和運營期車輛在公路上運行所產生的噪聲。公路噪聲除發動機和車體所產生的噪聲以外，特別嚴重的是高速行車時車輪與路面強烈摩擦時產生的聲音，加上路堤提高，噪聲能波及很遠的地區。噪聲的大小與車速成正比，隨車速的增加而增加，當車輛加速時，噪音增長約為2～9dB，重型汽車的噪聲比輕型汽車大，因此，在公路交通中，噪聲隨大型車在總交通中的比重增大而增大。另外，交通噪聲還與道路縱坡和交通量的大小有直接關系。當交通量小于1000輛/小時，噪聲與交通量近似的呈正比的關系。因機動車行駛產生的噪聲污染是非穩定的、長期的，其危害也是較大的。

一、國內外化學工程與技術學科研究生創新能力研究現狀

近年來，國內外著名高校均對提高研究生創新能力開展了研究。復旦大學張建林針對創新能力的不同類型和創新能力難以提升的原因，探討了創新能力培養機制改革問題。［3］萬軍民借鑒美國培養研究生的經驗，分析了我國高校研究生創新能力培養的影響因素，構建了我國高校協作式研究生創新能力的培養體系。［4］美國耶魯大學在培養學生的創新性教育方面注重學生的獨立思考，鼓勵學生具有批判性思維，學會解決問題。劍橋大學在辦學理念上強調理性訓練和人格塑造，注重原創性研究，反對教育的功利主義；培養過程中注重“議”“寫”環節的訓練；校園氛圍上重視文化融合與思想交流。柏林自由大學建立以集群發展中心、研究生中心和國際交流中心為核心的創新型聯系網絡，三個中心都鼓勵創新性研究，加強與外國學者和科學家的合作，培養創新型學術人才。哈佛大學注重教育的個性化，通過個性化的教育培養創造型人才所必備的創造性人格；麻省理工學院等則注重在啟發式教學、跨學科學習、開放自主培養等方面為研究生創新能力的培養建立獨具特色的培養模式。日本的研究生教育提倡學生獨立學習，導師的作用體現在對學生的引導及為其創造寬松的研究環境方面，并且在指導過程中使學生逐漸學會自主學習，在自由民主的學術氛圍中激發學生的創造力。［4］針對化學工程與技術學科研究生教育，探索研究生培養制度創新和模式創新，形成有利于化學工程與技術學科研究生創新能力培養的機制和模式，是我國化學工程與技術高層次專門人才和創新型人才培養的需要。

二、加強化學工程與技術學科研究生創新能力培養的實施

（一）加強研究生導師隊伍建設，是培養研究生創新能力的前提

在以“創新和服務”為主題的第三屆中外大學校長論壇上，來自全球的140多位校長普遍認為：教師是創新型大學的基礎。加強化學工程與技術學科研究生能力的培養，研究生導師首先需要以培養創新型人才為己任，在人才培養中真正發揮“導”的作用，這就要求研究生導師自覺提高專業水平和專業素養。只有導師具備扎實的專業功底和廣闊的學術視角，能夠站在化學工程與技術學科發展的前沿，關注社會發展對學科發展和人才培養的新要求，才能真正引導學生在科研工作的過程中創新性思維，激發學生科研的興趣，營造有利于學生獨立思考、自由探索、勇于創新的良好環境和氛圍。據有關統計，諾貝爾獎顯示出明顯的“集中性”特征，全世界約4％的科研機構占了22％的諾貝爾獎的獲獎份額。如德國馬普學會有17個獲獎者，英國貝爾實驗室有11個獲獎者，日本東京大學有10位獲獎者，英國卡文迪許實驗室有7位獲獎者。另一方面，諾貝爾獎獲得者具有“傳承性”。如1909年德國的奧斯特瓦爾德，他的學生能斯脫，能斯脫的學生米里肯，米里肯的學生安德森，安德森的學生格拉塞都是諾貝爾獎獲得者。諾貝爾獎獲得的集中性和傳承性說明，科研的創新一方面需要一種好的氛圍，另一方面導師處于科學前沿至關重要。我校化學工程與技術學科研究生的科研成果顯示，研究生在國際化學工程與技術領域前三位期刊上發表的優秀論文，60％以上出自同一科研團隊。這些數據表明，導師能夠把握學術前沿，并能及時將學生們帶入前沿，在學科前沿從事自己的科學研究，是培養研究生創新能力的前提。若研究生導師自身道德修養、探索創新能力、對專業知識的精通和把握難以發揮楷模和導向作用，則培養有創新能力的研究生就是一句空話。

（二）打造針對化學工程與技術學科專業特點的研究生立體化創新性培養平臺，是培養研究生創新能力的重要條件

為研究生學術工作搭建交流的立體化平臺，開拓研究視野，是培養研究生的創新能力的重要保障。我校化學工程泰山學者實驗室針對化學工程與技術學科研究生的專業特點，為研究生學術交流搭建了包括研究生學術報告輪講平臺、國內外學術會議平臺、校企合作工程化實施平臺在內的立體化平臺，積極拓展教育研究和創新能力培養的環境。研究生學術報告輪講平臺包括研究生每月一次的學術專題匯報，報告內容可以是自己的科研內容，也可以是對當今世界最新的研究進展的追蹤；一年一度的齊魯研究生學術論壇－化學與化工技術發展分論壇則是整個齊魯大地化學工程與技術研究生的華山論劍；每月一期的研究生論壇則是邀請外校、外國的教師以及學術名流來校開展專題講座；鼓勵研究生參加化學工程與技術領域各種國際或國內的學會和年會；根據項目合作與人才培養需要，直接從具有科研創新實力和先進生產能力企業聘請高級研究人員任教，把最先進的應用技術傳授給學生，并不定期地帶學生走進大型化工企業學習，強化工程能力的培養。上述立體化研究生創新平臺建設，一方面使學生能夠把握各自領域和相關領域的最新進展，拓寬研究生的研究視野，挖掘研究生的學習潛力和研究能力，為研究生創新能力的培養提供了學術平臺保障。

（三）結合化學工程與技術學科發展正確選題，是培養化學工程與技術研究生創新能力的重要環節