中小城市交通問題與改進(jìn)對策范文
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道路橫斷面形式不合理一塊板的城市道路橫斷面形式是所有車輛都在同一條車行道上雙向行駛，互相干擾，車速較低，適用于總體交通總量小，非機(jī)動車輛不多的道路，常見于次干路和支路。東方紅大道一塊板的道路橫斷面組織形式，造成東方紅大道機(jī)非混行，道路通行能力低下，經(jīng)常性地出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象。
功能分區(qū)不明確眾多的學(xué)校、醫(yī)院、商場等建設(shè)在信陽市中心區(qū)或主干道附近，極易造成上下班、上放學(xué)時間路面的高峰擁堵。以東方紅大道為例，如圖4所示，該大道周邊是全市最為繁華的地段，功能的過于集中遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過交通承載力。
過河交通組織不善針對信陽市浉河區(qū)而言，過河節(jié)點(diǎn)交通組織的不合理是最重要的原因，例如，浉河區(qū)西關(guān)橋頭，大量的人流、車流混雜在同一平面上，交通擁堵現(xiàn)象十分嚴(yán)重。第二個原因是職能分離帶來的大量過河交通量，以浉河為界，河之北主要承擔(dān)的是商業(yè)、文娛、教育等職能，河之南更多承擔(dān)的是居住職能。
1.合理規(guī)劃城市用地、優(yōu)化功能分區(qū)中小城市可以利用精明增長理論，以“有限開發(fā)”為原則，采用內(nèi)填充式的發(fā)展，通過對城鎮(zhèn)內(nèi)部閑置和利用不合理土地的再利用，加強(qiáng)舊城改造力度，避免盲目的擴(kuò)張2。例如，信陽市在以后的城市規(guī)劃中不應(yīng)該僅僅局限于羊山新區(qū)和平橋工業(yè)區(qū)的擴(kuò)展開發(fā)，還應(yīng)該對原中心區(qū)浉河區(qū)進(jìn)行內(nèi)涵式的優(yōu)化建設(shè)，整治閑置低效土地，加快舊城改造，使之更具發(fā)展活力。城市交通改善應(yīng)該著眼于城市整體交通流的組織。
2.改善道路橫斷面形式按照道路橫斷面形式設(shè)計(jì)要考慮近遠(yuǎn)期結(jié)合的要求，信陽市在現(xiàn)階段進(jìn)行城市道路建設(shè)時，應(yīng)科學(xué)設(shè)計(jì)橫斷面形式。兩種可行的形式是:傳統(tǒng)的三塊板形式，設(shè)置一定寬度的分隔帶，將自行車道與機(jī)動車道分開，將來可調(diào)整作公交車輛專用道。
3.優(yōu)先發(fā)展公共交通，建設(shè)停車場針對信陽市區(qū)的情況，可以采取以下措施：在交通要道對除公共交通外的機(jī)動車輛實(shí)行限制；合理規(guī)劃設(shè)置現(xiàn)有的公交路線及其站點(diǎn)，合并過于密集或間距過近的公交?？空军c(diǎn)，盡量避免過多占用車行道影響道路上其他車輛的正常行駛；增加公交車輛數(shù)，在人流量大的路段提高發(fā)車密度。建設(shè)停車場應(yīng)嚴(yán)格控制新建中心商業(yè)區(qū)的審批；對于增加停車泊位有困難的地塊適當(dāng)?shù)夭扇⊥＼嚬蚕?，前提是城市?nèi)相鄰建筑物停車需求高峰不同和停車后步行距離適當(dāng)。
4.科學(xué)組織過河交通就信陽市區(qū)而言，合理組織過河交通最重要的是處理好沿河道路與橫向道路相交的跨河交通的關(guān)系。作為主干道的107國道與沿河道路浉河北路相交的彩虹橋頭需要設(shè)置互立式的立體交通；作為沿河交通的濱河北路與橫向的關(guān)橋的交叉口，交通量比較大，應(yīng)設(shè)置成簡易立體交通的形式，可以合理解決混亂的交通組織狀況。
結(jié)語
中小城市交通問題的改善是一項(xiàng)因地制宜的工作。本文初步分析現(xiàn)階段信陽市區(qū)存在的主要交通問題及其產(chǎn)生的原因，并提出了改善交通的對策，可為類似中小城市交通問題研究提供參考。
作者：鄒晴晴單位：信陽師范學(xué)院城市與環(huán)境科學(xué)學(xué)院
