交通管理工程實驗室建設探析范文

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摘要:

江蘇警官學院與南京多倫科技股份有限公司采用產學研合作的方式，共同建設江蘇警官學院交通管理工程實驗室。交通管理工程實驗室的建設內容主要包括智能交通管理教學實驗系統及交通管理工程專業技能實訓系統二大部分。建成后的實驗室能基本滿足交通管理工程專業學生的專業課程的實踐性教學需求并能使畢業生更快、更好的適應公安交通管理工作。實驗室的建設方式和內容，可為各公安院校的實驗室建設提供參考和借鑒。

關鍵詞:

公安;教育;實驗室;交通管理工程;產學研合作

2012年9月，教育部在公布的《普通高等學校本科專業目錄(2012年)》中在公安技術一級學科下設置了交通管理工程本科專業。這樣，本科公安院校的相關專業將普遍面臨從治安學的交通管理方向(本科畢業生授法學位)轉型為工學門類下交通管理工程專業(本科畢業生授工學位)的問題。由于前期作為法學門類下的治安學的一個專業方向，對實驗室的建設并沒有引起相關院校的重視，而一旦轉為工學門類，實驗室的建設就是人才培養和各種考核評價中至關重要的環節，各公安本科院校紛紛加大投入進行交通管理工程實驗室建設。江蘇警官學院于2014年正式啟動了交通管理工程實驗室(道路交通管理實訓中心)項目建設，該項目為中央財政支持地方高校發展項目，獲批中央財政及江蘇省財政經費共計300萬元。楊世偉、龔鵬飛二位副教授先后主持了實驗室的方案設計工作，針對設計方案，學院邀請了江蘇省公安廳交通管理局、南京市公安局交管局及東南大學的交通管理專家參與項目論證，2015年6月，該項目由江蘇警官學院委托江蘇省政府采購中心公開招標，2015年9月由南京多倫科技股份有限公司中標合作興建，2016年6月項目完成竣工驗收并交付使用。

一、交通管理工程實驗室建設目標和建設方式

(一)建設目標

江蘇警官學院在新的歷史時期提出“三個優秀”的建設目標(即建成優秀公安本科院校、優秀省級在職民警培訓基地和優秀警務理論與實戰研究中心)，學院的定位是教學型本科院校，是以教學為核心，以培養合格的公安實戰應用型人才為己任。而要完成學院的建設目標，不僅要求學生掌握相關的理論知識，更重要的是掌握熟練的警務實戰技能，實驗室在培養警務實戰技能的過程中將會發揮重要作用。實驗教學也是培養學生創新能力的重要環節，是提高學生創新精神和實踐能力的重要途徑［1］。交通管理工程實驗室的建設目標既要滿足公安交通管理工作的實戰要求，又要略高于實戰需要，這樣培養出的畢業生才可能迅速適應公安交通管理工作，又具備一定的解決問題和創新的能力［2］。因此，江蘇警官學院交通管理工程實驗室擬定的建設目標是:基本涵蓋公安交通管理中主要的智能交通系統和設備，能模擬實際道路交通管理系統建設及運行情況;基本涵蓋當前交通警察執勤執法的主要技術裝備;使交通管理工程專業學生能夠熟悉、掌握目前主流交通管理科技的應用現狀;能滿足交通管理工程專業學生的專業主干課程的教學、實訓需求;為未來交通安全執法技術專業碩士研究生培養奠定基礎，同時也為展開相關的科學研究提供基礎平臺。

(二)產學研合作的建設方式

產學研結合是指企業、高校及科研院所這三個技術創新主體要素按照“利益共享、風險共擔、優勢互補、共同發展”的原則［3］，共同開展技術創新的活動。1906年，美國俄亥俄州辛辛那提大學的赫曼•施納德教授首次提出了工學結合的教育模式，從此產學研合作教育開始在世界各國興起［4］。我國全國范圍的產學研合作始于國家經貿委、教育部、中國科學院于1992年共同組織實施的產學研聯合開發工程，經過20多年的發展，逐步形成了優勢互補、風險共擔、利益共享、共同發展的產學研聯合模式［3］。江蘇省警官學院是全國首批建立的省屬公安本科院校，經過多年發展，學院形成了以法學為主，工學、管理學等多學科協調發展、公安特色鮮明的學科專業體系。江蘇警官學院的交通管理專業專科設置于1990年，2002年學院升本后，逐漸從交通管理專科向治安學交通管理方向(本科畢業生授法學位)轉型，目前在校的2013－2014級共4個區隊約200名的學生即屬于此類型。現已成功申報交通管理工程專業，并已于2015年9月開始招收首屆2個區隊約100名的交通管理工程專業本科生(本科畢業生授工學位)，在條件成熟的情況下，準備以建設江蘇警察大學為契機，積極聯辦或者單獨申辦交通安全執法技術研究生教育。在此背景下，江蘇警官學院決定系統籌建交通管理工程實驗室，積極尋求產學研相結合之路，加快交通管理工程專業及交通管理工程實驗室的發展。南京多倫科技股份有限公司致力于推進中國智能交通領域科技創新與產業化應用的多元化發展，以技術創新和科技強警為主線，研制開發了智能交通管理應用平臺、數字勤務室平臺、交通信號控制系統、交通信息系統、交通視頻監控系統、電子警察系統、卡口監控系統等，在行業內處于國內領先地位。本著“校企合作、產學共贏”的原則，2015年7月13日，江蘇警官學院與南京多倫科技股份有限公司簽訂了“產學研基地”合作協議并舉辦授牌儀式。江蘇警官學院交通管理工程實驗室項目通過招投標程序，2015年9月由南京多倫科技股份有限公司中標合作興建。

二、交通管理工程實驗室的建設內容

交通管理工程實驗室由的建設內容主要包括二大系統:智能交通管理教學實驗系統及交通管理工程專業技能實訓系統。

(一)智能交通管理教學實驗

系統智能交通管理教學實驗系統建成后主要是為了滿足交通管理工程專業學生的《道路交通管理與控制》、《智能交通系統》等課程的實踐性教學需求。同時使學生了解當前公安交通管理中主要的智能交通系統和設備的功能以及工作原理，以便畢業生能更快、更好的適應公安交通管理工作。

1．系統構成

在江蘇警官學院浦口主校區警務技能戰術訓練館附近道路上新建交通信號控制、視頻監控、流量采集、交通誘導、車輛智能監測系統(卡口)、電子警察(闖紅燈自動記錄)六個子系統;整合上述六大子系統的控制功能，在指揮中心建設集成平臺，系統具體構成如表1。

2．總體建設方案

智能交通管理教學實驗系統總體建設方案包括及集成平臺二個層次，如圖1。

(1)基礎應用系統。基礎應用系統包括交通信號控制系統、視頻監控系統、流量檢測系統、交通誘導系統、車輛智能監測記錄(卡口)系統以及闖紅燈自動記錄系統這六個子系統。

(2)集成平臺。集成平臺包括信息采集、分析、管理、等功能，系統通過信息采集子系統，將各類信息采集歸類。綜合處理后的數據存入系統中心數據庫，實現實時信息、歷史信息及交通數據分析。管理系統提供共享平臺的用戶管理、數據管理等相關功能。集成平臺可實現各系統間的聯動控制，結合各系統的控制功能，實現多級復合型控制，實現交通指揮系統各個子系統的互連互動。以及對所有基礎應用系統的管理控制功能以及數據互聯互通。集成平臺能夠按照GIS系統配置的地圖配置信息，讀取指定的地圖數據文件，并按地圖配置信息分不同的顏色、層次、標志、文字將各基礎應用系統設備在電子地圖上分層顯示。可控制地圖數據層的顯示狀態，指定圖層是否顯示;同時，可對圖層的屬性信息進行查詢和設置，包括可視、可查詢、可選擇、標注等屬性。

3．設計特點及創新

(1)基于協同分布式空間數據共享模式創新。通過應用空間分布式異源數據訪問、數據同步復制、空間數據轉換、分布式協同工作的數據資源整合，建立各個感知節點與平臺之間協同交互、數據共享的分布式信息共用平臺，實現基于協同分布式空間數據共享模式創新。

(2)智能交通車路協同模式創新。在交通控制拓展到信息維度之上，在物理維度、信息維度和時間維度的綜合空間之內，全面掌握道路、車輛等交通參與者的信息及特征，主動加以協調和控制，根據整體出行需求來科學分配和利用路網時空資源，實現智能交通車路協同模式創新。

(3)交通要素管理模式創新。在地理信息系統中嵌入HTTP和TCP/IP標準的應用體系，建成以數據服務、數據轉換服務、數據請求和空間數據目錄服務等為核心的分布式、可伸縮的GIS系統，實現互聯網環境下的空間地理信息管理模式創新;依托全面感知交通狀態數據，將GIS系統與交通要素電子鏡像相結合，使GIS系統成為交通要素控制、展示的平臺，實現交通要素管理模式創新。

(二)交通管理工程專業技能實訓系統

交通管理工程專業技能實訓系統包含道路交通事故案件分析認定系統、車輛和駕駛人管理系統、交通安全違法行為處理系統。這三套系統能夠相互獨立的在《道路交通事故處理及預防》、《車輛和駕駛人管理》及《道路交通秩序管理》這三門交通管理工程專業的核心專業課程中用作實訓教學，也可以作為一個整體，作為公安專業的學生在實戰實訓中使用。

1．道路交通事故案件分析認定系統

《道路交通事故處理及預防》是交通管理工程專業的核心業務課程，所以交通事故現場勘查;現場圖的制作;事故的分析、模擬和再現是本專業的核心能力培養要求。道路交通事故案件分析認定系統主要為培養學生分析、處理交通事故的能力，同時給教師科研提供基礎條件并服務于公安交通管理實戰。本系統除了數碼相機、臺式計算機、打印機等基本辦公設備外，另外增加了道路交通事故現場勘查車、交通事故再現軟件和交通事故分析演示軟件、交通事故現場勘查箱、執法記錄儀等設備。

2．車輛和駕駛人管理系統

《車輛和駕駛人管理》也是交通管理工程專業的一門核心業務課程。車輛和駕駛人管理系統主要是為學生掌握機動車登記的基本流程;通過外觀、材質、防偽暗記等方面初步識別機動車假牌、假證等實訓內容提供基礎平臺。本系統除了基本辦公設備外，另外增加的主要設備有車輛和駕駛人管理系統中所需要的各種車輛號牌、駕駛證和行駛證，還包括放大鏡、螺絲刀、老虎鉗等一些常備工具。

3．交通安全違法行為處理系統

對交通安全違法行為進行規范查處，是對交通管理工程專業畢業生的基本素質和能力要求，交通安全違法行為處理系統為開展交通安全違法行為查處實訓提供基本的設備和裝備。本系統除了基本辦公設備外，另外配備了便攜式酒精檢測儀、便攜式激光測速儀、車載電子警察、警務通、移動交通標志、破拆器、反光背心、錐桶、九小件等一些設備和裝備。

三、結論與展望

江蘇警官學院與南京多倫科技股份有限公司合作建設的江蘇警官學院交通管理工程實驗室現已完成竣工驗收并交付使用。雙方產學研合作，對江蘇警官學院而言，提高了交通管理工程實驗室的建設質量、加快了實驗室的建設進程、節省了建設成本，有利于提高交通管理工程專業及相關專業的人才培養質量。對于南京多倫科技股份有限公司而言，其短期收益是有限的，但從長遠來看，其與江蘇警官學院交通管理工程專業的合作，提升了企業的軟實力，為其產品提供了潛在的市場，基本能達到“合作共贏”的合作初衷。江蘇警官學院交通管理工程實驗室的建設內容和方式，可以為各個已申報成功和正在積極申報交通管理工程專業的公安院校的實驗室建設提供參考和借鑒。

參考文獻：

［1］魏裕博，邵文安，胡斌．實驗室建設和管理模式改革的探討［J］．吉林省教育學院學報:學科版，2008(9):30．

［2］張勇剛，張新海，鄭才城等．面向實戰的公安交通管理工程專業實驗室建設研究［J］．湖北警官學院學報，2015，28(6):152－154．

［3］呂海軍，甘志霞．產學研合作創新研究述評及研究展望［J］．生產力研究，2005(4):230－232．

［4］黃艷．教學研究型大學產學研合作問題研究［D］．廈門大學，2011．

作者:龔鵬飛 楊世偉 單位:江蘇警官學院