民航空中交通管理中不安全因素分析范文

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摘要：中國經濟的不斷發展，居民的出行方式也不斷變化，空中交通成為了許多人遠距離出行的首選。雖然民航事業開展得如火如荼，但是我國的航空資源依舊十分有限，還存在著一系列的問題，如果不及時地進行改善，將會對我國民航事業的發展和人們的生命安全造成嚴重影響。該文就以民航空中交通管理運行中的不安全因素為基礎，提出了一些解決方法。

關鍵詞：民航；安全問題；不安全因素；探究

近些年來，我國民航事業的發展方向是穩定中尋求發展，盡管如此，由于我國民航事業起步晚、技術低，所以還是存在著很多問題，對民航飛機飛行中的安全因素造成了影響。要想更好地使空中交通運輸工作和空中資源的矛盾得到合理解決，就要在實際工作中對自身工作中的問題進行詳細研究，不斷學習和借鑒國外先進工作技術，最終針對自身實際發展情況進行工作方案和措施的調整。

1民航空中交通管制的定義

隨著目前科學技術的發展，民航空中交通管制只有朝著現代化、科學化發展，才能有效地發揮其作用。民航空中交通管制的定義，就是利用通信、導航技術和監控手段對飛機飛行活動進行監視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。在飛行航線的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛行情報管理區、進近管理區、塔臺管理區、等待空域管理區等，并按管理區不同使用不同的雷達設備。在管理空域內進行間隔劃分，飛機間的水平和垂直方向間隔構成空中交通管理的基礎。由導航設備、雷達系統、二次雷達、通信設備、地面控制中心組成空中交通管理系統，完成監視、識別、導引覆蓋區域內的飛機。而科學的管理方式是空中管理管制正常運行的基礎，只有遵循客觀規律和科學發展要求，才能更好地開展空中交通管制工作，從而對各類飛行器和雷達系統、通訊設備進行系統化規?；墓芾怼?/p>

2目前民航空中交通管理運行的現狀

目前我國空中管制所存在的問題是缺少一個完整的管理體系，與發達國家相比，我國的空中管理體系還較為落后，而管理體系的建立健全會直接關系到我國民航空中交通管理運行的優劣。建立一個完善的管理體系，不僅會使我國的民航空中交通管理運行狀況得到改善，還會使我國航空運輸事業得到全面平衡的發展，同時，要從多個角度考慮，仔細分析各項措施的正確性，確保措施在實施過程中的可行性。

2.1借鑒國外管理制度

部分發達國家在航空航天方面，不論是管理方式還是科學技術，都有著很大的優勢。由于其起步早，并在發展過程中投入了大量的人力、物力，以航空器的空中長時間等待能力以及中央流量控制為例，美國和英國都有著很不錯的技術，在20世紀，美國就對如何使航空器在空中長時間等待問題進行了研究，并在研究過程中，提出了計量程序的概念，并在這種概念的支持下創造了中央流量控制結構，其不僅對于飛機的監控數據更加準確，還可以對飛機的飛行狀態進行科學的評估，發現飛機飛行中的問題，而英國在發展過程中，提出了CFMU空中交通系統，這種系統的優點，不僅可以提高飛機的穩定，更能減少飛機對燃料的消耗程度，改善我國民航空中交通管理運行機制，可以先對國外先進的科學技術進行學習，不斷優化改造，并針對我國的實際情況進行調整，從而使我國民航的發展得以提高。

2.2自主研發能力有待提高

目前，我國大多數民航飛機都是依靠進口，并且我國目前依舊沒有完全自主研發的民用客機。想要在世界競爭激烈的背景下發展我國民航事業，就必須不斷地提高民航組織的系統建設工作。加強我國飛機事業的研發，不僅是民航事業發展的關鍵，對于我國的空中軍事力量來說，也起著很大的推動力量。就目前我國的整體研發水平來說，在民航飛機等方面，我國的研發能力依舊有些不足，和發達國家相比存在一定的差距。

3我國民航運輸工作中的不安全因素探究

目前我國的民航事業中處于黃金發展時期，在發展的過程中，要不斷對自身所面臨的問題進行改善，但是，由于我國民航事業起步晚、經驗不成熟，所以依舊存在著不少的缺陷，特別是對于飛機的安全問題，因為其直接關系著乘客的生命安全，所以也是航空公司必須要重視的問題之一。下面就對民航事業所存在的安全問題進行討論。

3.1民航運輸的外在環境

在飛機的運輸過程中，天氣原因是影響飛機安全因素的主要問題之一，特別是在雷電區域，強氣流區域或者大霧冰凍等天氣因素的影響下，會對飛機上的各類儀器以及飛機自身都造成影響，所以在飛機的飛行過程中，對外在環境的檢測是必不可少的，并且要隨時根據檢測內容，做出相對應的防護措施。而且民航運輸的外在壞境，不單單指對惡劣天氣的應對處理，信號的通暢無故障，也較為重要，因為飛機在飛行過程中的一切指令以及數據，都是由雷達導航等工具完成，一旦其中某個環節出現故障，那么將會發生難以意料的后果，所以，在民航運輸外在環境問題上，既要保證對飛行路線區域的探測，提早發現問題并加以解決，又要保證飛機內雷達通訊的穩定，避免由于設備失靈而出現安全事故。

3.2地面和空中對話的狀態因素

民航在實際的飛行過程中，大多數由地面控制以及自動導航系統來使飛機按預定軌道自動飛行，所以，飛機在自動導航飛行的情況下，要和地面保持密切聯系，這種聯系不單單指飛機內的機務人員，更是指飛機內的設施與地面設施的聯系，飛機在飛行過程中，ACARS系統對飛機內的各項數據進行采集，并將數據自動匯報給地面SITA基站，報告內容包括飛機升降、發動機報告、巡航報告等。飛機在飛行過程中于地面的聯系是有助于飛機安全飛行的也是必要的，如果對地面聯系出現偏差，極容易導致飛機飛行事故。

3.3對空中交通的管理因素

加強空中交通管理的完善，對于我國民航事業的發展，起著至關重要的因素，對于空中的交通管制，要配合政府進行，目前部分人群的出行方式都由陸地運輸變為空中運輸，甚至還有私人飛機等，一些直升飛機和小型飛機，在起飛前沒有進行備報，私自亂飛，很容易在空中造成事故，只有加強空中交通管理因素，完善相關規定，制定相關緊急措施，才能將民航飛機飛行中的安全事故降到最低。

3.4人工因素的影響

在當前航空事業的不斷發展背景下，積極開展航空事業的推廣也是一項十分重要的工作。在此項工作的開展環節中，最基本的一項工作就是對民航空中交通管理人員的安全意識進行提升。在此環節中，相關部門的工作人員更需要針對日常工作問題進行研究，避免出現工作的失誤，通過這種對工作人員的科學指導和教育，對其工作質量進行全面提升。在此過程中，還應該加強對新學員的操作教育與指導，嚴禁出現違反操作順序或是流程的問題，盡可能降低和避免人為因素對工作造成的失誤問題。

4結語

通過上文對于民航事業所面臨的問題探究中可以了解到，解決航空事業在發展中所面臨的各種問題，需要從多個方面開始，對外發展學習，對內培養約束，只有在學習中進行思考，在工作中進行創新與探索，才能解決目前民航事業的發展瓶頸，通過學習和實踐相結合，促進民航事業的發展，使民航空中交通管理運行過程中的安全得到保障。

參考文獻

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作者：劉佳偉 單位：衡陽南岳機場航務部